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公开(公告)号：CN103426303B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210157614.1
申请日：2012-05-18
摘要： 本发明公开一种精确到秒的快速公交到站互联网信息发布系统及方法，属于智能交通应用技术领域。在对快速公交进行调度时，利用设置有车载GPS定位单元和车载里程计数单元的快速公交车辆预先按照快速公交路线行驶一遍，将车载GPS定位单元和车载里程计数单元每秒确定的信息作为基准，在实际运行过程中直接确定车辆当前实际位置，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将按照里程计数子模块读取的行驶里程数确定车辆当前位置，大大提高了快速公交车辆调度的精确度。利用本发明提供的系统和方法，用户可采用上网的方式查询想要搭乘的快速公交车辆的运行状态信息，用户可根据网络查询到的快速公交车辆到站剩余时间合理安排自己的出行计划。
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公开(公告)号：CN102717818B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210219255.8
申请日：2012-06-27
摘要： 本发明公开一种高速铁路列车到站时车厢换乘信息提示系统及方法，预先对列车即将到达的站点进行判断，如果列车即将到达的站点是换乘站，则通过在车厢内设置的换乘信息发布模块将列车即将到站的到达时间和其他所有即将到达该换乘站站点的到达时间都发布给车厢内的乘客，因此乘客坐在车厢内便可以知道自己乘坐的列车到达换乘站的时间和自己想要换乘的列车到达换乘站的时间，根据两者时间差来确定自己下车后是否有必要快速追赶想要换乘的列车，为车上的乘客提供了很大的便利，如果时间差较小，乘客下车后必须快速追赶才有可能赶上想要换乘的列车；如果时间差较大，乘客便无需追赶，可合理安排自己的时间。
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公开(公告)号：CN102622902B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110032834.7
申请日：2011-01-30
IPC分类号： G08G1/087
摘要： 本发明涉及一种公交信号优先控制系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心的经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，信号灯控制单元控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的显示单元将路口信号灯的灯色信息及剩余时信息显示出来，使驾驶员很方便的获得前方路口信号灯的状态，快速做出反应。
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公开(公告)号：CN102622903B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110032835.1
申请日：2011-01-30
IPC分类号： G08G1/087 , G08G1/0962 , G08G1/0968
摘要： 本发明涉及一种可以进行信息提示的公交信号优先自动控制系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，信号灯控制单元立即控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的图像投影单元将路口信号灯的灯色信息及倒计时信息投影在公交车的挡风玻璃上，使驾驶员很方便的获得前方路口信号灯的状态，快速做出反应。
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公开(公告)号：CN103426303A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210157614.1
申请日：2012-05-18
摘要： 本发明公开一种精确到秒的快速公交到站互联网信息发布系统及方法，属于智能交通应用技术领域。在对快速公交进行调度时，利用设置有车载GPS定位单元和车载里程计数单元的快速公交车辆预先按照快速公交路线行驶一遍，将车载GPS定位单元和车载里程计数单元每秒确定的信息作为基准，在实际运行过程中直接确定车辆当前实际位置，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将按照里程计数子模块读取的行驶里程数确定车辆当前位置，大大提高了快速公交车辆调度的精确度。利用本发明提供的系统和方法，用户可采用上网的方式查询想要搭乘的快速公交车辆的运行状态信息，用户可根据网络查询到的快速公交车辆到站剩余时间合理安排自己的出行计划。
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公开(公告)号：CN103426299A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210157582.5
申请日：2012-05-18
摘要： 本发明公开一种利用挡风玻璃投影进行快速公交调度的系统及方法，根据快速公交车辆进行调度时采用的运行时刻表，以1秒为周期进行实时调度，并且是利用设置有GPS定位单元的快速公交车辆沿着快速公交路线预先行走一遍，GPS定位单元实时确定的位置信息作为运行时刻表的基准位置，因此可以保证在快速公交的行驶过程中任一时刻都能精确到秒地到达规定的位置。在快速公交车辆实际行驶过程中，利用设置于快速公交车辆上的GPS定位模块实时获取快速公交车辆当前时刻的实际位置信息，不进行任何处理，直接与运行时刻表中的基准位置信息进行关联不需要与电子地图道路相关联，因此可以确保快速公交车辆精确到秒地按照运行时刻表行驶。
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公开(公告)号：CN103426298A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210157573.6
申请日：2012-05-18
摘要： 本发明公开一种精确到秒的快速公交到站信息发布系统及方法，属于智能交通应用技术领域。在对快速公交进行调度时，利用设置有车载GPS定位单元和车载里程计数单元的快速公交车辆预先按照快速公交路线行驶一遍，将车载GPS定位单元和车载里程计数单元每秒确定的信息作为基准，在实际运行过程中直接确定车辆当前实际位置，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将按照里程计数子模块读取的行驶里程数确定车辆当前位置，大大提高了快速公交车辆调度的精确度。站台处的电子信息显示单元，将公交车辆行驶位置显示出来，同时显示最近一班快速公交车辆进站剩余时间，该剩余时间可精确到秒。
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公开(公告)号：CN103426296A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210156998.5
申请日：2012-05-18
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/0962
摘要： 本发明公开一种利用挡风玻璃投影提高快速公交调度精度的系统及方法，属于智能交通应用技术领域。利用设置有车载GPS定位单元和车载里程计数单元的快速公交车辆预先按照快速公交路线行驶一遍，将车载GPS定位单元和和车载里程计数单元每秒确定的位置信息作为基准位置，在行驶过程中直接采用GPS定位子模块检测到的车辆位置信息作为车辆实际位置信息，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将以里程计数子模块的数据确定车辆当前位置，由此保证快速公交每秒钟都能够精确到秒，进一步保证发布的到站信息精确到秒。
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公开(公告)号：CN102117065B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201110034431.6
申请日：2011-02-01
申请人： 北京清大博海科技有限公司 , 李志恒 , 张京
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 一种交通管理设施运行监控系统，它包括：系统管理中心、通迅系统、以及交通设施外接检测装置。所述的系统管理中心，可通过通迅系统对下端的交通设施外接检测装置发出控制指令，它包括：单个设备的运行状态复位、重启、关断；交通设备柜门以及电缆井盖锁的开、关控制，从而可实现系统内交通设施的集中管理和控制。该系统可使得管理部门及时获知交通设施的运行状况，及时发现故障、及时调派对口的专业维护人员排除故障；并通过对交通设施运行状态的关键工作点的检测，可脱离现有下端设备的功能限制，对设施状态进行实时监测；并可在交通管理设施发生故障时区分故障区间，以实现对下端设备的集中管理和控制。
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公开(公告)号：CN102622903A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110032835.1
申请日：2011-01-30
IPC分类号： G08G1/087 , G08G1/0962 , G08G1/0968
摘要： 本发明涉及一种可以进行信息提示的公交信号优先自动控制系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，信号灯控制单元立即控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的图像投影单元将路口信号灯的灯色信息及倒计时信息投影在公交车的挡风玻璃上，使驾驶员很方便的获得前方路口信号灯的状态，快速做出反应。
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