公开(公告)号：CN110637416B

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN201880033255.4

申请日：2018-07-16

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： T·米勒 ,  A·比尔鲍默

IPC: H03K17/955 ,  B29C70/88 ,  B32B15/02 ,  B29C65/00 ,  H03K17/96

Abstract: 本发明涉及一种电容性接近开关装置(100)。电容性接近开关装置(100)具有纤维复合体(1)，其具有不导电的基质(2)和多个嵌入在基质(2)中的纤维(3，6)。电容性接近开关装置(100)还具有至少一个第一电容性接近传感器(4)、至少一个第二电容性接近传感器(7)以及一个或多个传感器评估装置(9)。第一电容性接近传感器(4)具有至少一个传感器电极(5)，其具有至少一个嵌入在基质(2)中的导电纤维(6)。第二电容性接近传感器(7)具有至少一个另外的传感器电极(8)，其具有至少一个嵌入在基质中的导电纤维(6)。第一电容性接近传感器(4)的传感器电极(5)和第二电容性接近传感器(7)的另外的传感器电极(8)分别与传感器评估装置(9)连接。还涉及用于机动车的内部和/或外部构件，其具有至少一个电容性接近开关装置(100)。

公开(公告)号：CN110114232B

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN201880005413.5

申请日：2018-01-29

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： E·耶格 ,  R·凯克 ,  P·恩格尔哈特 ,  O·康拉德 ,  A·比尔鲍默

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的行驶机构部件(112)，其中，该行驶机构部件(112)具有芯模块和包封注塑件(120)，芯模块具有至少一个第一负载引导元件、至少一个第二负载引导元件以及至少一个连接所述至少一个第一负载引导元件和所述至少一个第二负载引导元件的负载传递元件，以及涉及一种用于制造此类行驶机构部件(112)的方法，其中，首先通过接合所述至少一个第一负载引导元件和所述至少一个负载传递元件以及接合所述至少一个负载传递元件和所述至少一个第二负载引导元件制造芯模块，并且接下来包封注塑该芯模块。

公开(公告)号：CN110637416A

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201880033255.4

申请日：2018-07-16

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： T·米勒 ,  A·比尔鲍默

IPC: H03K17/955 ,  B29C70/88 ,  B32B15/02 ,  B29C65/00 ,  H03K17/96

Abstract: 本发明涉及一种电容性接近开关装置(100)。电容性接近开关装置(100)具有纤维复合体(1)，其具有不导电的基质(2)和多个嵌入在基质(2)中的纤维(3，6)。电容性接近开关装置(100)还具有至少一个第一电容性接近传感器(4)、至少一个第二电容性接近传感器(7)以及一个或多个传感器评估装置(9)。第一电容性接近传感器(4)具有至少一个传感器电极(5)，其具有至少一个嵌入在基质(2)中的导电纤维(6)。第二电容性接近传感器(7)具有至少一个另外的传感器电极(8)，其具有至少一个嵌入在基质中的导电纤维(6)。第一电容性接近传感器(4)的传感器电极(5)和第二电容性接近传感器(7)的另外的传感器电极(8)分别与传感器评估装置(9)连接。还涉及用于机动车的内部和/或外部构件，其具有至少一个电容性接近开关装置(100)。

公开(公告)号：CN110114232A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201880005413.5

申请日：2018-01-29

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： E·耶格 ,  R·凯克 ,  P·恩格尔哈特 ,  O·康拉德 ,  A·比尔鲍默

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的行驶机构部件(112)，其中，该行驶机构部件(112)具有芯模块和包封注塑件(120)，芯模块具有至少一个第一负载引导元件、至少一个第二负载引导元件以及至少一个连接所述至少一个第一负载引导元件和所述至少一个第二负载引导元件的负载传递元件，以及涉及一种用于制造此类行驶机构部件(112)的方法，其中，首先通过接合所述至少一个第一负载引导元件和所述至少一个负载传递元件以及接合所述至少一个负载传递元件和所述至少一个第二负载引导元件制造芯模块，并且接下来包封注塑该芯模块。