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公开(公告)号：CN105307216B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510368386.6
申请日：2015-06-26
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
Abstract: 本发明提供一种基于LTE车联网的无线资源分配方法，包括：步骤S1，按照节点通信业务特点和节点对基站的干扰为节点通信划分优先级；步骤S2，建立位置分区的模型，所述基站通过优先级依次调度D2D用户，并根据距离和链路损耗因素选择候选资源共享节点；以及，步骤S3，选择候选资源共享节点所在区域内干扰最小的蜂窝用户资源，以此作为D2D通信复用的蜂窝链路资源。本发明需要向基站反馈的节点数量明显小于最优算法，在很大程度上降低了基站负载，并且算法运行时间明显小于最优算法，可有效降低处理时延。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105142232A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510483471.7
申请日：2015-08-03
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
IPC: H04W74/08
CPC classification number: H04W74/0833
Abstract: 本发明涉及通信领域，尤其涉及一种基于位移趋向与IEEE802.11p的VANET信道接入方法，包括以下步骤：A、收到数据包后记录消息节点与自身距离，判断该消息节点在有效时间内是否有上一次距离记录，若无距离记录则视为初次通信应保留原增强型分布式信道访问机制EDCA参数，若有则进入本算法下一步；B、比较新的车辆节点的记录距离与上次同一目标节点的记录距离以判断位移趋向，并确定其位移趋向类型；C、根据不同的位移趋势类型更新自身相应的VIFSN值，等待车辆节点向消息节点发送信息时应用该值得出自身的车联网仲裁帧间间隔VIFS，参与信道竞争。本发明的方法解决了当前VANET通信的低效率、低公平性，高丢包率、高时延这些问题。
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公开(公告)号：CN105792310B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201610124133.9
申请日：2016-03-04
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
Abstract: 本发明涉及车联网通信技术领域，尤其涉及一种基于LTE车联网的中继选择方法。本发明是在基于LTE搭建车辆互联通信网络的基础之上，去重点解决中继通信节点的优化选择问题，提出了一种基于位置分区的D2D协助通信中继选择算法。本发明的算法与传统的基于信干噪比最大化穷举搜索算法相比，系统容量虽然有一些下降，但是下降的程度不大；本发明算法，在降低基站负载、减少系统信令开销方面的性能有很大程度的提升，从仿真结果可以清楚看出，本算法运行中，所需要反馈的信道数量下降很大、以及整个算法的运行时间减少很多。这些方面性能的提升，使得本发明所提算法能够更好地适应信道环境多变的车辆互联网络环境。
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公开(公告)号：CN105142232B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201510483471.7
申请日：2015-08-03
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
IPC: H04W74/08
Abstract: 本发明涉及通信领域，尤其涉及一种基于位移趋向与IEEE802.11p的VANET信道接入方法，包括以下步骤：A、收到数据包后记录消息节点与自身距离，判断该消息节点在有效时间内是否有上一次距离记录，若无距离记录则视为初次通信应保留原增强型分布式信道访问机制EDCA参数，若有则进入本算法下一步；B、比较新的车辆节点的记录距离与上次同一目标节点的记录距离以判断位移趋向，并确定其位移趋向类型；C、根据不同的位移趋势类型更新自身相应的VIFSN值，等待车辆节点向消息节点发送信息时应用该值得出自身的车联网仲裁帧间间隔VIFS，参与信道竞争。本发明的方法解决了当前VANET通信的低效率、低公平性，高丢包率、高时延这些问题。
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公开(公告)号：CN105792310A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610124133.9
申请日：2016-03-04
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
Abstract: 发明涉及车联网通信技术领域，尤其涉及一种基于LTE车联网的中继选择算法。本发明是在基于LTE搭建车辆互联通信网络的基础之上，去重点解决中继通信节点的优化选择问题，提出了一种基于位置分区的D2D协助通信中继选择算法。本发明的算法与传统的基于信干噪比最大化穷举搜索算法相比，系统容量虽然有一些下降，但是下降的程度不大；本发明算法，在降低基站负载、减少系统信令开销方面的性能有很大程度的提升，从仿真结果可以清楚看出，本算法运行中，所需要反馈的信道数量下降很大、以及整个算法的运行时间减少很多。这些方面性能的提升，使得本发明所提算法能够更好地适应信道环境多变的车辆互联网络环境。
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公开(公告)号：CN105307216A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510368386.6
申请日：2015-06-26
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
CPC classification number: H04W28/16
Abstract: 本发明提供一种基于LTE车联网的无线资源分配方法，包括：步骤S1，按照节点通信业务特点和节点对基站的干扰为节点通信划分优先级；步骤S2，建立位置分区的模型，所述基站通过优先级依次调度D2D用户，并根据距离和链路损耗因素选择候选资源共享节点；以及，步骤S3，选择候选资源共享节点所在区域内干扰最小的蜂窝用户资源，以此作为D2D通信复用的蜂窝链路资源。本发明需要向基站反馈的节点数量明显小于最优算法，在很大程度上降低了基站负载，并且算法运行时间明显小于最优算法，可有效降低处理时延。
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