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公开(公告)号：CN109773019B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201811587034.X
申请日：2018-12-25
申请人： 宁波思明汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B21D35/00 , B21D28/34 , B21D37/10 , B21D26/047 , C21D1/18
摘要： 本发明提供一种EGR壳体口部翻孔成型工艺，步骤包括：(1)利用管材液压胀形工艺制得EGR预成型壳体；(2)利用冲孔模具在预成型壳体的待加工端制得法兰的基准底孔，并对基准底孔进行翻孔，获得预成型法兰；(3)对预成型法兰进行高频退火处理，后将预成型法兰整形初步获得法兰的直臂口径尺寸精度；(4)将步骤(3)处理后的预成型法兰的内壁进行碾压使之发生塑性变形，直至法兰直臂尺寸达到设计精度。本发明首先采用液压胀形、冲孔、翻孔、退火、整形、碾压等工序在EGR壳体上一体成型高精度法兰，有利于生产大型EGR壳体高精度法兰环，能够减少单个零件的机械加工和焊接变形，降低该类产品的加工成本。
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公开(公告)号：CN111036723B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201911334165.1
申请日：2019-12-23
申请人： 宁波思明汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B21D5/00 , B21D5/01 , B21D28/14 , B21D35/00 , B21D41/02 , B21D37/10 , B21D7/06 , B21D7/16 , B21D3/00 , B21D22/20 , B23P23/04
摘要： 本发明提供一种卷边式装饰尾管的生产工艺，步骤包括：(1)将片料冲切为所需要的形状；(2)将步骤(1)所得的片料折弯成管状；(3)将片料因折弯形成管状而搭接的两端焊合，得到预成型管料；(4)通过液压胀形使得步骤(3)所得的预成型管料精准形成所需的外轮廓；(5)通过弯头模具将步骤(4)得到的预成型管料口部弯成半圆形；(6)对步骤(5)得到的预成型管料进行整形和扩口使管料形成所需形状。本发明通过落料‑折弯‑直缝焊‑冲工艺角‑胀形‑弯头‑头部整形‑第一次扩口‑第二次扩口完成卷边式装饰尾管的制备，无需对片料进行多次拉深工艺处理，操作过程相比多次拉深工艺大大简化，而且精度可控性提高，材料利用率提高。
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公开(公告)号：CN111036723A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911334165.1
申请日：2019-12-23
申请人： 宁波思明汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B21D5/00 , B21D5/01 , B21D28/14 , B21D35/00 , B21D41/02 , B21D37/10 , B21D7/06 , B21D7/16 , B21D3/00 , B21D22/20 , B23P23/04
摘要： 本发明提供一种卷边式装饰尾管的生产工艺，步骤包括：(1)将片料冲切为所需要的形状；(2)将步骤(1)所得的片料折弯成管状；(3)将片料因折弯形成管状而搭接的两端焊合，得到预成型管料；(4)通过液压胀形使得步骤(3)所得的预成型管料精准形成所需的外轮廓；(5)通过弯头模具将步骤(4)得到的预成型管料口部弯成半圆形；(6)对步骤(5)得到的预成型管料进行整形和扩口使管料形成所需形状。本发明通过落料-折弯-直缝焊-冲工艺角-胀形-弯头-头部整形-第一次扩口-第二次扩口完成卷边式装饰尾管的制备，无需对片料进行多次拉深工艺处理，操作过程相比多次拉深工艺大大简化，而且精度可控性提高，材料利用率提高。
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公开(公告)号：CN109773020B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201811587126.8
申请日：2018-12-25
申请人： 宁波思明汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车薄壁结构件的制备方法，其特征在于，步骤包括：（1）对待加工件采用管材用弯管工艺加工形成过渡件；（2）将过渡件放入油压机，利用压型模具得到预成型件；（3）利用水作为成形介质，通过控制内压力和材料流动对预成型件进行加工，获得产品基本形状和定位孔；（4）根据定位孔利用激光切割，获得产品所需要的铆压孔；（5）通过模具对待加工件的铆压孔翻内孔；（6）利用油压机、定位孔将套筒定位于铆压孔并通过模具铆压连接。采用形成过渡件、预成型件的方式首先得到具有一定弯度的过渡件，再配合冲孔模具、翻孔模具、铆压模具等进行冲孔和铆压套筒，整体工艺无需对加工件进行合金填充，压制成型率高无需多道工序压型，因此本发明的薄壁结构件成型工艺便捷、定位准确、操作简单。
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公开(公告)号：CN109773019A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811587034.X
申请日：2018-12-25
申请人： 宁波思明汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B21D35/00 , B21D28/34 , B21D37/10 , B21D26/047 , C21D1/18
摘要： 本发明提供一种EGR壳体口部翻孔成型工艺，步骤包括：(1)利用管材液压胀形工艺制得EGR预成型壳体；(2)利用冲孔模具在预成型壳体的待加工端制得法兰的基准底孔，并对基准底孔进行翻孔，获得预成型法兰；(3)对预成型法兰进行高频退火处理，后将预成型法兰整形初步获得法兰的直臂口径尺寸精度；(4)将步骤(3)处理后的预成型法兰的内壁进行碾压使之发生塑性变形，直至法兰直臂尺寸达到设计精度。本发明首先采用液压胀形、冲孔、翻孔、退火、整形、碾压等工序在EGR壳体上一体成型高精度法兰，有利于生产大型EGR壳体高精度法兰环，能够减少单个零件的机械加工和焊接变形，降低该类产品的加工成本。
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公开(公告)号：CN109773020A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811587126.8
申请日：2018-12-25
申请人： 宁波思明汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车薄壁结构件的制备方法，其特征在于，步骤包括：(1)对待加工件采用管材用弯管工艺加工形成过渡件；(2)将过渡件放入油压机，利用压型模具得到预成型件；(3)利用水作为成形介质，通过控制内压力和材料流动对预成型件进行加工，获得产品基本形状和定位孔；(4)根据定位孔利用激光切割，获得产品所需要的卯压孔；(5)通过模具对待加工件的卯压孔翻内孔；(6)利用油压机、定位孔将套筒定位于卯压孔并通过模具卯压连接。采用形成过渡件、预成型件的方式首先得到具有一定弯度的过渡件，再配合冲孔模具、翻孔模具、卯压模具等进行冲孔和卯压套筒，整体工艺无需对加工件进行合金填充，压制成型率高无需多道工序压型，因此本发明的薄壁结构件成型工艺便捷、定位准确、操作简单。
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公开(公告)号：CN216729133U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123455627.0
申请日：2021-12-23
申请人： 宁波思明汽车科技股份有限公司
摘要： 一种异形多步成型模具，包括凸模、凹模、动力源和顶料组件，所述凹模设有用于对工件进行塑形的成型面，所述凸模上设有整形面，所述成型面和整形面相对设置，所述顶料组件用于推动工件朝成型面移动以使得工件变形而产生形变部，所述动力源用于推动所述凸模朝所述凹模移动以使得所述整形面抵接至工件的形变部并实现对工件的变形部的整形。上述方案通过顶料组件实现对工件的推动，以使得工件与成型面抵接而产生形变部，同时通过凸模上的整形面实现对工件的形变部进行整形，从而避免工件的形变部因变形过大而导致的损坏问题，且避免了常规加工工艺中工件需要多次转移以分别进行塑性和整形的问题，操作简单方便，实用性好。
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