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公开(公告)号：CN115765316A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211370885.5
申请日：2022-11-03
申请人： 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国网黑龙江省电力有限公司牡丹江供电公司 , 国家电网有限公司 , 哈尔滨理工大学
摘要： 本发明公开了多模式重力储能电机散热控制方法，属于重力储能散热领域。本发明检测所述重力储能电机的运行模式，所述运行模式包括低负载下降运行模式、低负载上升运行模式、高负载下降运行模式和高负载上升运行模式；根据重力储能电机的运行模式，选择散热模式，低负载下降运行模式下采用第一散热模型，低负载上升运行模式下采用第二散热模式，高负载下降运行模式下采用第三散热模式，高负载上升运行模式下采用第四散热模式。本发明根据重力储能系统不同的能量转换阶段中重力储能电机的运行状态，选择相匹配的散热模式进行散热，提高了能量转换效率。
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公开(公告)号：CN115653855A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211370914.8
申请日：2022-11-03
IPC分类号： F03G3/00
摘要： 一种发电系统效率的方法，涉及重力储能系统技术领域，具体是一种提高重力储能发电系统效率的方法。本发明将重力储能系统发电过程分为重物下落加速过程‑重物匀速下落发电过程‑重物降速直至停止过程三个主要阶段，为了减少重物降速直至停止过程中能量的损失和对基础设施的损耗，在系统中增加一条将下落重物和待提升重物连接的缆链通道，在下落重物进入需减速阶段时，将待提升重物与其连接，助其降速，并将待提升重物提升至一定高度进行储能，避免能量浪费，提高了重力储能系统效率。
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公开(公告)号：CN113410847B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110892186.6
申请日：2021-08-04
申请人： 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了异步化调相机的励磁控制方法，属于电力系统安全运行技术领域。本发明针对现有的异步化调相机控制方法不能满足快速和准确要求的问题。本发明获取稳定状态下预设时长的电压瞬时幅值；并判定所述电压瞬时幅值集合U所在的电压幅值区间；当预设时长内获取的电压瞬时幅值集合U维持在同一电压幅值区间中时，调整异步化调相机的工作模式；本发明实现异步化调相机控制的精确化和智能化，满足电力系统中所需的无功及惯性，具有快速、稳定、安全和智能的优点。
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公开(公告)号：CN111725821A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010734712.1
申请日：2020-07-27
申请人： 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
发明人： 刘智洋 , 宋杭选 , 陆杭 , 徐明宇 , 陈晓光 , 祖光鑫 , 武国良 , 董尔佳 , 吕飞孔 , 李童 , 胡远婷 , 刘进 , 穆兴华 , 郭袅 , 郝文波 , 于春来 , 王晓林 , 张明江 , 曹融 , 张美伦 , 张睿 , 郑君 , 康曼琳 , 崔佳鹏 , 关万琳 , 荣爽 , 刘志鹏 , 谷博文 , 马晶妍 , 雷雪婷 , 尤超 , 刘延龙
摘要： 一种电网系统次同步振荡防线建立方法，涉及一种电网系统保护技术，为了消除次同步谐振对电网系统的稳定与安全的威胁。本发明首先确定产生次同步振荡的影响因素；然后调整电网运行方式；再次优化风机机端的无功控制方式，优化静止无功补偿装置和静止无功发生装置的无功控制方式；最后建立次同步振荡控制策略。有益效果为消除了次同步谐振，保护电网系统的稳定与安全。
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公开(公告)号：CN117489552A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311429984.0
申请日：2023-10-31
申请人： 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： F03G3/00
摘要： 本发明属于重力储能技术领域，尤其是一种模块式重力储能装置，针对储能块断电出现故障掉落损坏设备的问题，现提出以下方案，包括外壳体，且外壳体两端中部的底部均开有矩形开孔，所述外壳体的底部焊接固定有矩形板，且矩形板顶部的中部开有圆孔，所述矩形板顶部前端中部及后端中部均焊接固定有固定板，且两块固定板之间通过螺栓可拆卸安装有一台吊运装置，所述矩形板顶部圆孔的内壁焊接固定有立管体，且立管体圆周外壁两端的底部均开有开孔，且立管体的圆周内壁焊接固定有重力机构。本发明的重力吊运储能块在掉落时，下降的重力吊运储能块的下方两端会接触到三角形的不规则三角斜面减速板，达到减速防止直接碰撞的效果。
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公开(公告)号：CN113410847A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110892186.6
申请日：2021-08-04
申请人： 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了异步化调相机的励磁控制方法，属于电力系统安全运行技术领域。本发明针对现有的异步化调相机控制方法不能满足快速和准确要求的问题。本发明获取稳定状态下预设时长的电压瞬时幅值；并判定所述电压瞬时幅值集合U所在的电压幅值区间；当预设时长内获取的电压瞬时幅值集合U维持在同一电压幅值区间中时，调整异步化调相机的工作模式；本发明实现异步化调相机控制的精确化和智能化，满足电力系统中所需的无功及惯性，具有快速、稳定、安全和智能的优点。
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公开(公告)号：CN112271760A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011216099.0
申请日：2020-11-04
申请人： 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司 , 大连理工大学
摘要： 适用于直驱风电场交流并网的调频控制方法，涉及电力系统分析控制技术领域。解决了风电机组采用转子惯性控制方法参与调频时，采用固定系数时无法充分发挥风电机组的调频能力的问题。首先计算直驱型风电机组在不同运行状态下的虚拟惯性时间常数H；然后根据虚拟惯性时间常数H，计算直驱型风电机组的自适应下垂调频系数Kp和自适应虚拟惯性系数Kd；最后得到直驱型风电机组参与调频控制的附加有功功率参考值ΔP；将ΔP与直驱型风电机组的最大功率跟踪指令值PMPPT叠加，叠加后得到的有功功率参考值Pref送至直驱型风电机组变流器控制系统，控制系统对直驱型风电机组的输出功率进行控制，从而实现对电网频率的调整；本发明主要应用在风电并网调频控制领域。
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公开(公告)号：CN116611559A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310575285.0
申请日：2023-05-19
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F18/2135 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J3/38
摘要： 本发明公开了一种基于因子分析的储能电站容量规划方案择优方法，涉及风电场储能领域。本发明根据各储能电站容量规划备选方案的评价指标数据建立择优矩阵Z，所述择优矩阵Z中的元素zij为第i个能电站容量规划备选方案的第j个评价指标；对所述择优矩阵进行处理；采用KMO抽样适当性检验和Bartlett球形检验对所述择优矩阵Z进行因子分析适应性检验，剔除不适宜用因子分析的备选储能电站容量规划方案及其相应的评价指标数据；通过主成分分析法确定影响储能电站容量规划的主要评价指标；根据综合评价函数选择最优储能电站容量规划方案。本发明实现了风电储能电站容量的科学合理规划。
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公开(公告)号：CN115750244A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211371733.7
申请日：2022-11-03
申请人： 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司 , 大连海事大学
IPC分类号： F03G3/00
摘要： 本发明属于重力储能领域，尤其是一种铁路重力储能钢丝绳活动支架，针对现有的利用斜坡实现轨道列车高度差改变，在末端可能需要列车转为平面放置，而由于采用钢丝绳牵引在轨道从平面到斜坡的转角位置，可能出现钢丝绳与地面接触的问题，现提出如下方案，其包括轨道、牵引机、牵引绳、重物车和两个支架组件，所述牵引机固定安装在轨道上，所述牵引绳的一端固定连接在牵引机上，所述重物车安装在轨道上，两个支架组件均设置在轨道上；所述支架组件包括支撑底板、支撑板、升降调节座和导线轮。本发明通过支架组件可避免出现钢丝绳与地面接触，能够利用轨道的高承载性，通过火车车厢的大载重能力实现较高能量存储。
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公开(公告)号：CN115653856A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211370936.4
申请日：2022-11-03
申请人： 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司 , 大连海事大学
IPC分类号： F03G3/00
摘要： 本发明公开一种能量转换的山体重力储能系统斜坡运行控制方法，涉及的是储能领域，具体是一种能量转换的山体重力储能系统斜坡运行控制方法，本发明包括以下步骤：储能阶段，用于将电能转化为势能进行储存；发电阶段，用于将势能转化为电能进行发电；减速阶段，用于发电过程完成后，轨道车继续在山底滑行，并通过重力储能系统的减速装置使轨道车复位。与现有技术相比，本发明提出的基于能量转换的山体重力储能系统斜坡运行控制方法，根据电网需求，完成重块的上行与下行，通过优化算法得出所需重块的数量以及运行速度，提高了能源利用效率，节约因主动将轨道车减速至零而产生的能量浪费，提高了系统整体的能源转化效率。
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