公开(公告)号：CN106004482A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610361932.8

申请日：2016-05-26

Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 ,  国网湖南省电力公司

Inventor： 喻明江 ,  刘波 ,  兰贞波 ,  刘飞 ,  冯万兴 ,  周盛 ,  熊佳俊 ,  李文岚 ,  王婧

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1809 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车应急救援站点布置方法，包括多个救援站点，分别以所述每个救援站点为圆心，以R为救援半径，得到多个圆形的救援区域，所述多个救援区域覆盖整个城市；根据电动汽车应急救援监控平台的历史数据，统计得到应急救援站点所在救援区域内各车型的电动汽车的数量、各车型的电动汽车的平均每日行驶距离、各车型的电动汽车的千公里故障率。根据上述数据结合各车型的电动汽车每公里平均电耗、单台救援车救援一次的充电里程、单台救援车的电池容量、单台救援车每天工作时间和单台救援车救援一次的所需时间，计算得出电动汽车应急救援站点最小救援车数。本发明包括的各救援站点选址合理，能保证城市的任何地区都在救援站点的救援区域内。

公开(公告)号：CN106004482B

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201610361932.8

申请日：2016-05-26

Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 ,  国网湖南省电力公司

Inventor： 喻明江 ,  刘波 ,  兰贞波 ,  刘飞 ,  冯万兴 ,  周盛 ,  熊佳俊 ,  李文岚 ,  王婧

IPC: B60L11/18

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车应急救援站点布置方法，包括多个救援站点，分别以所述每个救援站点为圆心，以R为救援半径，得到多个圆形的救援区域，所述多个救援区域覆盖整个城市；根据电动汽车应急救援监控平台的历史数据，统计得到应急救援站点所在救援区域内各车型的电动汽车的数量、各车型的电动汽车的平均每日行驶距离、各车型的电动汽车的千公里故障率。根据上述数据结合各车型的电动汽车每公里平均电耗、单台救援车救援一次的充电里程、单台救援车的电池容量、单台救援车每天工作时间和单台救援车救援一次的所需时间，计算得出电动汽车应急救援站点最小救援车数。本发明包括的各救援站点选址合理，能保证城市的任何地区都在救援站点的救援区域内。

公开(公告)号：CN106022512A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610312705.6

申请日：2016-05-12

Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 ,  国网湖南省电力公司

Inventor： 喻明江 ,  刘波 ,  兰贞波 ,  刘飞 ,  冯万兴 ,  周盛 ,  熊佳俊 ,  李文岚 ,  王婧

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/26

CPC classification number: G06Q10/047 ,  G06Q50/265

Abstract: 本发明公开了一种针对电动车的应急救援车最优路径救援方法，包括以下步骤:S1、根据待救援电动车的位置以及每个救援站点的救援半径、经济投资总额和交通便利程度，确定救援站点的位置；S2、获取救援数据，包括待救援电动车数据、救援站点的救援车数据和实时交通拥堵数据；S3、根据救援数据，生成决策变量和目标函数，并建立线性规划模型；S4、根据线性规划模型，确定最优救援路径方案。本发明能够更快速、更准确的得到救援路线，能够更及时的对发生故障的电动车进行救援，保证了交通的通畅。