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公开(公告)号：CN109821895B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201811562032.5
申请日：2018-12-20
申请人： 安徽楚江特钢有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源超低碳钢带的生产工艺，包括粗轧、中精轧、退火、精轧、成品检验、包装、入库，其中，低碳钢原料成分按质量计为：C：0.0236%，Si：0.008%，Mn：0.16%，P：0.009%，S：0.0093%，Al:0.038%，余量为Fe；轧制过程中不间断地测量厚差，观察导位、压板等情况，杜绝擦伤，张力控制适中，轧辊凸度不大于5丝；精轧轧辊为毛化辊，精轧后的钢带的表面粗糙度Ra要达到1.2‑1.5μm，Ra值为1.2‑1.5μm；退火工艺：刚带加热至400℃，进行控温，使炉内上中下三个区料温均匀后再升温达到工艺温度670‑680℃，然后保温14小时，保温阶段结束后，关闭电源，吊罩风冷至300℃进行水冷并自然降温至80℃左右，出炉。所述的超低碳钢用于制造新能源汽车电池壳体。
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公开(公告)号：CN109821895A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811562032.5
申请日：2018-12-20
申请人： 安徽楚江特钢有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源超低碳钢带的生产工艺，包括粗轧、中精轧、退火、精轧、成品检验、包装、入库，其中，低碳钢原料成分按质量计为：C：0.0236%，Si：0.008%，Mn：0.16%，P：0.009%，S：0.0093%，Al:0.038%，余量为Fe；轧制过程中不间断地测量厚差，观察导位、压板等情况，杜绝擦伤，张力控制适中，轧辊凸度不大于5丝；精轧轧辊为毛化辊，精轧后的钢带的表面粗糙度Ra要达到1.2-1.5μm，Ra值为1.2-1.5μm；退火工艺：刚带加热至400℃，进行控温，使炉内上中下三个区料温均匀后再升温达到工艺温度670-680℃，然后保温14小时，保温阶段结束后，关闭电源，吊罩风冷至300℃进行水冷并自然降温至80℃左右，出炉。所述的超低碳钢用于制造新能源汽车电池壳体。
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公开(公告)号：CN106756549B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201611150549.4
申请日：2016-12-14
申请人： 安徽楚江特钢有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法，属于弹簧钢带制备技术领域。本发明包含原料准备、酸洗、连轧、采用罩式炉进行第一次退火、轧制、分条、采用罩式炉进行第二次退火、成品检验、浸油包装和入库等步骤，采用本发明技术方案制备的弹簧钢带，其厚度公差和宽度公差波动小，使弹簧钢带获得稳定性能，且有效改善弹簧钢带的强度、硬度和延伸率，进而能够满足汽车对减震效果的需求，同时，解决了现有技术中弹簧钢带制备工艺的不足。
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公开(公告)号：CN106756549A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611150549.4
申请日：2016-12-14
申请人： 安徽楚江特钢有限公司
CPC分类号： C22C38/04 , B21B1/24 , B21B2261/04 , B21B2261/06 , B21B2261/22 , C21D1/26 , C21D1/74 , C21D8/0268 , C22C38/02
摘要： 本发明公开了一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法，属于弹簧钢带制备技术领域。本发明包含原料准备、酸洗、连轧、采用罩式炉进行第一次退火、轧制、分条、采用罩式炉进行第二次退火、成品检验、浸油包装和入库等步骤，采用本发明技术方案制备的弹簧钢带，其厚度公差和宽度公差波动小，使弹簧钢带获得稳定性能，且有效改善弹簧钢带的强度、硬度和延伸率，进而能够满足汽车对减震效果的需求，同时，解决了现有技术中弹簧钢带制备工艺的不足。
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