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公开(公告)号：CN107988888B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201711398565.X
申请日：2017-12-22
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本发明提供一种水泥路面破碎车液压控制系统及减振装置，在车体的底部，锤头组件附近设有底置图像装置，底置图像装置中设有减振装置；所述的减振装置中，安装座设有沿水平方向的缓冲滑槽，至少两个吊挂杆滑动安装在缓冲滑槽内，吊挂杆分别与一个竖直布置的套筒连接，套筒内滑动设有滑块，滑块与悬挂杆固定连接，悬挂杆与云台底板固定连接，摄像头组件固定安装在云台底板上，在滑块与套筒之间设有第一悬挂弹簧。将水泥路面破碎车的振动分解为两个方向的位移，一个方向是水平位移，另一个方向是垂直位移，分别利用的不同的结构对这些方向的位移进行处理吸收，大幅降低了水泥路面破碎车传导到摄像头组件上的振动，获得了清晰的图像。
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公开(公告)号：CN109371794A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811185420.6
申请日：2018-10-11
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本发明提供一种路面破碎车用激振梁，涉及水泥路面破碎设备领域。激振梁由多个激振层从上到下堆叠构成，各个激振层之间通过抱箍固定连接。在激振梁靠近两端的位置分别设有第一支承孔和第二支承孔；所述的第一支承孔和第二支承孔位于两个激振层之间，各个激振层设有与支承孔相应的弧形结构。或者第一支承孔和第二支承孔位于中间一层的激振层，各个激振层设有与支承孔相应的弧形结构。通过采用多层结构的设计，能够减少每层激振层的微变形幅度，从而减少交变应力带来的强度影响。
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公开(公告)号：CN107988888A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711398565.X
申请日：2017-12-22
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本发明提供一种水泥路面破碎车液压控制系统及减振装置，在车体的底部，锤头组件附近设有底置图像装置，底置图像装置中设有减振装置；所述的减振装置中，安装座设有沿水平方向的缓冲滑槽，至少两个吊挂杆滑动安装在缓冲滑槽内，吊挂杆分别与一个竖直布置的套筒连接，套筒内滑动设有滑块，滑块与悬挂杆固定连接，悬挂杆与云台底板固定连接，摄像头组件固定安装在云台底板上，在滑块与套筒之间设有第一悬挂弹簧。将水泥路面破碎车的振动分解为两个方向的位移，一个方向是水平位移，另一个方向是垂直位移，分别利用的不同的结构对这些方向的位移进行处理吸收，大幅降低了水泥路面破碎车传导到摄像头组件上的振动，获得了清晰的图像。
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公开(公告)号：CN108005972B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201711398557.5
申请日：2017-12-22
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
摘要： 本发明提供一种水泥路面破碎车液压控制系统，锤头升降油缸两端的油路之间设有平衡阀装置；在锤头组件的附近设有多个接近开关，以检测锤头组件的高度位置。所述的平衡阀装置中，在两端的油路之间设有切换阀，切换阀为两个位置，一个位置导通，另一个位置截止。通过将锤头升降油缸的油路直接连通的方案，提高了锤头升降油缸的升降速度，通过设置的平衡阀装置，能够克服油路直接连通后，位置保持不可靠的的缺陷。
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公开(公告)号：CN108005972A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711398557.5
申请日：2017-12-22
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
摘要： 本发明提供一种水泥路面破碎车液压控制系统，锤头升降油缸两端的油路之间设有平衡阀装置；在锤头组件的附近设有多个接近开关，以检测锤头组件的高度位置。所述的平衡阀装置中，在两端的油路之间设有切换阀，切换阀为两个位置，一个位置导通，另一个位置截止。通过将锤头升降油缸的油路直接连通的方案，提高了锤头升降油缸的升降速度，通过设置的平衡阀装置，能够克服油路直接连通后，位置保持不可靠的缺陷。
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公开(公告)号：CN207121804U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201721067905.6
申请日：2017-08-24
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本实用新型提供一种水泥路面破碎车激振梁，在激振梁的一端设有多个穿透激振梁高度方向的锤头螺栓安装孔，激振梁的另一端设有激振器安装部；在距离锤头螺栓安装孔一段距离的位置设有第二销轴孔，在距离激振器安装部一段距离的位置设有第一销轴孔；在第二销轴孔和第一销轴孔的上方和下方分别设有上凸台和下凸台，上凸台和下凸台的根部设有导圆。上凸台与下凸台之间具有一个沿着激振梁长度方向的交错距离。通过采用上凸台和下凸台以及根部设置导圆的结构，能够使交变应力平滑过渡，避免出现应交变应力产生金属疲劳而断裂的情形。优选的方案中，采用上凸台与下凸台错开一段交错距离的方案，避开应力集中的位置，大幅延长了激振梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207687079U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721808188.8
申请日：2017-12-22
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种水泥路面破碎车液压控制系统，锤头升降油缸两端的油路之间设有平衡阀装置；在锤头组件的附近设有多个接近开关，以检测锤头组件的高度位置。所述的平衡阀装置中，在两端的油路之间设有切换阀，切换阀为两个位置，一个位置导通，另一个位置截止。通过将锤头升降油缸的油路直接连通的方案，提高了锤头升降油缸的升降速度，通过设置的平衡阀装置，能够克服油路直接连通后，位置保持不可靠的缺陷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209162610U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821650078.8
申请日：2018-10-11
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本实用新型提供一种路面破碎车用激振梁，涉及水泥路面破碎设备领域。激振梁由多个激振层从上到下堆叠构成，各个激振层之间通过抱箍固定连接。在激振梁靠近两端的位置分别设有第一支承孔和第二支承孔；所述的第一支承孔和第二支承孔位于两个激振层之间，各个激振层设有与支承孔相应的弧形结构。或者第一支承孔和第二支承孔位于中间一层的激振层，各个激振层设有与支承孔相应的弧形结构。通过采用多层结构的设计，能够减少每层激振层的微变形幅度，从而减少交变应力带来的强度影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206859028U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720814248.0
申请日：2017-07-07
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本实用新型提供一种水泥路面破碎车,包括车体，车体上设有柴油机，柴油机与动力分配器的输入轴连接，动力分配器的输出轴分别与第一液压泵和第二液压泵连接，第二液压泵通过管路与激振马达连接；第一液压泵通过管路分别与行走马达和举升油缸连接，行走马达与车轮连接。通过采用以上的方案，能够降低能耗，提高整车的继航时间。通过设置的分动方案，还便于提高操作和控制的便利性，也避免各个部件之间的互相干扰。通过了解水泥路面的固有频率，利用柴油机机械能转变成液压能，将液压能传送到共振装置的激振器进行激振，转变成共振装置的锤头端的频率，该频率接近水泥路面固有频率、振幅，利用激振力即振动能量，实现对水泥路面的破碎。
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公开(公告)号：CN207672405U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721808186.9
申请日：2017-12-22
申请人： 宜昌江峡船用机械有限责任公司
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本实用新型提供一种水泥路面破碎车影像辅助控制系统及减振装置，在车体的底部，锤头组件附近设有底置图像装置，底置图像装置中设有减振装置；所述的减振装置中，安装座设有沿水平方向的缓冲滑槽，至少两个吊挂杆滑动安装在缓冲滑槽内，吊挂杆分别与一个竖直布置的套筒连接，套筒内滑动设有滑块，滑块与悬挂杆固定连接，悬挂杆与云台底板固定连接，摄像头组件固定安装在云台底板上，在滑块与套筒之间设有第一悬挂弹簧。将水泥路面破碎车的振动分解为两个方向的位移，一个方向是水平位移，另一个方向是垂直位移，分别利用的不同的结构对这些方向的位移进行处理吸收，大幅降低了水泥路面破碎车传导到摄像头组件上的振动，获得了清晰的图像。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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