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公开(公告)号：CN109308587A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811274215.7
申请日：2018-10-30
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网电动汽车服务江苏有限公司 , 武汉大学
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电桩的可靠性分析系统，包括相互通信连接的告警信息专家库、自学习模块和定位分析模块。各部分协同工作，增强了对电动汽车充电桩的运维能力。本发明还涉及该可靠性分析系统采用的智能诊断方法。本发明以充电桩内置的用电信息采集系统所采集的数据为依托，通过告警信息专家库和自学习模块对获取的各类用电数据进行统计、分析和诊断，判定异常类型和严重程度，并通过定位分析模块快速准确地锁定故障发生地的具体位置，极大程度上提高了故障监测的准确度和故障处理的效率。
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公开(公告)号：CN118713023A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410848092.2
申请日：2024-06-27
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 南通大学
摘要： 一种柔性直流配电系统测距式后备保护方法及装置，包括：采集直流线路上送端端点电压、受端端点电压、第一端点电压以及第二端点电压；第一端点与送端端点的距离为第一距离、第二端点与受端端点的距离为第二距离；根据四个端点电压判断直流线路故障类型；以任意两个端点间电压差与这两个端点间线路长度的比值得到第一电压分布系数、第二电压分布系数、第三电压分布系数；以第二与第三电压分布系数的比值作为第一保护系数，以第二与第一电压分布系数的比值作为第二保护系数；设置阈值区间；根据第一保护系数、第二保护系数与阈值区间的关系，判定是否发生区内故障以及对区内故障的故障区间进行定位，作为主保护的后备。
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公开(公告)号：CN113644672B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202110918137.5
申请日：2021-08-11
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充、放电协调调度系统和方法。系统包括电动汽车、电动汽车聚合器、配电网调度中心。电动汽车用于上传其自身的充放电信息、接收并执行控制指令而进行充电或放电；电动汽车聚合器用于接收充放电信息，计算其自身的可调度能力并上传可调度能力信息，接收功率分配信息并基于功率分配信息发送控制指令；配电网调度中心用于接收可调度能力信息，进行用于负荷削峰填谷的功率分配并生成和发送功率分配信息。方法为：电动汽车传充放电信息；计算各组所述电动汽车的可调度能力；对各组所述电动汽车进行用于削峰填谷的功率分配；分别控制各组所述电动汽车进行充电或放电。本发明能够缓解计算压力，降低实施成本，且调度控制效果好。
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公开(公告)号：CN114083999A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111355013.7
申请日：2021-11-16
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 重庆大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60L53/126 , B60L53/38
摘要： 一种基于原边电流检测的无线充电对准机构及方法，包括电流检测电路、控制器、驱动电路、伺服电机、XY轴充电平台以及设置在所述XY轴充电平台上的原边机构；所述原边机构包括多个呈矩阵式阵列布置的发射线圈；所述电路检测电路用于检测每个发射线圈的工作电流；所述控制器根据工作电流进行对准分析，并通过驱动电路控制伺服电机的工作状态，进而控制XY轴充电平台在X轴或Y轴方向上移动，进行线圈对准。本发明采用多发射线圈对无人机进行无线充电以提高无线充电系统的抗偏移特性，通过检测到的原边电流调整发射线圈和接收线圈的位置偏差，使发射线圈和接收线圈对准，提高了无线充电效率。
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公开(公告)号：CN110406422B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910708078.1
申请日：2019-08-01
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
摘要： 本申请公开了一种计及多方利益的电动公交车电池参与V2G控制方法，包括：获取日前电价、负荷数据和公交车运行时刻表；建立递进式公交车管理模式；计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量；建立电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型；建立电动公交车电池集群多目标优化模型；求解得到日前时间尺度下电动公交车电池集群的充/放电计划。本发明在“递进式”电动公交车管理模式基础上计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量，并将其作为电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型的约束条件，同时采用多目标优化方法，得到了电动公交车电池集群参与V2G的最优控制策略。
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公开(公告)号：CN111509782A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010300189.1
申请日：2020-04-16
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 南通大学
摘要： 本发明涉及配电系统潮流计算领域，具体涉及考虑充电负荷与光伏出力随机特性的概率潮流分析方法。分布式光伏电站和电动汽车充电站是配电系统中的随机扰动源，其发电出力与充电负荷的随机特性决定整个配电系统潮流分布的随机特性。本发明对分布式光伏与电动汽车充电站同时接入后的配电系统进行快速概率潮流分析，为规划人员提供决策参考，本发明有利于提高工作效率，减小计算误差，满足规划人员的需求。
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公开(公告)号：CN115467266A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210976603.X
申请日：2022-08-15
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
摘要： 本发明涉及一种充电站充电车位占位阻拦方法及系统，当车辆驶入充电车位后，触发充电站开启车位阻拦管理模式；在预设的时间内，检测车辆是否驶离充电车位，如果车辆驶离充电车位，则关闭车位阻拦管理模式，如否，则对车辆进行阻拦管理；在预设的时间内，检测充电桩是否启动充电，如果充电桩启动充电，则不再对车辆进行阻拦管理，允许车辆驶出充电车位，否则，判定为车辆占用充电车位，持续对车辆进行阻拦管理；当车辆驶出充电车位后，触发充电站关闭车位阻拦管理模式。本发明当车辆驶入到充电车位后，对其进行车位阻拦管理，只有正常完成充电的车辆才能解除车位阻拦管理，对于一些恶意占用充电车位的车辆，持续进行车位阻拦管理。
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公开(公告)号：CN114865805A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210422730.5
申请日：2022-04-21
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
IPC分类号： H02J50/10 , H02J7/00 , H02M1/44 , H02M1/12 , H02M7/5387
摘要： 一种改进的随机SPWM控制无线充电方法及系统，方法包括根据无线充电系统的传递函数确定随机SPWM控制的中心频率，以归一化后的中心频率作为期望开关频率，使用概率状态矩阵算法生成的随机数以及随机SPWM控制的随机开关频率最大波动量，计算随机SPWM控制的随机开关频率和载波频率；根据载波频率调制无线充电系统中高频逆变器的随机开关信号，高频逆变器在随机开关信号控制下将直流电逆变为交流电，发射线圈将交流电感应给接收线圈，实现无线充电。本发明获得的随机开关频率更加均匀的分布在中心频率周围，不仅大幅降低了谐波峰值而且抑制了电磁噪声，改善了无线充电系统的电磁兼容性，避免了极端情况的出现。
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公开(公告)号：CN113328518A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110528049.4
申请日：2021-05-14
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
摘要： 本发明公开了一种多功能电力监测终端箱及其使用方法，涉及电力监测技术领域，为解决现有技术中的现有的数据传输的正确性及及时性会受设备连接连接的影响，十分容易出现错估的情况，而数据采集误差太大会造成对现场情况的错误估计以及数据传输的不及时会导致数据信息延时，从而导致系统对现场判断滞后的问题。所述监测终端箱体的内部设置有电力元件腔，且电力元件腔的一侧设置有终端放置腔，所述终端放置腔与电力元件腔之间设置有绝缘隔断板件，且绝缘隔断板件与监测终端箱体设置为一体式结构，所述终端放置腔的内部设置有抽拉端盒，且抽拉端盒通过限位滑槽与监测终端箱体滑动连接，所述电力元件腔的两侧均设置有垂直抬架。
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公开(公告)号：CN110406422A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910708078.1
申请日：2019-08-01
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
摘要： 本申请公开了一种计及多方利益的电动公交车电池参与V2G控制方法，包括：获取日前电价、负荷数据和公交车运行时刻表；建立递进式公交车管理模式；计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量；建立电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型；建立电动公交车电池集群多目标优化模型；求解得到日前时间尺度下电动公交车电池集群的充/放电计划。本发明在“递进式”电动公交车管理模式基础上计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量，并将其作为电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型的约束条件，同时采用多目标优化方法，得到了电动公交车电池集群参与V2G的最优控制策略。
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