一种联合机群主动变速的频率支撑控制方法及系统

    公开(公告)号:CN119448335A

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202411565953.2

    申请日:2024-11-05

    Abstract: 本发明涉及一种联合机群主动变速的频率支撑控制方法,用于动态低频风电系统,所述方法包括:计算电网频率偏差信号;若电网频率偏差信号未超出调频死区,则输出0作为第一功率指令,若否,则进行频率支撑功率计算,输出计算结果作为第一功率指令;比较电网有功调度指令和有功计算值,输出第二功率指令;若第一功率指令不为0且第一功率指令的绝对值大于阈值,则利用第一功率指令对风电系统进行电网频率支撑控制;若否,则利用第二功率指令对风电系统进行限功率控制。与现有技术相比,本发明能够实现动态低频风电系统的主动升速降功率控制,能够在快速应对电网频率突变的同时为电网频率支撑提供更多的能量储备,从而取得更好的电网支撑效果。

    一种大规模风电的交直流混合汇集型多端直流送出结构及其运行方法

    公开(公告)号:CN118970995A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202410818610.6

    申请日:2024-06-24

    Abstract: 本发明公开了一种大规模风电的交直流混合汇集型多端直流送出结构及其运行方法包括:由柔直受端换流站、柔直送端换流站及直流变压器的高压直流端口通过高压直流输电线路相互并联构成的多端口直流系统,其中柔直送端换流站直接连接交流汇集的风电场;直流变压器的中压直流端口连接一台或多台集中整流器,直流变压器的中压直流端口连接一个或若干个集中整流器,每一个集中整流器连接一个交流风电机群。交流风电机群是由多台交流风电机组经交流集电线路并联构成。提升了集电系统的经济性、改善了无功电压问题、提高了系统可靠性以及降低了技术实施难度和成本等方面。

    一种基于多影响因素的配电网接纳电动汽车能力评估方法

    公开(公告)号:CN112928766B

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202110228137.2

    申请日:2021-03-02

    Abstract: 本发明涉及一种基于多影响因素的配电网接纳电动汽车能力评估方法,包括:S1、获取城市规划信息和配电网拓扑结构,将供电区域划分成多个功能区域,获取车辆运行统计数据;S2、数据提取得到每个功能区域的出行规律信息和停泊概率,计算得到充电负荷的时空分布数据;S3、结合充电负荷的时空分布数据和充电模拟数据计算得到各个供电节点的充电负荷,同时获取相应的基础负荷;S4、根据供电节点的充电负荷和基础负荷计算得到配电网供电节点总负荷,输入基于机会约束的配电网接纳能力评估模型,输出配电网接纳电动汽车能力的评估结果。与现有技术相比,本发明具有消除充电负荷预测偏差对评估准确度的影响、提高接纳电动汽车能力评估的准确性等优点。

    一种基于状态估计的实时受控孤岛检测和恢复方法

    公开(公告)号:CN113949099B

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202111279895.3

    申请日:2021-10-28

    Abstract: 本发明涉及一种基于状态估计的实时受控孤岛检测和恢复方法,1、采用拓展的MILP ICI算法实时确定要断开的传输线路的数量,寻找最佳孤岛划分方案,同时确保每个孤岛只包含相干发电机对系统进行区域的划分;2、在控制中心进行线性状态估计,通过线性估计状态评估各岛屿边界母线的状态及其互相之间的同步性;3、若有任何岛屿是同步的,则重新闭合该岛屿边界的联络开关以重新连接,否则在通过状态估计评估边界状态的同时采取相应的校正措施,直至满足相邻岛屿之间的同步条件,对状态同步的岛屿进行重新连接;4、重复步骤3,直至所有的孤岛重新连接,电力系统恢复正常状态。与现有技术相比,本发明具有节省人力,监控灵活等优点。

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