公开(公告)号：CN111175658B

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202010085044.4

申请日：2020-02-10

Applicant: 安徽大学 ,  江苏大学

Inventor： 潘天红 ,  靳博文 ,  陈山 ,  陶骏 ,  胡存刚

IPC: G01R31/3842

Abstract: 一种混合电池驱动系统的锂电池组剩余电量计算方法，涉及新能源汽车领域，解决如何在对锂电池组进行合理分组的基础上，准确的计算锂电池组剩余电量，所述的混合电池驱动系统包括锂电池组、超级电容器和驱动电机；第一锂电池模组作为储能模组，第二锂电池模组作为动力模组，第三锂电池模组为辅助模组，所述的驱动电机在制动时的回馈能量对第一锂电池模组充电；根据混合电池驱动系统的工作状况，计算锂电池组剩余电量的公式为：Qremain＝Qλ*SOC；本发明准确的计算锂电池组剩余电量，为混合电池驱动系统提供可靠的数据支持，同时避免了电池非必要的整体更换而造成的资源浪费。

公开(公告)号：CN110244226A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201910601310.1

申请日：2019-07-03

Applicant: 安徽大学

Inventor： 潘天红 ,  靳博文 ,  陈山

IPC: G01R31/367

Abstract: 本发明提供了一种动力电池SOC估算方法，包括：A：在不同电流强度下对动力电池进行放电，获取动力电池的容量与电流强度的关系；B：在恒定电流下对动力电池进行放电，获得动力电池的稳态开路电压得到SOC值与稳态开路电压之间的关系；C：利用仿真实验台模拟使用动力电池驱动的车辆在不同加速度和加速时间下的SOC消耗量；D：引入S型函数和动态容量的安时积分算法计算SOC消耗量，并通过步骤C得到的SOC消耗量计算S型函数的参数；E：标定不同加速度下的S型函数的参数关系，得到与加速度相关的S型函数，在传统的安时积分算法上引入动态容量与S型函数，得到SOC的计算公式。本发明提供的动力电池SOC估算方法在提高SOC估算精度的同时减少了算法的计算量。

公开(公告)号：CN111251907A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN202010084871.1

申请日：2020-02-10

Applicant: 安徽大学 ,  江苏大学

Inventor： 潘天红 ,  靳博文 ,  陈山 ,  陶骏 ,  胡存刚

IPC: B60L50/40 ,  B60L50/60 ,  B60L58/00 ,  B60L58/10

Abstract: 一种新能源汽车的混合电池驱动系统，涉及新能源汽车领域，解决如何稳定锂电池组的放电工况、有效延长锂电池组使用寿命的问题；包括能量供给单元、能量回收单元、蓄电池充电单元、电机驱动单元、通讯单元；能量供给单元向所述的电机驱动单元以及蓄电池充电单元供电；能量回收单元回收电机驱动单元回馈的能量；通讯单元负责系统各个单元之间的通讯；所述的能量供给单元包括锂电池组、第一超级电容器；一种新能源汽车的混合电池驱动系统供能方法，采用分时驱动的方式，根据不同驾驶阶段，驱动源将会发生变化。

公开(公告)号：CN111251907B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202010084871.1

申请日：2020-02-10

Applicant: 安徽大学 ,  江苏大学

Inventor： 潘天红 ,  靳博文 ,  陈山 ,  陶骏 ,  胡存刚

IPC: B60L50/40 ,  B60L50/60 ,  B60L58/00 ,  B60L58/10

Abstract: 一种新能源汽车的混合电池驱动系统，涉及新能源汽车领域，解决如何稳定锂电池组的放电工况、有效延长锂电池组使用寿命的问题；包括能量供给单元、能量回收单元、蓄电池充电单元、电机驱动单元、通讯单元；能量供给单元向所述的电机驱动单元以及蓄电池充电单元供电；能量回收单元回收电机驱动单元回馈的能量；通讯单元负责系统各个单元之间的通讯；所述的能量供给单元包括锂电池组、第一超级电容器；一种新能源汽车的混合电池驱动系统供能方法，采用分时驱动的方式，根据不同驾驶阶段，驱动源将会发生变化。

公开(公告)号：CN110244226B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201910601310.1

申请日：2019-07-03

Applicant: 安徽大学

Inventor： 潘天红 ,  靳博文 ,  陈山

IPC: G01R31/367

Abstract: 本发明提供了一种动力电池SOC估算方法，包括：A：在不同电流强度下对动力电池进行放电，获取动力电池的容量与电流强度的关系；B：在恒定电流下对动力电池进行放电，获得动力电池的稳态开路电压得到SOC值与稳态开路电压之间的关系；C：利用仿真实验台模拟使用动力电池驱动的车辆在不同加速度和加速时间下的SOC消耗量；D：引入S型函数和动态容量的安时积分算法计算SOC消耗量，并通过步骤C得到的SOC消耗量计算S型函数的参数；E：标定不同加速度下的S型函数的参数关系，得到与加速度相关的S型函数，在传统的安时积分算法上引入动态容量与S型函数，得到SOC的计算公式。本发明提供的动力电池SOC估算方法在提高SOC估算精度的同时减少了算法的计算量。

公开(公告)号：CN111175658A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN202010085044.4

申请日：2020-02-10

Applicant: 安徽大学 ,  江苏大学

Inventor： 潘天红 ,  靳博文 ,  陈山 ,  陶骏 ,  胡存刚

IPC: G01R31/3842

Abstract: 一种混合电池驱动系统的锂电池组剩余电量计算方法，涉及新能源汽车领域，解决如何在对锂电池组进行合理分组的基础上，准确的计算锂电池组剩余电量，所述的混合电池驱动系统包括锂电池组、超级电容器和驱动电机；第一锂电池模组作为储能模组，第二锂电池模组作为动力模组，第三锂电池模组为辅助模组，所述的驱动电机在制动时的回馈能量对第一锂电池模组充电；根据混合电池驱动系统的工作状况，计算锂电池组剩余电量的公式为：Qremain＝Qλ*SOC；本发明准确的计算锂电池组剩余电量，为混合电池驱动系统提供可靠的数据支持，同时避免了电池非必要的整体更换而造成的资源浪费。