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公开(公告)号：CN218911224U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222998627.3
申请日：2022-11-11
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型涉及一种具有加固板组加高立柱的护栏，包括两波形梁板、若干个可调整高度的加强柱和加固板组，加固板组固定在两波形梁板的背面与加强柱之间，且包括上横板、中弧形板和下横板，两波形梁板背面的波峰对应中弧形板凸起的弧形面，两波形梁板的两端分别对应上横板和下横板；若干个加强柱沿着两波形梁板的长度方向均匀设置，加强柱包括立柱和外套管，立柱的上部设有活动连接的外套管，根据立柱伸入外套管的长度，调整加强柱的整体高度。
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公开(公告)号：CN116664506A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310600494.6
申请日：2023-05-25
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
IPC: G06T7/00 , E01C23/01 , G06V20/17 , G06V20/10 , G06V20/56 , G06V10/82 , G06V10/94 , G06Q10/20 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种高速公路路面健康信息动态检测系统，属于高速路面检测技术领域，包括数据采集模块、数据分析模块和显示模块；数据采集模块用于对待检高速路面进行数据采集，获得对应的检测数据，将检测数据传输给数据分析模块；数据分析模块用于对接收到的检测数据进行分析，分析高速路面对应的健康信息；根据对应的待检高速路面生成对应的路面显示模型，结合健康信息对应的位置数据在路面显示模型中进行相应的标记；显示模块用于对路面显示模型进行处理，获得可视化模型；对应工作人员通过可视化模型动态了解高速公路路面的健康信息；通过数据采集模块、数据分析模块和显示模块之间的相互配合，实现对高速路面的智能化采集和分析。
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公开(公告)号：CN118962093A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411015369.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动态回弹模量的沥青路面压实质量现场快速测试方法，包括以下测试步骤：选取试验段、摊铺沥青、设置断面检测点、动态回弹模量的温度修正：以标准温度20℃的动态回弹模量为基准，对各个时间节点的现场动态回弹模量与表面温度进行相关关系标定，利用相关关系式换算出不同检测点位标准温度下的动态回弹模量值以及动态回弹模量的相关性验证试验结果分析、现场检测与评价。本发明通过对沥青路面冷却至环境温度后检测现场动态回弹模量和对应的表面温度，直接修正得出标准温度下的动态回弹模量值，便于施工质量控制，节约施工工期。
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公开(公告)号：CN111959758B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202010815848.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
IPC: B64U20/87 , B64U20/80 , B64U10/14 , B64U30/26 , B64U50/19 , B64U101/30 , B64U101/26
Abstract: 本发明涉及一种桥梁裂缝无人机检测装置及其图像处理方法，本发明装置包括机架，机架的前端设置有摄像头固定云台，摄像头固定云台上设置有球形摄像头，球形摄像头的上镜头的下方设置激光测距器，机架的外侧对称设置有旋翼部，所述的旋翼部包括一体式旋翼罩和位于一体式旋翼罩下部对称布置的支腿，所述的一体式旋翼罩包括与机架连接的悬伸支架，悬伸支架的悬伸端立置有支撑罩，支撑罩内设置有螺旋桨马达，螺旋桨马达的转动端固连连接有旋翼，支撑罩的顶部设置有防护盖片，自支撑罩的顶部向支撑罩外侧悬置有上挡杆，上挡杆的自由端位于支撑罩的下方，所述的旋翼位于上挡杆内侧，上挡杆的自由端外侧围置有侧档杆。
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公开(公告)号：CN116773528B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310555278.4
申请日：2023-05-16
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于候选区域的视觉缺陷检测方法及系统，包括：获取候选区域的待测目标产品的表面性状信息和当前所处的环境信息；其中，表面性状信息包括表面粗糙程度、表面颜色和表面反射率，环境信息包括光线信息和气候信息；根据获取的表面性状信息和环境信息，对待测目标产品进行打光；获取待测目标产品的图像；对获取到到的图像进行缺陷检测，获得缺陷检测结果。本发明能够根据候选区域的环境信息以及表面性状信息，对待测目标产品进行打光，以便获取到的缺陷特征分明的待检测目标产品的图像信息，从而保证检测结果的准确性，减少漏检；而且可避免每一个项目都需要定制相机、光源等，有效提高了该缺陷检测方法的通用性和智能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116815728A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310625672.0
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
IPC: E02D1/02 , G01N3/52 , G01N3/02 , G06F16/242
Abstract: 本发明公开了一种用于公路工程的路面压实质量检测系统，涉及公路工程技术领域，包括频率模拟模块、压实质量检测模块、数据查询模块和信号验证模块；频率模拟模块用于采用不同频率振动，测量压实度与最大动态回弹模量Ed的关系，通过数据拟合性分析，确定最佳频率；压实质量检测模块用于在标定的最佳频率下，测量此频率下的最大动态回弹模量Ed，从而测量路面压实度；能够快速、无损、准确的测量路基的压实度；数据查询模块用于用户通过智能终端向检测平台发送数据查询指令；检测平台用于对数据查询指令进行溯源处理，利用指令验证模块验证该数据查询指令是否合法；若合法，则允许访问；增加数据泄露的难度，提高数据安全性。
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公开(公告)号：CN111959758A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010815848.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁裂缝无人机检测装置及其图像处理方法，本发明装置包括机架，机架的前端设置有摄像头固定云台，摄像头固定云台上设置有球形摄像头，球形摄像头的上镜头的下方设置激光测距器，机架的外侧对称设置有旋翼部，所述的旋翼部包括一体式旋翼罩和位于一体式旋翼罩下部对称布置的支腿，所述的一体式旋翼罩包括与机架连接的悬伸支架，悬伸支架的悬伸端立置有支撑罩，支撑罩内设置有螺旋桨马达，螺旋桨马达的转动端固连连接有旋翼，支撑罩的顶部设置有防护盖片，自支撑罩的顶部向支撑罩外侧悬置有上挡杆，上挡杆的自由端位于支撑罩的下方，所述的旋翼位于上挡杆内侧，上挡杆的自由端外侧围置有侧档杆。
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公开(公告)号：CN111855426A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010815932.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种工程桩竖向抗压静载试验装置，包括呈圆柱筒状的混凝土沉井，所述的混凝土沉井置于基桩顶部土体正上方，混凝土沉井的底部侧壁上开设有反力梁孔，混凝土沉井的侧壁上位于反力梁孔的上方开设根键孔，所述的反力梁孔上插置有反力梁，所述的根键孔上插置有根键，混凝土沉井与基桩之间设置加载装置，所述的加载装置沿混凝土沉井轴向可自由抬升，加载装置连接加载控制装置，加载控制装置上设置加载荷载显示机构，所述加载装置置于基桩顶部正上方，加载装置与反力梁之间设置钢垫板，基桩上竖置有位移杆，位移杆的上端穿过钢垫板延伸于地面上，位移杆的下端固定于基桩上。节省了工程时间和加载成本，且避免了安全隐患。
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公开(公告)号：CN118896865A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410945971.7
申请日：2024-07-15
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动态回弹模量测试仪回弹变形的测试方法，属于公路检测领域，其步骤如下：其步骤如下：S1、选择测试路基区域，S2、总变形的测试，S3、回弹变形的测试；S4、总变形与回弹变形的关联性计算，S5、后续总变形与回弹变形测定。本发明既能提高现场动态回弹模量的测试方法效率，也能直接反映现场路基的压实质量。本发明的路基弹性模量的测试方法检测效率高，不需要汽车的配合，操作简单，利于推广。
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公开(公告)号：CN111855426B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010815932.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种工程桩竖向抗压静载试验装置，包括呈圆柱筒状的混凝土沉井，所述的混凝土沉井置于基桩顶部土体正上方，混凝土沉井的底部侧壁上开设有反力梁孔，混凝土沉井的侧壁上位于反力梁孔的上方开设根键孔，所述的反力梁孔上插置有反力梁，所述的根键孔上插置有根键，混凝土沉井与基桩之间设置加载装置，所述的加载装置沿混凝土沉井轴向可自由抬升，加载装置连接加载控制装置，加载控制装置上设置加载荷载显示机构，所述加载装置置于基桩顶部正上方，加载装置与反力梁之间设置钢垫板，基桩上竖置有位移杆，位移杆的上端穿过钢垫板延伸于地面上，位移杆的下端固定于基桩上。节省了工程时间和加载成本，且避免了安全隐患。
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