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公开(公告)号：CN108119915A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711337031.6
申请日：2017-12-14
申请人： 天津成立航空技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种航空发动机火焰筒的预混室及其设计方法，所述预混室为圆柱形结构，所述预混室设于燃油喷嘴、火焰筒旋流器出口与火焰筒头部之间，实现油气的预先混合；所述的一种航空发动机火焰筒的预混室的设计方法，包括以下步骤：(1)确定预混室的内径D；(2)确定预混室的轴向长度L；(3)确定燃油喷嘴的主喷雾锥角在预混室壁面落点距离P；(4)确定燃油喷嘴的副喷雾锥角与预混室壁面不相碰，直接喷到火焰筒内。本发明所述的一种航空发动机火焰筒的预混室及其设计方法能精确设计预混室的尺寸，减少燃烧室调试过程中的工作量，最大限度的节约人力与物力，同时对减少燃烧室的排气冒烟和提高燃烧室燃烧稳定性具有明显作用。
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公开(公告)号：CN107906105A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711336921.5
申请日：2017-12-14
申请人： 天津成立航空技术有限公司
摘要： 本发明属于航空航天用紧固件技术领域，尤其涉及一种用于飞机机体的高密封快卸螺栓。本发明包括螺栓本体，螺栓本体包括螺杆和螺栓头部，螺杆上设置有外螺纹；螺杆上靠近螺栓头部的一端套设有密封垫圈；螺杆外壁上沿螺杆长度方向设置有多条凹槽；螺杆上还活动套设有随动动圈，随动动圈内壁上设置有多个与凹槽相配合的卡舌；螺杆的端部设有环形卡槽，环形卡槽内安装有卡簧。不能发明通过在螺杆上加装密封胶圈，使螺栓安装后能起密封作用；通过在螺杆上加装随动动圈、卡簧，使螺栓在拆卸过程不从口盖中脱出，再次装配直接安装，省时省力，快速简便，也不会发生错装和误装，大大提高飞机维修性。
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公开(公告)号：CN108105802A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711337033.5
申请日：2017-12-14
申请人： 天津成立航空技术有限公司
IPC分类号： F23R3/42
CPC分类号： F23R3/42
摘要： 本发明提供了一种燃气轮机火焰筒燃气收集器的流路设计方法，包括以下步骤：(1)确定火焰筒燃气收集器的轴向长度；(2)确定火焰筒燃气收集器的进口面积；(3)确定火焰筒燃气收集器的出口面积；(4)根据步骤(1)，(2)，(3)得到的数据确定火焰筒燃气收集器每个截面的面积。本发明所述的一种燃气轮机火焰筒燃气收集器的流路设计方法，设计规范，能有效提高燃烧室出口温度场的稳定性，提高燃烧室的整体性能，同时能有效延长涡轮叶片的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108119240A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711336817.6
申请日：2017-12-14
申请人： 天津成立航空技术有限公司
IPC分类号： F02C7/266
CPC分类号： F02C7/266
摘要： 本发明提供了一种航空发动机主燃烧室高空点火性能设计方法包括以下步骤：(1)确定燃烧室稳定工作所需要的火焰筒最小容积比；(2)确定火焰筒主燃区的容积；(3)控制火焰筒头部流速；(4)控制喷嘴特性；(5)确定点火电嘴/传焰管的位置；(6)控制电点火系统的参数。本发明所述的一种航空发动机主燃烧室高空点火性能设计方法，通过对多个设计变量进行合理以及全面定量的控制，保证燃烧室有满意的高空点火性能，缩短燃烧室的研发周期，减少研发成本。
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公开(公告)号：CN207634479U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721748939.1
申请日：2017-12-14
申请人： 天津成立航空技术有限公司
摘要： 本实用新型属于航空航天用紧固件技术领域，尤其涉及一种用于飞机机体的高密封快卸螺栓。本实用新型包括螺栓本体，螺栓本体包括螺杆和螺栓头部，螺杆上设置有外螺纹；螺杆上靠近螺栓头部的一端套设有密封垫圈；螺杆外壁上沿螺杆长度方向设置有多条凹槽；螺杆上还活动套设有随动动圈，随动动圈内壁上设置有多个与凹槽相配合的卡舌；螺杆的端部设有环形卡槽，环形卡槽内安装有卡簧。不能实用新型通过在螺杆上加装密封胶圈，使螺栓安装后能起密封作用；通过在螺杆上加装随动动圈、卡簧，使螺栓在拆卸过程不从口盖中脱出，再次装配直接安装，省时省力，快速简便，也不会发生错装和误装，大大提高飞机维修性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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