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公开(公告)号：CN103900824A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410117072.4
申请日：2014-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种基于瞬时转速聚类分析的柴油机故障诊断方法。采集柴油机运行时的瞬时转速信号，并对采集到的信号进行滤波，消除噪声干扰，根据上止点信号和各缸发火顺序，分解主轴瞬时转速数据，获得各缸对应的瞬时转速信息；将处理后的信号进行时、频域分析，获取瞬时转速信号的时频域特征，构成一个二维数组；利用随机重启动K-means算法聚类分析，横向比较多缸柴油机各气缸的性能状态，设置不同的类别个数K，重复运行聚类后，选取最有意义的聚类结果作为最终诊断结果诊断出故障气缸。本发明利用随机重启动K-means算法聚类时，不需要设置大量经验性参数，避免了经验性参数对聚类结果的影响；能够快速精确定位故障气缸。
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公开(公告)号：CN103969052B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410216220.8
申请日：2014-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明涉及一种基于离群分析的柴油机故障诊断方法。首先，将采集到的气缸运行状态数据按照统一格式整理并作标准化计算，使得各项数据在保留原有信息的条件下从有量纲转化到无量纲；进而，利用无量纲化的状态参数，根据离群因子的定义，分别计算正常状态气缸群和状态异常气缸的离群因子；最后，通过比较和分析完成对异常状态气缸离群程度的定量描述。本发明可以定量的描述柴油机故障状态从而实施针对性的视情维修，提高设备的可靠性和经济性，保障了柴油机的高效运行。
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公开(公告)号：CN103900824B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410117072.4
申请日：2014-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种基于瞬时转速聚类分析的柴油机故障诊断方法。采集柴油机运行时的瞬时转速信号，并对采集到的信号进行滤波，消除噪声干扰，根据上止点信号和各缸发火顺序，分解主轴瞬时转速数据，获得各缸对应的瞬时转速信息；将处理后的信号进行时、频域分析，获取瞬时转速信号的时频域特征，构成一个二维数组；利用随机重启动K‑means算法聚类分析，横向比较多缸柴油机各气缸的性能状态，设置不同的类别个数K，重复运行聚类后，选取最有意义的聚类结果作为最终诊断结果诊断出故障气缸。发明利用随机重启动K‑means算法聚类时，不需要设置大量经验性参数，避免了经验性参数对聚类结果的影响；能够快速精确定位故障气缸。
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公开(公告)号：CN102705078A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210115381.9
申请日：2012-04-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明的目的在于提供基于灰色模型的柴油机故障预测方法，采取如下步骤：获取柴油机运行参数，包括功率、耗油率、转速、烟度、噪声、滑油压力、排烟温度、增压后进气压力；建立柴油机灰色模型，获得预测数据；重复步骤上述步骤，直至获得所有所需柴油机运行参数的预测数据。本发明可以避免设备故障的发生，提高设备的可靠性，从而实现有计划、有针对性的视情维修，避免过剩维修，从而从总体上降低维修费用。
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公开(公告)号：CN102974061B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210450204.6
申请日：2012-11-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: A62C37/00
Abstract: 本发明涉及一种基于模块化设计的船舶消防控制系统，具体地说，是一种将信号监测处理功能分别封装成子模块构成的功能控制系统。本发明包括电源模块，控制模块，输入模块，功率模块，风油模块和显示模块，控制模块、输入模块、功率模块、风油模块和显示模块与电源模块控制的电源总线连接，所有模块与CAN总线连接形成网络，输入模块与火灾信号检测装置相连，功率模块与灭火气体施放装置、训练气体施放装置、疏散报警装置、灭火施放报警相连，风油模块与风机、油泵相连，显示模块与彩色液晶屏、按键、蜂鸣器相连。可根据消防灭火范围的不同进行灵活的组合，既能有效的控制成本，也可以满足不同船型的消防控制需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103969052A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410216220.8
申请日：2014-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明涉及一种基于离群分析的柴油机故障诊断方法。首先，将采集到的气缸运行状态数据按照统一格式整理并作标准化计算，使得各项数据在保留原有信息的条件下从有量纲转化到无量纲；进而，利用无量纲化的状态参数，根据离群因子的定义，分别计算正常状态气缸群和状态异常气缸的离群因子；最后，通过比较和分析完成对异常状态气缸离群程度的定量描述。本发明可以定量的描述柴油机故障状态从而实施针对性的视情维修，提高设备的可靠性和经济性，保障了柴油机的高效运行。
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公开(公告)号：CN102680242B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210183881.6
申请日：2012-06-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明的目的在于提供基于群体智能的柴油机故障诊断方法，包括以下步骤：检测柴油机气缸运行信息包括气缸进排气温度、进排气压力、主轴瞬时转速；将温度、压力信息进行数/模转换、滤波，根据柴油机上止点信号和气缸发火次序，分解主轴瞬时转速数据，获得各气缸在发火做功时对应的瞬时转速信息；将处理后的信息分两路送出，第一路信息利用群体智能聚类算法将气缸进排气温度、进排气压力、瞬时转速作为聚类对象进行聚类，找出状态异常气缸；将第二路信息和上述结果通过基于贝叶斯网络技术融合运行参数信息，诊断柴油机的故障原因和部位。本发明可实现柴油机近乎“零故障”的高质量运行，从而提高船舶航行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN102705078B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201210115381.9
申请日：2012-04-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明的目的在于提供基于灰色模型的柴油机故障预测方法，采取如下步骤：获取柴油机运行参数，包括功率、耗油率、转速、烟度、噪声、滑油压力、排烟温度、增压后进气压力；建立柴油机灰色模型，获得预测数据；重复步骤上述步骤，直至获得所有所需柴油机运行参数的预测数据。本发明可以避免设备故障的发生，提高设备的可靠性，从而实现有计划、有针对性的视情维修，避免过剩维修，从而从总体上降低维修费用。
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公开(公告)号：CN102974061A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210450204.6
申请日：2012-11-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: A62C37/00
Abstract: 本发明涉及一种基于模块化设计的船舶消防控制系统，具体地说，是一种将信号监测处理功能分别封装成子模块构成的功能控制系统。本发明包括电源模块，控制模块，输入模块，功率模块，风油模块和显示模块，控制模块、输入模块、功率模块、风油模块和显示模块与电源模块控制的电源总线连接，所有模块与CAN总线连接形成网络，输入模块与火灾信号检测装置相连，功率模块与灭火气体施放装置、训练气体施放装置、疏散报警装置、灭火施放报警相连，风油模块与风机、油泵相连，显示模块与彩色液晶屏、按键、蜂鸣器相连。可根据消防灭火范围的不同进行灵活的组合，既能有效的控制成本，也可以满足不同船型的消防控制需求。
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公开(公告)号：CN102680242A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210183881.6
申请日：2012-06-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明的目的在于提供基于群体智能的柴油机故障诊断方法，包括以下步骤：检测柴油机气缸运行信息包括气缸进排气温度、进排气压力、主轴瞬时转速；将温度、压力信息进行数/模转换、滤波，根据柴油机上止点信号和气缸发火次序，分解主轴瞬时转速数据，获得各气缸在发火做功时对应的瞬时转速信息；将处理后的信息分两路送出，第一路信息利用群体智能聚类算法将气缸进排气温度、进排气压力、瞬时转速作为聚类对象进行聚类，找出状态异常气缸；将第二路信息和上述结果通过基于贝叶斯网络技术融合运行参数信息，诊断柴油机的故障原因和部位。本发明可实现柴油机近乎“零故障”的高质量运行，从而提高船舶航行的安全性和经济性。
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