公开(公告)号：CN103837292A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201410086041.7

申请日：2014-03-10

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 杨铭杰 ,  杜文建 ,  徐忠四 ,  郭芳芳

IPC: G01L13/00 ,  G01L5/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池包冷却引起负压的测试方法，包括以下步骤；将电动汽车的气密性密封至其量产时标准值；测试车辆内部气压并记录为实验前车内气压值；测量车门开启力并记录为实验前车门开启力；测试人员进入车内，关闭车门，空调模式置于内循环，使电动汽车处于完全密封状态；开动汽车，直至汽车达到最大行驶里程；在车辆行驶过程中，每隔一段时间车上测试人员测试并记录实验时车内气压值；汽车达到最大行驶里程，测量实验完车门开启力；对比实验前车内气压值和实验时车内气压值，对比实验前车门开启力和实验完车门开启力，得出负压测试结果；根据测试结果及早解决或改善负压影响问题，以提高电动汽车的乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN103837292B

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201410086041.7

申请日：2014-03-10

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 杨铭杰 ,  杜文建 ,  徐忠四 ,  郭芳芳

IPC: G01L13/00 ,  G01L5/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池包冷却引起负压的测试方法，包括以下步骤；将电动汽车的气密性密封至其量产时标准值；测试车辆内部气压并记录为实验前车内气压值；测量车门开启力并记录为实验前车门开启力；测试人员进入车内，关闭车门，空调模式置于内循环，使电动汽车处于完全密封状态；开动汽车，直至汽车达到最大行驶里程；在车辆行驶过程中，每隔一段时间车上测试人员测试并记录实验时车内气压值；汽车达到最大行驶里程，测量实验完车门开启力；对比实验前车内气压值和实验时车内气压值，对比实验前车门开启力和实验完车门开启力，得出负压测试结果；根据测试结果及早解决或改善负压影响问题，以提高电动汽车的乘坐舒适性。