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公开(公告)号：CN102661777A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210173010.6
申请日：2012-05-30
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了一种车辆动态称重系统，包括称重传感器、电荷放大器和控制器；称重传感器包括两组交错铺设的石英传感器组，每组石英传感器组包括两条石英压电传感器；每组石英传感器组中的两条石英压电传感器，均一前一后分别横向设置在左半车道和右侧车道；车辆通过称重传感器时，控制器根据每组石英传感器产生的波形信号分别计算出一个车重值；并将计算出的各车重值求平均，得到最终车辆称重值，由于两组石英传感器组的平行交错铺设方式，可对异常情况进行有效处理，即使当车辆非匀速或走"S"通过传感器铺设路段，也能通过两组石英传感器的计算结果求平均值来修正偏差，使称重结果更加准确。
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公开(公告)号：CN106781529B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710207024.8
申请日：2017-03-31
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于重量测量的车辆跨道与逆行检测系统，其包括工控机、车牌抓拍与识别装置和设置在每条车行道下方的动态称重仪；并通过各个动态称重仪采集经过车辆的波形数据，并通过车牌抓拍与识别装置获取经过车辆的车牌信息，工控机将相应车辆的波形数据与其车牌信息相关联，并通过对比相邻设置的动态称重仪之间的波形数据的波形特征，判断相应车辆是否跨道行驶，以及通过分析每个动态称重仪中的称重单元之间产生波形信号的时间顺序，判断相应车辆是否逆行行驶。因此，本发明能够根据车辆经过动态称重仪时产生的波形数据，实现车辆跨道和逆行行驶的检测。
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公开(公告)号：CN107067731A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710208173.6
申请日：2017-03-31
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
CPC分类号： G08G1/0175 , G06F17/30253
摘要： 本发明公开了一种车辆超载非现场执法与处罚系统，其中，本发明通过证据采集单元非现场采集超载违法信息，将超载违法信息集成为证据文件，再通过云端的处罚单元根据该证据文件生成处罚文件，因此，本发明实现非现场的超载违法信息的采集和违法行为的处罚，能够避免造成人力和物力的浪费和交通拥堵。而且，本发明通过车辆信息服务器将证据文件和处罚文件与车辆的登记信息相关联，从而实现根据车辆的登记信息而查询到证据文件和处罚文件的功能，因此，本发明能够提高执法和办案效率和减少车辆对违法行为的逃避情况的发生。
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公开(公告)号：CN102435275A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110429633.0
申请日：2011-12-20
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了一种用于动态称重的传感器。本发明的用于动态称重的传感器，其包括弹性支撑件、石英晶片及底板，所述弹性支撑件承载于所述底板上，所述石英晶片固定于所述弹性支撑件内，其中，所述弹性支撑件的下部开设至少一个横向沟槽，所述石英晶片固定于所述横向沟槽内，且所述横向沟槽的宽度小于所述弹性支撑件的宽度。本发明的用于动态称重的传感器称重结果更精准且可有效减小作用于所述石英晶片上的压力，防止石英晶片被压坏，保护了所述石英晶片，延长了整个动态称重传感器的使用寿命，降低了动态称重的成本。
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公开(公告)号：CN107067732A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710208228.3
申请日：2017-03-31
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆超载非现场执法系统，其包括工控机、车辆信息服务器、车牌抓拍与识别装置和设置在每条车行道下方的动态称重仪；并且通过动态称重仪测量经过车辆的重量数据，通过车牌抓拍与识别装置拍摄经过车辆的照片并识别出该车辆的车牌信息，通过工控机将该车辆的重量数据和车牌信息发送给车辆信息服务器，并且车辆信息服务器根据识别出的车牌信息，匹配出该车辆的车重信息和准载重信息，并结合车重信息、准载重信息和重量数据，判断该车辆是否超载。因此，本发明能够实现针对车辆超载的非现场执法，避免对载重车辆进行现场执法，而造成人力和物力的浪费和交通拥堵的问题。
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公开(公告)号：CN102538927B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110429656.1
申请日：2011-12-20
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了一种车辆称重系统，包括分别设置在左半车道和右半车道上的两称重传感器，采用称重传感器附近设置位置传感器来检测车辆通过车道的位置区域，分区域选用修正系数对称重传感器测量出的整车重量进行修正，解决了现有设计中不能很好修正车辆偏载区域不同造成的称重误差，实现方式简单，安装简单，工程难度小，能低成本满足动态衡技术规范要求。
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公开(公告)号：CN102661777B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201210173010.6
申请日：2012-05-30
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了一种车辆动态称重系统，包括称重传感器、电荷放大器和控制器；称重传感器包括两组交错铺设的石英传感器组，每组石英传感器组包括两条石英压电传感器；每组石英传感器组中的两条石英压电传感器，均一前一后分别横向设置在左半车道和右侧车道；车辆通过称重传感器时，控制器根据每组石英传感器产生的波形信号分别计算出一个车重值；并将计算出的各车重值求平均，得到最终车辆称重值，由于两组石英传感器组的平行交错铺设方式，可对异常情况进行有效处理，即使当车辆非匀速或走"S"通过传感器铺设路段，也能通过两组石英传感器的计算结果求平均值来修正偏差，使称重结果更加准确。
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公开(公告)号：CN102809414A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210300371.2
申请日：2012-08-22
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了一种车辆动态称重系统，包括称重传感器、电荷放大器和控制器；称重传感器包括两组沿道路方向交错铺设的石英传感器组，每组石英传感器组包括两条沿道路方向铺设的石英压电传感器；第一组石英传感器组中的两条石英压电传感器，一前一后分别横向设置在左侧车道；第二组石英传感器组中的两条石英压电传感器，一前一后横向设置在右侧车道；车辆通过称重传感器时，控制器根据石英传感器产生的波形信号计算出一个车重值；并将计算出的各车重值求平均，得到最终车辆称重值，由于两组石英传感器组的平行交错铺设方式，可对异常情况进行有效处理，即使当车辆非匀速或走"S"通过传感器铺设路段，也能通过两组石英传感器的计算结果求平均值来修正偏差，使称重结果更加准确。
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公开(公告)号：CN102538927A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110429656.1
申请日：2011-12-20
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了一种车辆称重系统，包括分别设置在左半车道和右半车道上的两称重传感器，采用称重传感器附近设置位置传感器来检测车辆通过车道的位置区域，分区域选用修正系数对称重传感器测量出的整车重量进行修正，解决了现有设计中不能很好修正车辆偏载区域不同造成的称重误差，实现方式简单，安装简单，工程难度小，能低成本满足动态衡技术规范要求。
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公开(公告)号：CN106781529A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710207024.8
申请日：2017-03-31
申请人： 四川兴达明科机电工程有限公司
CPC分类号： G08G1/0175 , G01G19/035 , G08G1/056
摘要： 本发明公开了一种基于重量测量的车辆跨道与逆行检测系统，其包括工控机、车牌抓拍与识别装置和设置在每条车行道下方的动态称重仪；并通过各个动态称重仪采集经过车辆的波形数据，并通过车牌抓拍与识别装置获取经过车辆的车牌信息，工控机将相应车辆的波形数据与其车牌信息相关联，并通过对比相邻设置的动态称重仪之间的波形数据的波形特征，判断相应车辆是否跨道行驶，以及通过分析每个动态称重仪中的称重单元之间产生波形信号的时间顺序，判断相应车辆是否逆行行驶。因此，本发明能够根据车辆经过动态称重仪时产生的波形数据，实现车辆跨道和逆行行驶的检测。
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