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公开(公告)号：CN103426303B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210157614.1
申请日：2012-05-18
Abstract: 本发明公开一种精确到秒的快速公交到站互联网信息发布系统及方法，属于智能交通应用技术领域。在对快速公交进行调度时，利用设置有车载GPS定位单元和车载里程计数单元的快速公交车辆预先按照快速公交路线行驶一遍，将车载GPS定位单元和车载里程计数单元每秒确定的信息作为基准，在实际运行过程中直接确定车辆当前实际位置，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将按照里程计数子模块读取的行驶里程数确定车辆当前位置，大大提高了快速公交车辆调度的精确度。利用本发明提供的系统和方法，用户可采用上网的方式查询想要搭乘的快速公交车辆的运行状态信息，用户可根据网络查询到的快速公交车辆到站剩余时间合理安排自己的出行计划。
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公开(公告)号：CN102717818B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210219255.8
申请日：2012-06-27
Abstract: 本发明公开一种高速铁路列车到站时车厢换乘信息提示系统及方法，预先对列车即将到达的站点进行判断，如果列车即将到达的站点是换乘站，则通过在车厢内设置的换乘信息发布模块将列车即将到站的到达时间和其他所有即将到达该换乘站站点的到达时间都发布给车厢内的乘客，因此乘客坐在车厢内便可以知道自己乘坐的列车到达换乘站的时间和自己想要换乘的列车到达换乘站的时间，根据两者时间差来确定自己下车后是否有必要快速追赶想要换乘的列车，为车上的乘客提供了很大的便利，如果时间差较小，乘客下车后必须快速追赶才有可能赶上想要换乘的列车；如果时间差较大，乘客便无需追赶，可合理安排自己的时间。
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公开(公告)号：CN102622902B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110032834.7
申请日：2011-01-30
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明涉及一种公交信号优先控制系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心的经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，信号灯控制单元控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的显示单元将路口信号灯的灯色信息及剩余时信息显示出来，使驾驶员很方便的获得前方路口信号灯的状态，快速做出反应。
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公开(公告)号：CN102622903B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110032835.1
申请日：2011-01-30
IPC: G08G1/087 , G08G1/0962 , G08G1/0968
Abstract: 本发明涉及一种可以进行信息提示的公交信号优先自动控制系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，信号灯控制单元立即控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的图像投影单元将路口信号灯的灯色信息及倒计时信息投影在公交车的挡风玻璃上，使驾驶员很方便的获得前方路口信号灯的状态，快速做出反应。
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公开(公告)号：CN103426303A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210157614.1
申请日：2012-05-18
Abstract: 本发明公开一种精确到秒的快速公交到站互联网信息发布系统及方法，属于智能交通应用技术领域。在对快速公交进行调度时，利用设置有车载GPS定位单元和车载里程计数单元的快速公交车辆预先按照快速公交路线行驶一遍，将车载GPS定位单元和车载里程计数单元每秒确定的信息作为基准，在实际运行过程中直接确定车辆当前实际位置，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将按照里程计数子模块读取的行驶里程数确定车辆当前位置，大大提高了快速公交车辆调度的精确度。利用本发明提供的系统和方法，用户可采用上网的方式查询想要搭乘的快速公交车辆的运行状态信息，用户可根据网络查询到的快速公交车辆到站剩余时间合理安排自己的出行计划。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103426299A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210157582.5
申请日：2012-05-18
Abstract: 本发明公开一种利用挡风玻璃投影进行快速公交调度的系统及方法，根据快速公交车辆进行调度时采用的运行时刻表，以1秒为周期进行实时调度，并且是利用设置有GPS定位单元的快速公交车辆沿着快速公交路线预先行走一遍，GPS定位单元实时确定的位置信息作为运行时刻表的基准位置，因此可以保证在快速公交的行驶过程中任一时刻都能精确到秒地到达规定的位置。在快速公交车辆实际行驶过程中，利用设置于快速公交车辆上的GPS定位模块实时获取快速公交车辆当前时刻的实际位置信息，不进行任何处理，直接与运行时刻表中的基准位置信息进行关联不需要与电子地图道路相关联，因此可以确保快速公交车辆精确到秒地按照运行时刻表行驶。
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公开(公告)号：CN103426298A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210157573.6
申请日：2012-05-18
Abstract: 本发明公开一种精确到秒的快速公交到站信息发布系统及方法，属于智能交通应用技术领域。在对快速公交进行调度时，利用设置有车载GPS定位单元和车载里程计数单元的快速公交车辆预先按照快速公交路线行驶一遍，将车载GPS定位单元和车载里程计数单元每秒确定的信息作为基准，在实际运行过程中直接确定车辆当前实际位置，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将按照里程计数子模块读取的行驶里程数确定车辆当前位置，大大提高了快速公交车辆调度的精确度。站台处的电子信息显示单元，将公交车辆行驶位置显示出来，同时显示最近一班快速公交车辆进站剩余时间，该剩余时间可精确到秒。
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公开(公告)号：CN103426296A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210156998.5
申请日：2012-05-18
IPC: G08G1/00 , G08G1/0962
Abstract: 本发明公开一种利用挡风玻璃投影提高快速公交调度精度的系统及方法，属于智能交通应用技术领域。利用设置有车载GPS定位单元和车载里程计数单元的快速公交车辆预先按照快速公交路线行驶一遍，将车载GPS定位单元和和车载里程计数单元每秒确定的位置信息作为基准位置，在行驶过程中直接采用GPS定位子模块检测到的车辆位置信息作为车辆实际位置信息，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将以里程计数子模块的数据确定车辆当前位置，由此保证快速公交每秒钟都能够精确到秒，进一步保证发布的到站信息精确到秒。
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公开(公告)号：CN101794518B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201010010108.0
申请日：2010-01-12
Applicant: 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明系一种快速路匝道控制信号灯系统及其运行方法，系统由设置在匝道车流与快速路主道车流进行合流的合流点旁的主道上的车辆检测器、设置在匝道停车线处的匝道控制信号灯、设置在匝道边的分析处理单元等部分组成。分析处理单元内预设一个拥堵阀值Ta，还预设了一个拥堵解除阀值Tb。从车辆检测器被占用起监测，若在≥Ta时间隔内车辆检测器始终被连续占用，即认为主道发生交通拥堵、匝道控制信号灯亮红灯；从连续占用车辆检测器时间段≥Ta的车辆离开车辆检测器时计，若再未有车辆检测器被连续占用时间≥Ta情况发生，即累加车辆检测器的空闲时间至拥堵解除阀值Tb，匝道控制信号灯亮绿红灯。
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公开(公告)号：CN101707005B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910219697.0
申请日：2009-11-05
Applicant: 姜廷顺
IPC: G08G1/097
Abstract: 本发明系一种利用视频检测对信号灯路口拥堵快速报警系统及其运行方法，系统由视频图像采集设备、视频检测处理单元、交通拥堵分析单元等部分组成，设置在距离停车线后若干米处，要能够同时采集到被检测车道及在车道上行驶或排队的车辆的图像及放行该车道车流的信号灯绿灯的图像。视频检测处理单元对图像中预先设定的检测区和信号灯绿灯位置进行分析，并输出当前信号灯绿灯状态和检测区占用状态。交通拥堵分析单元具有一个交通拥堵报警信号输出接口，并预设排队清除期报警阀值Ta，从绿灯启亮起对检测区的被占用情况监测至Ta，若此段时间隔内检测区始终被连续占用，即发出交通拥堵报警信号。
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