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公开(公告)号：CN105979598B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610506093.4
申请日：2016-06-29
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
Abstract: 本发明提出了一种基于交通流动态分组的LTE‑D2D车联网资源分配方法，首先把V2V通信链路分为两种类型，一种是交通安全类，另一种是休闲娱乐类；再根据具体的交通流特征选择合适的分组数m值，分别对两种类型的V2V通信链路分组；然后在保证蜂窝用户自身通信质量的前提下，选择所对应通信容量效用值最大的蜂窝用户资源分配给V2V链路，每组内V2V通信链路复用相同的蜂窝用户资源。从仿真结果可以看出，本发明的方法虽然在通信容量效用值、成功获取通信资源的V2V链路数量上不及贪婪算法，但是比起随机分配算法还是有很大优势；此外，本发明的方法在运行时间与频谱效率上，要明显优于贪婪分配算法与随机分配算法，而这两个性能指标对于复杂多变的V2V通信链路环境和现如今频谱资源匮乏状态显得尤为重要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105307216B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510368386.6
申请日：2015-06-26
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
Abstract: 本发明提供一种基于LTE车联网的无线资源分配方法，包括：步骤S1，按照节点通信业务特点和节点对基站的干扰为节点通信划分优先级；步骤S2，建立位置分区的模型，所述基站通过优先级依次调度D2D用户，并根据距离和链路损耗因素选择候选资源共享节点；以及，步骤S3，选择候选资源共享节点所在区域内干扰最小的蜂窝用户资源，以此作为D2D通信复用的蜂窝链路资源。本发明需要向基站反馈的节点数量明显小于最优算法，在很大程度上降低了基站负载，并且算法运行时间明显小于最优算法，可有效降低处理时延。
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公开(公告)号：CN105979598A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610506093.4
申请日：2016-06-29
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
CPC classification number: H04W72/0453 , H04L67/12 , H04W72/0493 , H04W84/18
Abstract: 本发明提出了一种基于交通流特征的动态分组资源分配方法，首先把V2V通信链路分为两种类型，一种是交通安全类，另一种是休闲娱乐类；再根据具体的交通流特征选择合适的分组数m值，分别对两种类型的V2V通信链路分组；然后在保证蜂窝用户自身通信质量的前提下，选择所对应通信容量效用值最大的蜂窝用户资源分配给V2V链路，每组内V2V通信链路复用相同的蜂窝用户资源。从仿真结果可以看出，本发明的方法虽然在通信容量效用值、成功获取通信资源的V2V链路数量上不及贪婪算法，但是比起随机分配算法还是有很大优势；此外，本发明的方法在运行时间与频谱效率上，要明显优于贪婪分配算法与随机分配算法，而这两个性能指标对于复杂多变的V2V通信链路环境和现如今频谱资源匮乏状态显得尤为重要。
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公开(公告)号：CN105792310B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201610124133.9
申请日：2016-03-04
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
Abstract: 本发明涉及车联网通信技术领域，尤其涉及一种基于LTE车联网的中继选择方法。本发明是在基于LTE搭建车辆互联通信网络的基础之上，去重点解决中继通信节点的优化选择问题，提出了一种基于位置分区的D2D协助通信中继选择算法。本发明的算法与传统的基于信干噪比最大化穷举搜索算法相比，系统容量虽然有一些下降，但是下降的程度不大；本发明算法，在降低基站负载、减少系统信令开销方面的性能有很大程度的提升，从仿真结果可以清楚看出，本算法运行中，所需要反馈的信道数量下降很大、以及整个算法的运行时间减少很多。这些方面性能的提升，使得本发明所提算法能够更好地适应信道环境多变的车辆互联网络环境。
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公开(公告)号：CN105792310A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610124133.9
申请日：2016-03-04
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
Abstract: 发明涉及车联网通信技术领域，尤其涉及一种基于LTE车联网的中继选择算法。本发明是在基于LTE搭建车辆互联通信网络的基础之上，去重点解决中继通信节点的优化选择问题，提出了一种基于位置分区的D2D协助通信中继选择算法。本发明的算法与传统的基于信干噪比最大化穷举搜索算法相比，系统容量虽然有一些下降，但是下降的程度不大；本发明算法，在降低基站负载、减少系统信令开销方面的性能有很大程度的提升，从仿真结果可以清楚看出，本算法运行中，所需要反馈的信道数量下降很大、以及整个算法的运行时间减少很多。这些方面性能的提升，使得本发明所提算法能够更好地适应信道环境多变的车辆互联网络环境。
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公开(公告)号：CN105307216A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510368386.6
申请日：2015-06-26
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
CPC classification number: H04W28/16
Abstract: 本发明提供一种基于LTE车联网的无线资源分配方法，包括：步骤S1，按照节点通信业务特点和节点对基站的干扰为节点通信划分优先级；步骤S2，建立位置分区的模型，所述基站通过优先级依次调度D2D用户，并根据距离和链路损耗因素选择候选资源共享节点；以及，步骤S3，选择候选资源共享节点所在区域内干扰最小的蜂窝用户资源，以此作为D2D通信复用的蜂窝链路资源。本发明需要向基站反馈的节点数量明显小于最优算法，在很大程度上降低了基站负载，并且算法运行时间明显小于最优算法，可有效降低处理时延。
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