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公开(公告)号：CN101571069B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200910011957.5
申请日：2009-06-08
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B23/10
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种内燃机双燃料燃烧系统，其属于内燃机构造和燃烧领域。这种燃烧系统包括主燃烧室和点火室，配有各自的燃料喷射系统，适于压燃的柴油喷向主燃烧室，适于点燃的汽油喷向点火室。采用低压缩比，使主燃烧室里形成的预混合气不能压缩自燃，然后通过火花塞点燃点火室内的混合气来引燃主燃烧室内的混合气，从而有效地控制燃烧的着火点。采用废气再循环技术控制燃烧速率，降低NOx排放，避免爆震。采用高膨胀比以保证高的热效率，从而实现了着火点和燃烧速率可控的高效清洁燃烧。在一台186单缸柴油机上的试验表明，NOx排放下降90％，碳烟排放降低92％。
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公开(公告)号：CN101825045A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010149303.1
申请日：2010-04-13
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种柴油机燃烧系统，其属于柴油机的燃油喷射和燃烧领域。该燃烧系统主要包括一个设置在直径小于150mm活塞顶部的燃烧室，位于气缸盖中心的喷油器的油束与燃烧室相配合。喷油器采用不同孔径的园喷孔和组合喷孔中的一种或几种进行组合，利用具有不同贯穿距和不同扩散角的油束，与浅盆型燃烧室或浅ω型燃烧室相配合。由于该燃烧系统采用不同种类的喷孔组合，更易实现油束与燃烧室的最佳配合；组合喷孔的子喷孔内的燃油汇聚时会形成强烈的扰动，增加湍流动能，使雾化得以改善；让燃烧室配置喷雾扩散度大，相邻油束的贯穿距一长一短的组合喷孔油嘴的燃烧系统，大幅度提高了空气利用率，促进燃烧，降低排放，减少传热损失，改善经济性。
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公开(公告)号：CN101818712A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010161549.0
申请日：2010-04-28
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种柴油机燃烧系统，其属于内燃机的燃油喷射和燃烧领域。该柴油机燃烧系统主要适用于两气阀直喷式柴油机，一个设置在活塞顶部的燃烧室和一个偏置于气缸盖一侧的喷油器的油束与燃烧室相配合，燃烧室中心线和活塞中心线相重合。喷油器采用不同孔径的单喷孔和组合喷孔中的一种或几种进行组合，利用具有不同贯穿距和不同扩散角的油束与燃烧室相配合。由于该燃烧系统采用不同种类的喷孔组合，更易实现油束与燃烧室的最佳配合；组合喷孔会形成强烈的扰动，增加湍流动能，使雾化得以改善；让燃烧室配置喷雾扩散度大，相邻油束的贯穿距有长有短的组合喷孔油嘴的燃烧系统，大幅度提高了空气利用率，促进燃烧，降低排放，减少传热损失，改善经济性。
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公开(公告)号：CN101571069A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910011957.5
申请日：2009-06-08
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B23/10
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种内燃机双燃料燃烧系统，其属于内燃机构造和燃烧领域。这种燃烧系统包括主燃烧室和点火室，配有各自的燃料喷射系统，适于压燃的柴油喷向主燃烧室，适于点燃的汽油喷向点火室。采用低压缩比，使主燃烧室里形成的预混合气不能压缩自燃，然后通过火花塞点燃点火室内的混合气来引燃主燃烧室内的混合气，从而有效地控制燃烧的着火点。采用废气再循环技术控制燃烧速率，降低NOx排放，避免爆震。采用高膨胀比以保证高的热效率，从而实现了着火点和燃烧速率可控的高效清洁燃烧。在一台186单缸柴油机上的试验表明，NOx排放下降90％，碳烟排放降低92％。
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