公开(公告)号：CN102991658A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210519265.3

申请日：2012-12-06

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 郭春雨 ,  谷双泰 ,  赵大刚

IPC: B63H1/26

Abstract: 本发明的目的在于提供船舶仿生螺旋桨，桨叶导边部为凹凸前缘结构，所述的凹凸前缘结构包括突起节点，相邻的突起节点连接处形成凹陷节点，突起节点和凹陷节点切面形状均为机翼切面形状，突起节点的投影曲线是正弦曲线，其表达式为其中L为突起节点的最大高度处的叶宽，x取值范围为（0，180°），突起节点的最大高度h的表达式为h=L/10，最大高度h为导边部突起节点处的叶宽与相邻凹陷节点的叶宽之差。本发明在多工况下均能较充分利用主机功率，减少常规螺旋桨和导管螺旋桨主机功率的浪费以及空泡噪声的产生，提高了船舶能源利用的效率。

公开(公告)号：CN102991658B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201210519265.3

申请日：2012-12-06

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 郭春雨 ,  谷双泰 ,  赵大刚

IPC: B63H1/26

Abstract: 本发明的目的在于提供船舶仿生螺旋桨，桨叶导边部为凹凸前缘结构，所述的凹凸前缘结构包括突起节点，相邻的突起节点连接处形成凹陷节点，突起节点和凹陷节点切面形状均为机翼切面形状，突起节点的投影曲线是正弦曲线，其表达式为其中L为突起节点的最大高度处的叶宽，x取值范围为（0，180°），突起节点的最大高度h的表达式为h=L/10，最大高度h为导边部突起节点处的叶宽与相邻凹陷节点的叶宽之差。本发明在多工况下均能较充分利用主机功率，减少常规螺旋桨和导管螺旋桨主机功率的浪费以及空泡噪声的产生，提高了船舶能源利用的效率。

公开(公告)号：CN203032905U

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201220666824.9

申请日：2012-12-06

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 郭春雨 ,  谷双泰 ,  赵大刚

IPC: B63H1/26 ,  B63H1/28

Abstract: 本实用新型的目的在于提供船舶仿生螺旋桨，桨叶导边部为凹凸前缘结构，所述的凹凸前缘结构包括突起节点，相邻的突起节点连接处形成凹陷节点，突起节点和凹陷节点切面形状均为机翼切面形状，突起节点的投影曲线是正弦曲线，其表达式为其中L为突起节点的最大高度处的叶宽，x取值范围为（0，180°），突起节点的最大高度h的表达式为h=L/10，最大高度h为导边部突起节点处的叶宽与相邻凹陷节点的叶宽之差。本实用新型在多工况下均能较充分利用主机功率，减少常规螺旋桨和导管螺旋桨主机功率的浪费以及空泡噪声的产生，提高了船舶能源利用的效率。