一种钠硫电池电解质陶瓷管寿命检测设备

    公开(公告)号:CN104155614A

    公开(公告)日:2014-11-19

    申请号:CN201410425329.2

    申请日:2014-08-26

    Abstract: 本发明公开了储能领域的一种钠硫电池电解质陶瓷管寿命检测设备,包括钠钠电池和外部充放电设备,所述钠钠电池包括电池外壳和电解质陶瓷管,所述电池外壳和所述电解质陶瓷管之间通过陶瓷绝缘环和正极密封环封闭,形成所述钠钠电池的正极,所述电解质陶瓷管通过负极密封盖、负极密封环和所述陶瓷绝缘环封闭,形成所述钠钠电池的负极;所述钠钠电池与所述外部充放电设备之间设有电流切换装置,所述电流切换装置切换所述外部充放电设备向所述钠钠电池充电的充电电流的方向,使所述充电电流在从所述钠钠电池的正极流向所述钠钠电池的负极,以及从所述钠钠电池的负极流向所述钠钠电池的正极两种状态之间进行切换。

    一种钠硫电池模块保温箱

    公开(公告)号:CN103840230A

    公开(公告)日:2014-06-04

    申请号:CN201410106677.3

    申请日:2014-03-21

    Abstract: 本发明公开了化学储能领域的一种钠硫电池模块保温箱,由底板、两块侧板、两块端板和箱盖围成,箱内被长绝热板和短绝热板分隔成呈二行二列矩阵排列的四个保温室,每个保温室使用一块底部加热板和一块独用侧加热板,通过短绝热板相邻的两个保温室共用一块公用侧加热板,通过长绝热板相邻的两个保温室共用一块端部加热板,独用侧加热板、底部加热板、公用侧加热板和端部加热板的温度控制电路,以及其周围的测温热电偶均连接BMS系统,底板顶面的边缘设有极大值热电偶,长绝热板和短绝热板顶边的交点设有极小值热电偶,极大值热电偶和极小值热电偶均连接BMS系统。其技术效果是:其能够保证钠硫电池模块保温箱内任意两点间的温度差都控制在30C以内。

    一种钠硫电池电解质陶瓷管寿命检测设备

    公开(公告)号:CN104155614B

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201410425329.2

    申请日:2014-08-26

    Abstract: 本发明公开了储能领域的一种钠硫电池电解质陶瓷管寿命检测设备,包括钠钠电池和外部充放电设备,所述钠钠电池包括电池外壳和电解质陶瓷管,所述电池外壳和所述电解质陶瓷管之间通过陶瓷绝缘环和正极密封环封闭,形成所述钠钠电池的正极,所述电解质陶瓷管通过负极密封盖、负极密封环和所述陶瓷绝缘环封闭,形成所述钠钠电池的负极;所述钠钠电池与所述外部充放电设备之间设有电流切换装置,所述电流切换装置切换所述外部充放电设备向所述钠钠电池充电的充电电流的方向,使所述充电电流在从所述钠钠电池的正极流向所述钠钠电池的负极,以及从所述钠钠电池的负极流向所述钠钠电池的正极两种状态之间进行切换。

    一种钠硫电池模块保温箱

    公开(公告)号:CN103840230B

    公开(公告)日:2015-09-30

    申请号:CN201410106677.3

    申请日:2014-03-21

    Abstract: 本发明公开了化学储能领域的一种钠硫电池模块保温箱,由底板、两块侧板、两块端板和箱盖围成,箱内被长绝热板和短绝热板分隔成呈二行二列矩阵排列的四个保温室,每个保温室使用一块底部加热板和一块独用侧加热板,通过短绝热板相邻的两个保温室共用一块公用侧加热板,通过长绝热板相邻的两个保温室共用一块端部加热板,独用侧加热板、底部加热板、公用侧加热板和端部加热板的温度控制电路,以及其周围的测温热电偶均连接BMS系统,底板顶面的边缘设有极大值热电偶,长绝热板和短绝热板顶边的交点设有极小值热电偶,极大值热电偶和极小值热电偶均连接BMS系统。其技术效果是:其能够保证钠硫电池模块保温箱内任意两点间的温度差都控制在30C以内。

    一种考虑充电策略优化的电动重卡出行链模拟方法及系统

    公开(公告)号:CN119963071A

    公开(公告)日:2025-05-09

    申请号:CN202510129925.4

    申请日:2025-02-05

    Abstract: 本发明涉及电动汽车出行链全过程模拟技术领域,具体涉及一种考虑充电策略优化的电动重卡出行链模拟方法及系统,步骤如下:实时更新目标站点距离和电池电量,在抵达装卸货站点且装载状态满足装卸货条件时,更新装卸货状态并执行事件,事件结束后更新为行驶状态;在抵达充电站点且电池电量满足充电电量条件时,当存在空置充电桩或综合满意度大于阈值,更新充电状态并执行事件,事件结束后更新为行驶状态,在综合满意度小于阈值时,直接更新为行驶状态;为行驶状态下车辆更新目标站点并循环执行上述步骤直至完成出行链全过程模拟。本发明对于电动重卡运力需求方布局运营排班计划及场站配置方面有重要参考意义,能够推动车队运营效率及经济性的提升。

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