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公开(公告)号：CN109613627A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811542130.2
申请日：2018-12-17
Applicant: 国网通用航空有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直升机航巡气象信息获取系统，包括：机载终端和至少一个气象设备；不同所述气象设备用于设置于输电线路的不同铁塔，以采集相应所述铁塔所对应位置范围的气象信息，并以无线广播方式发送所述气象信息和所述铁塔的位置相关信息；所述机载终端用于装载于直升机，以在所述直升机到达所述位置范围之前无线接收所述气象信息和所述铁塔的位置相关信息。通过上述方案能够使直升机获取参考性较强的气象信息，从而提高直升机电力航巡的安全性。
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公开(公告)号：CN111572778A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010484903.7
申请日：2020-06-01
Applicant: 国网通用航空有限公司 , 安徽送变电工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直升机吊索法作业专用配重球，包括：主半球，设置有第一径向槽和凸台，凸台的一端与主半球的底面连接，第一径向槽沿主半球的直径方向设置在底面上，且第一径向槽贯穿凸台并与凸台的另一端外侧连通；压板，呈圆环状结构，压板与主半球的底面能拆卸地连接，压板的一侧端面能够将吊索压紧于第一径向槽中，凸台能够穿过压板的中部环空并置于压板的另一侧；副半球，设置有与凸台配合插接的凹槽，副半球与压板的另一侧端面连接。本发明的有益效果是，采用球体作为吊索法作业的配重装置，流线型好，风阻系数低，且球体为无极结构，不会在使用中向某一方向有明显的偏转，能够达到提高直升机吊索法作业安全性的目的。
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公开(公告)号：CN111555184A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010487852.3
申请日：2020-06-02
Applicant: 国网通用航空有限公司 , 国网安徽省电力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于直升机悬吊法更换耐张绝缘子的可调节卡具套件，包括：间隔设置的前卡和后卡；调节组件，两端分别连接前卡和后卡，调节组件能够调整前卡和后卡的间隔距离；支撑横梁，平行于调节组件；第一支架和第二支架，第一支架的下端与前卡连接，第一支架的上端与支撑横梁的一端连接，第二支架的下端与后卡连接，第二支架的上端与支撑横梁的另一端滑动连接。本发明的有益效果是，本发明实施例通过调节组件将前卡和后卡连接为一体，并设置用于提供辅助支撑的支撑横梁，可以通过一次吊运将所需部件均吊装至设定位置，减小直升机往返吊运次数，有效提高检修作业效率并提升作业安全性。
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公开(公告)号：CN109681580A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811590436.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 国网通用航空有限公司 , 国网湖北省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本申请提供了一种吊索连接器以及吊挂装置，涉及高空作业领域，包括：本体，本体上设置有第一悬挂部、第二悬挂部以及主钩负载部和副钩负载部；主钩负载部与第一悬挂部、第二悬挂部构成第一三角形悬挂机构；副钩负载部能与第一悬挂部、第二悬挂部构成第二三角形悬挂机构；第一三角形悬挂机构所在的平面为第一平面，第二三角形悬挂机构所在的平面为第二平面，第一平面与第二平面相交于第一悬挂部与第二悬挂部之间的连线，并且第一平面与第二平面之间形成有预定的夹角。本申请提供的吊索连接器以及吊挂装置，能够满足高空作业的需求，对吊篮以及检修人员起到双重保护，并且能够克服现有技术中吊索连接器的旋转问题。
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公开(公告)号：CN111591448A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010485759.9
申请日：2020-06-01
Applicant: 国网通用航空有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直升机吊法作业含顶杆的配重球，包括：主半球，设置有第一径向槽和第一顶紧螺纹通孔，第一径向槽设置在主半球的底面处，第一顶紧螺纹通孔的一端置于主半球的弧形面处，第一顶紧螺纹通孔的另一端与第一径向槽连通；副半球，与主半球能拆卸地连接，副半球设置有第二径向槽和第二顶紧螺纹通孔，第二径向槽设置在副半球的底面处，第二顶紧螺纹通孔的一端置于副半球的弧形面处，第二顶紧螺纹通孔的另一端与第二径向槽连通，第一径向槽与第二径向槽配合形成用于容纳吊索的径向通槽；顶紧组件，设置在第一顶紧螺纹通孔和/或第二顶紧螺纹通孔内，顶紧组件能够与吊索抵接。本发明能够提高直升机吊索法作业安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113300271A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110706073.2
申请日：2021-06-24
Applicant: 国网通用航空有限公司 , 陕西斯福特电力科技有限公司
IPC: H02G1/02
Abstract: 本发明为一种直升机悬吊法检修作业用吊篮系统，包括吊篮主体结构，吊篮主体结构包括导向装置、滑轮组和2个吊框，导向装置用于引导吊篮主体结构入位，滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮能压设于导线以完成电位转移，第二滑轮能压设于导线连接以承担吊篮主体结构的压力；吊篮主体结构上能拆卸地连接刹车装置，刹车装置包括相对设置的第一压舌和第二压舌，第一压舌和第二压舌能卡止压设于导线上；吊篮主体结构上还能拆卸地连接有电位转移棒，吊篮主体结构通过电位转移棒搭接或脱离导线以完成电位转移。本发明能应用于超特高压输电线路的直升机悬吊法检修作业，精准入位，安全完成电位转移，作业过程中吊篮主体结构定位稳定。
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公开(公告)号：CN113235908A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110705435.6
申请日：2021-06-24
Applicant: 国网通用航空有限公司 , 陕西斯福特电力科技有限公司
Abstract: 本发明为一种直升机吊篮法检修用刹车装置，包括压舌部，所述压舌部内设有横截面能调整的卡止空间，所述压舌部连接于镂空的刹车主体上，所述刹车主体上设置挂环，所述挂环用于能拆卸地连接链条；所述刹车主体上能转动地连接刹车扳手，所述刹车扳手能转动以打开或闭合所述压舌部。本发明保证与导线之间产生足够大的摩擦力，满足吊篮定位需求，有效防止与本发明连接的吊篮产生滑移，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN216805864U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220549350.3
申请日：2022-03-14
Applicant: 国网通用航空有限公司
IPC: B64F5/20
Abstract: 本实用新型为一种直升机旋翼除冰雪结构，包括擦拭部和手持部，所述擦拭部包括能吸附除冰剂单元的软体擦拭芯，所述软体擦拭芯的外侧包裹能渗透除冰剂单元的防护层，所述防护层的一侧设置能渗透除冰剂单元的擦拭层；所述擦拭部的两端分别连接一所述手持部，所述擦拭部能在两端的手持部的拖动下往复擦拭直升机旋翼。本实用新型克服现有技术中存在的高空除冰易坠落、除冰效果不好等问题，本实用新型通过擦拭部和手持部同时采用物理摩擦和化学融化的方式以除去直升机旋翼上表面的冰雪，不需要使用梯子，除冰效率和安全性较高。
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公开(公告)号：CN212332980U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020969373.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 国网通用航空有限公司 , 安徽送变电工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机吊索法作业专用配重球，包括：主半球，设置有第一径向槽和凸台，凸台的一端与主半球的底面连接，第一径向槽沿主半球的直径方向设置在底面上，且第一径向槽贯穿凸台并与凸台的另一端外侧连通；压板，呈圆环状结构，压板与主半球的底面能拆卸地连接，压板的一侧端面能够将吊索压紧于第一径向槽中，凸台能够穿过压板的中部环空并置于压板的另一侧；副半球，设置有与凸台配合插接的凹槽，副半球与压板的另一侧端面连接。本实用新型的有益效果是，采用球体作为吊索法作业的配重装置，流线型好，风阻系数低，且球体为无极结构，不会在使用中向某一方向有明显的偏转，能够达到提高直升机吊索法作业安全性的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212085663U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020976238.9
申请日：2020-06-02
Applicant: 国网通用航空有限公司 , 国网安徽省电力有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于直升机悬吊法更换耐张绝缘子的可调节卡具套件，包括：间隔设置的前卡和后卡；调节组件，两端分别连接前卡和后卡，调节组件能够调整前卡和后卡的间隔距离；支撑横梁，平行于调节组件；第一支架和第二支架，第一支架的下端与前卡连接，第一支架的上端与支撑横梁的一端连接，第二支架的下端与后卡连接，第二支架的上端与支撑横梁的另一端滑动连接。本实用新型的有益效果是，本实用新型实施例通过调节组件将前卡和后卡连接为一体，并设置用于提供辅助支撑的支撑横梁，可以通过一次吊运将所需部件均吊装至设定位置，减小直升机往返吊运次数，有效提高检修作业效率并提升作业安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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