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公开(公告)号：CN116706963B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310506729.5
申请日：2023-05-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: H02J3/32 , H02J3/00 , H02J3/14 , H02J3/24 , B60L55/00 , G06Q10/0631 , G06N3/0442
Abstract: 本申请涉及一种基于区域电力负荷预测的大规模电动汽车V2G调度方法，包括以下具体步骤：步骤一：对区域内电力负荷历史数据进行分析，获取其峰谷波动特征和季节性波动特征；步骤二：采用长短期记忆网络LSTM对未来短时间内的电力负荷曲线进行预测；步骤三：基于电动汽车剩余电量与使用需求，计算其调度优先级；步骤四：依据调度优先级和电动汽车充放电状态，计算每一台电动汽车的充放电功率，进而实现大规模电动汽车V2G调度。本申请通过合理决策各个充电汽车在V2G模式下的充放电功率来达到调节电网波动的目的。
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公开(公告)号：CN117540222A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311131131.9
申请日：2023-09-04
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: G06F18/23 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06F18/24 , G06N3/0464 , G06N3/09
Abstract: 基于模糊理论的电动汽车充电负荷预测模型的构建方法，本方法考虑到用户习惯的模糊神经网络预测模型，使用广东省东莞市南方电网局提供的真实数据进行处理，分析和预测。首先，本文对数据集进行了预处理与模糊化，剔除了可能对预测结果产生影响的异常值和重复值，确定了模糊化的基本方案。其次，考虑到区域内车主的充电习惯可能会影响当地的充电负荷值，本文引入了模糊C均值聚类的方法进行了挖掘，分析出了大部分车主充电时间上的规律性，将预测整体划分为了两个部分，对应高峰期和低谷期两个时段。最终的预测结果也证明了，分时预测的方法相较于整体预测的效果更好，模型的最终分时预测结果准确率在90%以上。
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公开(公告)号：CN116722528A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310511592.2
申请日：2023-05-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
Abstract: 本申请涉及一种基于电动汽车交流V2G的电网负荷智能预测方法，包括以下具体步骤：电动汽车交流V2G与电网负荷数据的采集；采用互信息相关性分析方法对不同参数进行相关性分析，获得直接影响电网负荷的参数，即预测模型的关键输入变量；基于关键输入变量，利用基于混合核函的最小二乘支持向量机建模方法，建立基于电动汽车交流V2G的电网负荷智能预测模型；基于电动汽车交流V2G的电网负荷智能预测模型来实现电网负荷准确有效的预测。本申请实现电动车辆的能量在受控状态下实现与电网之间的双向互动和交换，能够推动智能电网技术的发展，可以解决考虑电动汽车V2G技术电网负荷预测不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN116706963A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310506729.5
申请日：2023-05-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: H02J3/32 , H02J3/00 , H02J3/14 , H02J3/24 , B60L55/00 , G06Q10/0631 , G06N3/0442
Abstract: 本申请涉及一种基于区域电力负荷预测的大规模电动汽车V2G调度方法，包括以下具体步骤：步骤一：对区域内电力负荷历史数据进行分析，获取其峰谷波动特征和季节性波动特征；步骤二：采用长短期记忆网络LSTM对未来短时间内的电力负荷曲线进行预测；步骤三：基于电动汽车剩余电量与使用需求，计算其调度优先级；步骤四：依据调度优先级和电动汽车充放电状态，计算每一台电动汽车的充放电功率，进而实现大规模电动汽车V2G调度。本申请通过合理决策各个充电汽车在V2G模式下的充放电功率来达到调节电网波动的目的。
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公开(公告)号：CN115593258A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211252539.7
申请日：2022-10-13
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心)(CN) , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司(CN)
Inventor： 汪司珂 , 余炼崧 , 马奔 , 赵聪 , 刘岑岑 , 庞博 , 荣先金 , 李志浩 , 郭雨 , 郑欣 , 王龙华 , 罗维 , 宋天斌 , 朱小虎 , 李敏 , 王庆 , 刘晓波 , 沈阳
Abstract: 本发明公开一种基于国际交流充电桩补充实现车桩交互的通讯控制方法，所述车桩交互的通讯控制方法包括现有CP原有功能模块、电子开关Sv、电子开关Sc和单线双向通讯电气接口，本发明实现交流有序V2G充电桩和车辆模拟测试验证设备之间的交互，在原有设计基础上车端增加电子开关Sv,桩端增加电子开关Sc，利用+12V上拉电阻R1，建立单线双向通讯电气接口，国标交流充电口中，采用CC/CP口模拟一个载波信号进行信息传递，车与桩连接后，桩的CC/CP口向车载充电机发送一个握手信号，等待车端回复，从而确认该车是否支持交流V2G，如果是V2G车型，就开启V2G车桩互动通信规约，可以充电和调度放电，如果是非V2G车型，就仅能按国标充电流程进行充电，不能放电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117332942A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311131125.3
申请日：2023-09-04
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q50/06 , G06N20/00
Abstract: 一种基于深度学习的车网调度管理优化方法，包括：根据车辆的类型将参与调度的电动汽车划分为N个集群；建立综合能源系统两层调度模型，综合能源系统两层调度模型包括电动汽车调度层和微网调度方案层；微网调度方案层以微网系统运行成本最小化为优化目标，制定日前调度方案；电动汽车调度层以微网系统的负荷平方差最小化为优化目标对日前调度方案进行优化并根据优化后的日前调度方案制定各集群中电动汽车的充放电策略。本设计对电动汽车进行分集群调度，有序管理电动汽车的充电功率，达到减小负荷峰谷差以及配电网运行经济性的目的。
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公开(公告)号：CN117332942B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311131125.3
申请日：2023-09-04
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q50/06 , G06N20/00
Abstract: 一种基于深度学习的车网调度管理优化方法，包括：根据车辆的类型将参与调度的电动汽车划分为N个集群；建立综合能源系统两层调度模型，综合能源系统两层调度模型包括电动汽车调度层和微网调度方案层；微网调度方案层以微网系统运行成本最小化为优化目标，制定日前调度方案；电动汽车调度层以微网系统的负荷平方差最小化为优化目标对日前调度方案进行优化并根据优化后的日前调度方案制定各集群中电动汽车的充放电策略。本设计对电动汽车进行分集群调度，有序管理电动汽车的充电功率，达到减小负荷峰谷差以及配电网运行经济性的目的。
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公开(公告)号：CN116720456A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310506749.2
申请日：2023-05-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: G06F30/30 , H02J3/32 , H02J13/00 , G06F113/04
Abstract: 本申请涉及一种模拟充放电过程的电动汽车交流V2G半物理仿真平台设计方法，包括以下具体步骤：采用MATLAB软件模拟实际电动汽车的并网、离网及其充放电过程；设计应用接口，该接口向人工操作界面发送当前电动汽车的充放电数据，并接收人工设定的各个充电桩功率进而实现对每一台电动汽车的充放电功率进行调度；实时集中监测每一台电动汽车的电量、充放电状态及功率，充电时间；将整个调度过程可视化，进而形成电动汽车交流V2G半物理仿真平台。本申请为验证调度方法的正确性和有效性提供统一的半物理仿真平台和可靠的验证手段。
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公开(公告)号：CN117162819A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311141414.1
申请日：2023-09-05
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
Abstract: 一种通过交流桩实现电网与车辆能量双向流动的方法适用于支持V2G的交流充电桩与电动汽车之间进行充放电的过程，使车桩双方进行充放电的过程中保持通讯与信息交互。充电桩与电动汽车之间的硬件连接通过国标《GBT 20234.2‑2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》中要求的电气接口进行连接，与此同时在通讯线的CP和PE线上搭载电力载波模块，使双方通过电力线进行通讯。在充电桩侧和电动汽车侧均增加MCU控制板，对接受到的数据进行解码，同时对需要发送的数据进行组包。
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公开(公告)号：CN119273203A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411298028.8
申请日：2024-09-18
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心)
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06
Abstract: 一种台区理论线损评估方法，包括：步骤1，实时获取台区配变和用户的相关信息，并通过关键因子计算大数据模型计算得到台区各关键因子值；步骤2，将各关键因子值输入到理论线损大数据模型，通过所述理论线损大数据模型计算得到台区的线损程度。本发明通过关键因子计算大数据模型和理论线损大数据模型，可以快速计算得到台区各关键因子值以及台区的线损程度，并基于异常库、专家库以及案例库给出异常原因以及建议措施，为台区的供电设施改造、无功补偿、负荷调整、电网优化布局等决策提供精确指导，从而实现对台区线损的有效控制和降低。
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