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公开(公告)号：CN117330433A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311331556.4
申请日：2023-10-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种现场原位剪切测试仪器及其试验方法，属于岩土勘察技术领域，包括驱动组件、多个传动组件、多个检测组件、壳体；所述驱动组件通过所述传动组件带动多个所述检测组件转动，多个所述传动组件、检测组件均沿所述壳体轴向多层布置，每层均布置多个检测组件。本发明可有效避免反复试验，减少土体扰动，确保试验数据可靠性；一次试验可同时获得三组或三组以上试验数据，更加快捷高效；可在检测钻杆处安装多种传感器，不仅可以测出土体总内摩擦角与总粘聚力，而且可通过获取空隙水压力，计算出有效内摩擦角与有效粘聚力，还可以根据工程的区别，安装其他传感器，获取如软土地基不同层位水压力变化，测得软土固结度等多种试验参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116556353B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310036845.5
申请日：2023-01-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开自钻承压式旋喷注浆装置及施工方法，包括自钻套筒与注浆芯柱；所述自钻套筒开设有至少两对对称设置的注浆孔，成对的所述注浆孔沿钻筒轴线方向分布；所述注浆芯柱包括注浆套筒，所述注浆套筒滑动插接于自钻套筒的内部，所述注浆套筒具有自转的功能，所述注浆套筒的内部形成注浆通道；本发明设置可径向凸伸的过浆弹性喷头与端部弹性喷头，利用其径向凸伸将浆液注入一定深度的土体内，采用旋喷的方式进一步扩大注浆范围，能大大减小对路堤的破坏；本发明以沿径向凸伸在土体中的弹性喷头形成扩大头，同时在尾部采用螺帽将钻注浆器挤压固定，实现了在注浆器全长范围的土体和浆液压缩，有效改善路堤土体力学特性，提高路堤使用寿命。
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公开(公告)号：CN116556353A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310036845.5
申请日：2023-01-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开自钻承压式旋喷注浆装置及施工方法，包括自钻套筒与注浆芯柱；所述自钻套筒开设有至少两对对称设置的注浆孔，成对的所述注浆孔沿钻筒轴线方向分布；所述注浆芯柱包括注浆套筒，所述注浆套筒滑动插接于自钻套筒的内部，所述注浆套筒具有自转的功能，所述注浆套筒的内部形成注浆通道；本发明设置可径向凸伸的过浆弹性喷头与端部弹性喷头，利用其径向凸伸将浆液注入一定深度的土体内，采用旋喷的方式进一步扩大注浆范围，能大大减小对路堤的破坏；本发明以沿径向凸伸在土体中的弹性喷头形成扩大头，同时在尾部采用螺帽将钻注浆器挤压固定，实现了在注浆器全长范围的土体和浆液压缩，有效改善路堤土体力学特性，提高路堤使用寿命。
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公开(公告)号：CN116386771A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310047245.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供一种低碳水泥稳定碎石材料设计方法，胶粉掺入降低水泥稳定碎石材料收缩，通过关键筛孔以及体积参数双指标控制胶粉掺入比例，胶粉的掺入既不会影响整体级配，也不会撑开整体结构，有效确保水泥稳定碎石性能稳定，胶粉本身特性与石料差别较大，通过胶粉比表面积的计算，结合水泥胶浆在集料、尾矿砂、胶粉表面成膜理论，提供掺胶粉水泥稳定碎石胶浆用量计算方法，确保有足够水泥胶浆进行包裹，获得较好的强度。本发明依据体积构成状态进行密度合成，提供一种设计密度确定方法，可以有效确定不同试验材料的装模质量，提高试验精度，减少试验量。本发明将尾矿砂、胶粉作为水泥稳定碎石材料的原材料，实现废物资源化利用。
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公开(公告)号：CN116383992A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310254559.6
申请日：2023-03-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F30/17 , G06T17/05 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于InSAR的公路穿越深厚松散土层采空区沉降预测方法，属于道路工程技术领域，本发明基于InSAR地表形变监测数据，判别了高潜水位厚松散层采空区上方高速公路建设场地沉降主控因素，揭示了沉降盆沉降时空演化规律；提出了跨采空区高速公路地表残余形变预测方法，不仅可用于高速公路选线，同样可用于其他等级道路选线，也可适用于铁路选线及其他工程选址；能够显著降低常用处治措施带来的大量资源消耗，明显降低采空区稳定性评价外业工作量及工作人员劳动强度，同时避免深部钻孔对场地环境及地下水的不良影响。
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公开(公告)号：CN218492184U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222308552.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Inventor： 陈为成 , 吴志刚 , 张玉斌 , 鲍世辉 , 徐良 , 桑伟宁 , 刘兵 , 李灿 , 柏培桃 , 武明利 , 王祥彪 , 王春红 , 牛京涛 , 任园 , 方肖立 , 张乐乐 , 韩明智
Abstract: 本实用新型公开了一种高速公路服务区广场透水水泥混凝土路面，从下往上包括四层结构，分别为透水混凝土层、水泥稳定碎石层、低剂量水泥稳定碎石层和原状土层，所述透水混凝土层上设有透水间隙，在水泥稳定碎石层四周边缘设有矩形的碎石盲沟，相邻碎石盲沟交汇处设置集水井用于排水。利用透水混凝土层的透水特性，水可以直接渗透至水泥稳定碎石层，流入碎石盲沟，本时效性的透水混凝土层排水面积更广，四周只需要设置几个集水井即可，减少井盖的应用，碎石盲沟为暗排水，不会出现杂物聚集。
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