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公开(公告)号：CN105844067B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610421141.X
申请日：2016-06-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种快速获取船体曲板可变坡口自动热切割运动坐标数据的方法，结合了三维CAD系统与有限元网格划软件工具Hypermesh的功能，具体实施步骤如下：1、导入三维CAD模型，截取肋骨与船体曲板相交曲面模型；2、利用距离与角度确定的倒角算法获取变坡口三维模型；3、将三维CAD模型导出为iges标准几何模板数据；4、在Hypermesh中导入生成的iges模型，利用四变形网格算法划分变坡口切割曲面的网格；5、标记可变坡口的切割数据网格节点；6、输出变坡口网格节点数据，编程读取变坡口曲面网格节点数据，并将其转化为自动加工的空间运动坐标数据。本发明有益效果在于：1.获取数据过程操作简单，易于普及。2.避免人工计算，切割坐标数据获取速度快，提高了效率。
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公开(公告)号：CN101135600B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200710157590.9
申请日：2007-10-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于测试大型钻井平台中悬臂梁负重能力的试验方法，通过模拟钻井工况，在设计规定的最大负荷状态下，对悬臂梁的配重进行合理分配，将大负荷分配加载，对悬臂梁进行负荷试验，从而实现悬臂梁整体结构强度的验证。本发明大型悬臂梁结构负荷试验方法，包括如下配重方式：在钻台(6)处的立根盒(7)中加设配重；以及，使悬臂梁(3)前端的钻台(6)位于悬臂梁(3)的左右舷侧，利用钻台(6)上的顶驱(1)吊装配重。本发明摒弃传统国外试验过程中必需的专用设备，降低成本，并通过一次试验同时测试悬臂梁和顶驱的负载能力，进一步降低成本，缩短试验时间，提高效率，进而达到缩短建造周期的目的。
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公开(公告)号：CN111737877B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202010611216.7
申请日：2020-06-30
申请人： 大连理工大学 , 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基于三维模型的船体分段吊装设计方法及设计平台。该方法根据船体分段信息和吊装作业要求确定吊点位置，根据吊点位置确定吊耳型号，根据吊点位置、吊耳型号、吊车信息和船体摆放位置信息建立船体分段吊装三维模型，根据所述船体分段吊装三维模型模拟吊装操作从而判断吊装设计是否符合吊装工艺要求，若符合吊装工艺要求，则根据吊装设计生成三维吊装作业指导文件。本发明基于三维模型进行船体分段吊装模拟，能够提高吊装工艺设计效率及可靠性，避免设计人员给出的吊装设计方案优化不足，经济性不高。
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公开(公告)号：CN107036535B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201710377806.6
申请日：2017-05-25
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 本发明公开了一种矩形板材对角线精度检测工装，包括分别设置于矩形板材对角线角点的反射工装(23)、测距工装(24)。其中，反射工装包括：成直角设置的反射工装立板(5)、两块所述反射工装立板(5)、一侧横向连接的反射工装面板(6)、纽扣磁铁(1)、可旋转反射靶(2)。测距工装包括：成直角设置的测距工装立板(12)、两块所述测距工装立板(12)、一侧横向连接的测距工装面板(15)、旋接测距工装旋转轴(19)、测距仪(17)。本发明可实现对大板对角线长度数据的检测，得出矩形板材对角线长度是否存在偏差，判断大板切割精度情况及矩形板材是否精度超差需要修复。可以节约现场检测的人力成本且检测精度大幅提高，检测的结果稳定，不会出现测量的结果不一致的情况，测量的效率会有较大的提升。
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公开(公告)号：CN104290866A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410452609.2
申请日：2014-09-05
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
CPC分类号： E02B17/021
摘要： 本发明公开了一种用于海洋边际油田开采、加工及存储的自升式生产储卸油平台分体式船坞建造方法。自升式生产储卸油平台上层的生产平台带着桩腿在船坞一侧陆地整体建造，下层的储存舱平台在船坞内整体建造，生产平台和储存舱平台建造完成后，通过滑道及推移装置实现两个平台的坞内合拢，之后坞内注水，达到理论吃水高度，完成整座平台的漂浮出坞。本发明围绕船坞资源，利用自升式生产储卸油平台的升降特点，巧妙将自升式生产储卸油双独立平台进行分体式建造，利用平台的升降能力完成快捷建造，提高船坞使用率，缩短此类平台建造周期，具有较高经济性，有较高推广价值；在自升式平台建造领域是一种新颖的建造技术方法。
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公开(公告)号：CN101708764B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910220695.3
申请日：2009-12-11
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种撑管结构的水上拆换方法，主要用于半潜式钻井平台中撑管的更换，包括如下步骤：1、制备用于施工的工装构件；2、将工装构件利用两端垫板固定于一根斜向撑管上；3、切除待更换撑管位于两端垫板之间的管段；4、将新换管就位于被切除的管段处，并焊接固定成为新的斜向撑管；5、重复S2-S4的步骤，逐一依次更换构成钻井平台的所有斜向撑管，而后逐一依次更换构成钻井平台的所有水平撑管。本发明可以防止平台的结构变形甚至失稳，使撑管的更换施工操作变得既省力又灵活，而且方便简单；使用该方法提高撑管更换效率，降低成本支出。本发明将坞内工作移到水面上，缩短坞期，提高生产效率，且保证了撑管更换精度。
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公开(公告)号：CN102477733A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010561296.6
申请日：2010-11-26
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： E02B17/00
摘要： 本发明公开了一种悬臂梁整体拖移至平台的安装方法，步骤为：独立建造悬臂梁艏端下滑道中上翘部分轨道；整体建造悬臂梁，将上翘部分轨道以水平方式封固于悬臂梁的安装位置；将悬臂梁移至临时滑道上，利用牵引机构将悬臂梁整体拖移至平台上；悬臂梁拖移到位后，拆除封固部件，利提升装置将水平状态的上翘部分轨道提升至上翘状态，并通过焊接固定。本发明是可以在陆地阶段将悬臂梁制作完整，所有设备在悬臂梁合拢前全部安装到位，极大的保证了悬臂梁建造的完整性。上翘滑移轨道在拖移上平台时，提前放平，便于穿过HOLDDOWN装置。同时整体建造悬臂梁便于控制建造精度。拖移式安装可以短建造周期，而且安全可靠，本发明具有显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN101407251B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200810228773.X
申请日：2008-11-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种海洋工程模块导向定位安装方法，包括如下步骤：第一、制作导向构件(1)和(2)；第二、将多个导向构件(1)和(2)间隔垂直安装于预装平台(6)上；第三、利用各个导向构件的面板对待合拢的海洋工程模块导向，引导海洋工程模块的撑腿定位安装，并焊接固定海洋工程模块；最后，切除多余的导向构件(1)和(2)。本发明的海洋工程模块导向定位安装方法，利用钢板切割成上部削斜的钢质构件，提前安装于大型模块安装位置，与已有结构焊接。大型模块的撑腿可以方便的插入该导向装置。由于导向构件加工简单、使用方便，可以大大提高大型模块合拢安装定位的准确性。
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公开(公告)号：CN101407259A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810228770.6
申请日：2008-11-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种板材运输托架，为长方体状框架，设有支腿，包括由底板封底的底盘(3)以及底盘(3)上在四周间隔竖向设置的立柱(9)；相邻的立柱(9)之间横向连接有横管(7)；横管(7)之间设置有围板。其中，在位于四个拐角处的立柱(9)顶端设置有吊耳(6)；在位于长方体框架长度方向中间位置的立柱(9)顶端设置有导引销(5)。本发明板材运输托架集装载、吊运功能于一体，用于将加工好的板材运到工作场地，大大提高了板材加工后一次性装载能力，极大改善了板材供给的紧张状况，避免了由等待造成的不连续生产的问题。作为托运工具，本发明具有装载能力强，适于周转与存放，便于使用的特点。
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公开(公告)号：CN111737877A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010611216.7
申请日：2020-06-30
申请人： 大连理工大学 , 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基于三维模型的船体分段吊装设计方法及设计平台。该方法根据船体分段信息和吊装作业要求确定吊点位置，根据吊点位置确定吊耳型号，根据吊点位置、吊耳型号、吊车信息和船体摆放位置信息建立船体分段吊装三维模型，根据所述船体分段吊装三维模型模拟吊装操作从而判断吊装设计是否符合吊装工艺要求，若符合吊装工艺要求，则根据吊装设计生成三维吊装作业指导文件。本发明基于三维模型进行船体分段吊装模拟，能够提高吊装工艺设计效率及可靠性，避免设计人员给出的吊装设计方案优化不足，经济性不高。
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