基于负荷能量平衡与高弹性配电网协同规划方法

    公开(公告)号:CN117200339A

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN202311064844.8

    申请日:2023-08-23

    Abstract: 本发明请求保护基于负荷需求量成本与高弹性配电网协同规划方法,根据负荷单位配电网域的需求量指标,决策待规划候选配电公司潜在上限电量分配负荷、网络组配电网格需求量及数量,并对负荷单位进行损耗成本计算,根据损耗成本计算结果决策待规划候选配电公司建设需求量;根据待规划候选配电公司建设需求量,决策配电网元的交叉组数和配电网元的连接形式;对配电网元连接策略基于预先构建好的规划无效监控数据网修复规划无效负荷需求配电网元;使用规划无效负荷需求配电网元更新规划无效监控数据网,决策连接策略。本方法减少了对容载比指标的依赖,直接对全网供电能力进行精确计算后进行规划,解决电网建设用地紧张和成本较高的问题。

    一种电动汽车分布式充放电控制方法

    公开(公告)号:CN111251932A

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN202010253507.3

    申请日:2020-03-24

    Abstract: 本发明提供一种电动汽车分布式充放电控制方法,依次包括以下步骤:A、设置多个子控制区域,每个子控制区域内都配置有中间运营商、以及多个充电机;B、中间运营商制定虚拟价格模型、并将根据虚拟价格模型得出的虚拟价格信号发送给该中间运营商所在子控制区域内的电动汽车用户;C、电动汽车用户根据虚拟价格信号优化自身的充放电功率、得到充放电优化模型,充电机根据充放电优化模型控制当前的充放电功率;D、充电机控制器将当前的充放电功率反馈给中间运营商服务器,返回上述步骤B,中间运营商服务器更新虚拟价格信号。因此,本申请通过对电动汽车的充放电实施分布式优化控制,使其在低谷负荷时期进行合理的充放电,提升网络运行性能。

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