一种车载电动汽车综合服务系统

    公开(公告)号:CN113085655B

    公开(公告)日:2022-08-26

    申请号:CN202110510914.2

    申请日:2021-05-11

    IPC分类号: B60L58/12 B60L58/16

    摘要: 一种车载电动汽车综合服务系统,本发明涉及一种车载电动汽车的综合服务系统,本发明为了解决纯电动汽车续航里程估算准确度低;纯电动汽车充电提示功能不完备;电动汽车无专用的导航软件;电动汽车电池监测功能不完善;电动汽车需几个软件同时切换使用的问题。它包括包括剩余里程核算系统、充电规划系统和充电状态显示与电池状态监测系统,充电状态显示与电池状态监测系统与电动汽车连接,用于对电池健康状态进行记录和分析,剩余里程核算系统与充电状态显示与电池状态监测系统连接,用于获取的当前状态下的续航里程,充电规划系统同时与充电状态显示与电池状态监测系统和剩余里程核算系统连接,用于获取的用户充电数据,给用户合理的充电方案。

    黑启动供电恢复方法
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108281965B

    公开(公告)日:2020-12-25

    申请号:CN201810130033.6

    申请日:2018-02-08

    IPC分类号: H02J3/00 H02J3/38

    摘要: 本发明公开了黑启动供电恢复方法,属于电力系统安全防御与恢复控制领域。本发明将供电网络模型简化成点线模型,对失电区域进行分区,通过衡量各区域重要程度,对优先级权重值大的区域,通过选取的黑启动电源为该区域所在电厂供电,从而启动该电场为区域内其他负荷供电;利用一批次供电恢复分区内剩余电量启动周围分区内电厂,带动周围分区负荷供电,最终实现所有分区内所有电厂、负荷的全面运行。发明的黑启动供电恢复方法能够使重要负荷优先供电,最大限度恢复网架结构恢复负荷供电,提高供电速度,从而保证电网运行的安全稳定,保证电能质量。

    基于自适应就地型馈线系统的线路故障处理方法

    公开(公告)号:CN117996692A

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202410106661.6

    申请日:2024-01-25

    IPC分类号: H02H7/22 H02H7/26

    摘要: 一种基于自适应就地型馈线系统的线路故障处理方法,涉及一种架空线路故障处理方法。目的是为了克服现有的自适应型就地型馈线自动化系统中线断路器需要进行二次重合闸,使得变电站内的变压器会在短时间内多次遭受短路冲击,会出现开关使用寿命减少、电压暂降次数变多的问题,包括:判断变电站侧与故障点相邻的开关的类型,为分段断路器且瞬时故障时,最终调整所有分段断路器合闸;永久故障时,调整变电站侧与故障点相邻的分段断路器至分闸;为分支断路器且瞬时故障时,最终调整变电站侧与故障点相邻的分支断路器合闸;永久故障时,调整变电站侧与故障点相邻的分支断路器至分闸;为分界断路器时,调整变电站侧与故障点相邻的分界断路器至分闸。