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公开(公告)号：CN102784898B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210318761.2
申请日：2012-08-31
Applicant: 哈尔滨理工大学 , 哈尔滨吉星机械工程有限公司
IPC: B22D17/00
Abstract: 局部加压机构及利用该机构制造汽车发动机悬置隔垫的方法，它涉及一种局部加压机构及制造汽车发动机隔垫的方法。该方法为解决现有生产四驱汽车悬置隔垫的方法工序复杂、生产周期长且产品内部质量差、内部及表面硬度不高、力学性能差的问题。装置方案：油缸的传动杆通过连接套与局部加压镶针的一端连接，局部加压镶针的另一端装在司筒内且与待加工零件的浇注末端接触，司筒与待加工零件对接；方法方案模具的设计与成型；铝合金熔炼；挤压铸造过程；在挤压过程中油缸对模具起到顺利冷却的作用，实现零件的顺序凝固；待零件完全凝固后，取出成型隔垫，自然冷却后即得到产品。本发明用于制造四驱汽车悬置隔垫。
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公开(公告)号：CN102784898A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210318761.2
申请日：2012-08-31
Applicant: 哈尔滨理工大学 , 哈尔滨吉星机械工程有限公司
IPC: B22D17/00
Abstract: 局部加压机构及利用该机构制造汽车发动机悬置隔垫的方法，它涉及一种局部加压机构及制造汽车发动机隔垫的方法。该方法为解决现有生产四驱汽车悬置隔垫的方法工序复杂、生产周期长且产品内部质量差、内部及表面硬度不高、力学性能差的问题。装置方案：油缸的传动杆通过连接套与局部加压镶针的一端连接，局部加压镶针的另一端装在司筒内且与待加工零件的浇注末端接触，司筒与待加工零件对接；方法方案模具的设计与成型；铝合金熔炼；挤压铸造过程；在挤压过程中油缸对模具起到顺利冷却的作用，实现零件的顺序凝固；待零件完全凝固后，取出成型隔垫，自然冷却后即得到产品。本发明用于制造四驱汽车悬置隔垫。
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公开(公告)号：CN202951862U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220702639.0
申请日：2012-12-18
Applicant: 哈尔滨吉星机械工程有限公司
IPC: B22D18/02
Abstract: 上差速器支架挤压铸造模具的模腔，它涉及一种挤压铸造模具的模腔。该模具的模腔解决现有模具制造的差速器支架的内部质量差、内部和表面的硬度不高、力学性能差以及不能产业化的问题。模腔置于模具的模板内，主浇道的一端与浇口套的顶部连通，主浇道的另一端与产品的一个模穴连通，辅助浇道的一端与浇口套的侧壁连通，辅助浇道的另一端与产品的另一个模穴连通，产品的顶部设有三个第一集渣槽，产品的侧壁设有一个第二集渣槽，三个第一集渣槽中的一个与第一排气道的一端连通，第一排气道的另一端与排气块连通，三个第一集渣槽中剩余的两个均与第二排气道的一端连通，第二排气道的另一端与排气块连通。本实用新型用于差速器支架的制造。
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公开(公告)号：CN202951861U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220702637.1
申请日：2012-12-18
Applicant: 哈尔滨吉星机械工程有限公司
Abstract: 差速器支架铸造模具的模腔，它涉及一种铸造模具的模腔。该模具的模腔解决现有模具制造的差速器支架的内部质量差、内部和表面的硬度不高、力学性能差以及不能产业化的问题。模腔置于模具的模板内，模腔还设有主浇道和辅助浇道，主浇道的一端与浇口套的顶部连通，主浇道的另一端与产品的一个模穴连通，辅助浇道的一端与浇口套的侧壁连通，辅助浇道的另一端与产品的另一个模穴连通，在产品上设置四处集渣槽，集渣槽分别与产品的型腔连通，在产品顶端的两个集渣槽各与一个排气道的一端连通，每个排气道的另一端与排气块连通。本实用新型用于差速器支架的制造。
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公开(公告)号：CN202951863U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220702640.3
申请日：2012-12-18
Applicant: 哈尔滨吉星机械工程有限公司
IPC: B22D18/02
Abstract: 差速器支架挤压铸造模具的模腔，它涉及一种挤压铸造模具的模腔。该模具的模腔解决现有模具制造的差速器支架的内部质量差、内部和表面的硬度不高、力学性能差以及不能产业化的问题。模腔置于模具的模板内，包括料浇口套，模腔还设有主浇道和辅助浇道，主浇道的一端与浇口套的顶部连通，主浇道的另一端与产品的一个模穴连通，辅助浇道的一端与浇口套的侧壁连通，辅助浇道的另一端与产品的另一个模穴连通。本实用新型用于制造差速器支架。
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