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公开(公告)号：CN117888429A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311856759.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 同济大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明涉及一种基于线结构光的路面车辙异常检测系统及方法，系统包括纵向测距传感器、数据采集卡、二维线阵相机和线结构光发生器，二维线阵相机拍摄二维路面车辙数据图像，线结构光发生器拍摄三维路面车辙数据图像和横断面高程数据，纵向测距传感器产生脉冲模拟信号传输至数据采集卡，数据采集卡存储二维路面车辙数据图像、三维路面车辙数据图像和横断面高程数据。方法包括获取路面车辙数据图像；根据预先设定的阈值，从路面车辙数据图像中筛选出异常车辙；对异常车辙进行数据校验，得到数据校验结果；根据数据校验结果，确定路面车辙数据图像所属评价模型。与现有技术相比，本发明具有能够准确判断车辙类型、测量精度高等优点。
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公开(公告)号：CN115081813A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210557396.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种钢渣沥青混合料路面磨耗层抗滑性能评价方法，包括：获取钢渣沥青混合料路面的建模样本，在设定荷载下作用不同的次数进行磨耗，得到不同磨耗程度的建模样本；记录在各个设定作用次数下的摩擦因数μ、宏观纹理参数和微观纹理参数；建立摩擦因数与宏观纹理、微观纹理之间的相关性模型，以及建立摩擦系数与荷载作用次数关联的摩擦系数衰变规律预测模型；绘制曲线，根据曲线规律选择临界值μa；获取路面的待评价样本，测试其宏观纹理参数和微观纹理参数，代入相关性模型得到测试摩擦因数μce；根据摩擦因数μce进行评价。与现有技术相比，本发明具有测量速度快、信息量全、直观形象、精确地反映表面三维形貌信息等优点。
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公开(公告)号：CN112523045B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202011387225.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 同济大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明涉及道路工程领域，特别是涉及一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构和方法。本发明提供一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，其特征在于，包括道面本体，所述道面本体包括面层、基层、以及位于面层表面的道面切缝，至少部分的所述道面切缝下方设有多个加速度检测装置，所述多个加速度检测装置在面层和基层的交界处均匀分布、且加速度检测装置与道面切缝所对应的竖直面的间距为5～10cm。本发明所提供的基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，可以及时检测到由于这种道面平整度变化可能带来的跑道结构性问题以及产生的安全隐患，起到防患于未然的作用。
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公开(公告)号：CN112861204A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011279656.3
申请日：2020-11-16
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供基于径流仿真的山区路域涵洞设计流量的计算方法、装置、终端及介质，基于芝加哥雨型法计算规定重现期下的设计降雨时程数据；计算应用于径流仿真的流域水文模型参数；基于DEM的涵洞汇水区划分及水文空间参数计算；基于设计降雨情景与流域水文模型，进行涵洞汇水区径流过程仿真；基于径流仿真计算山区路域涵洞设计流量。本发明提出了涵洞设计流量安全阈值的概念；实现涵洞汇水区范围及水文空间参数的准确划分、计算；可自动、准确地计算过涵流量峰值，减少了人的非理性因素；细化了降雨时程变化对仿真结果的影响；可全面考虑多种下垫面因素对“降雨－径流”过程的影响，且水文模型参数唯一，便于采集、标定。
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公开(公告)号：CN112523045A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011387225.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 同济大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明涉及道路工程领域，特别是涉及一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构和方法。本发明提供一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，其特征在于，包括道面本体，所述道面本体包括面层、基层、以及位于面层表面的道面切缝，至少部分的所述道面切缝下方设有多个加速度检测装置，所述多个加速度检测装置在面层和基层的交界处均匀分布、且加速度检测装置与道面切缝所对应的竖直面的间距为5～10cm。本发明所提供的基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，可以及时检测到由于这种道面平整度变化可能带来的跑道结构性问题以及产生的安全隐患，起到防患于未然的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112304633A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011124814.8
申请日：2020-10-20
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/02
Abstract: 本发明涉及一种路面湿滑状态下汽车制动安全性风险识别方法，包括步骤1：获取全域水膜厚度实时分布及预测模型；步骤2：获取路面形貌特征数据、车辆行驶状态数据，结合水膜厚度实时分布及预测模型模拟车辆制动时的轮胎制动工况模型，同时建立轮胎运行状态数据库；步骤3：构建路面平整度模型；步骤4：建立车辆制动模型，同时建立整车运行状态数据库；步骤5：对车辆的制动距离进行实时评估；步骤6：根据路侧车辆检测模块获取周围车辆信息；步骤7：根据步骤5获取的制动距离实时评估结果以及步骤6获取的周围车辆信息，获取汽车制动安全性风险评估结果。与现有技术相比，本发明具有准确性高、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN110426336A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910754175.4
申请日：2019-08-15
Applicant: 同济大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明涉及道路工程领域，特别是涉及一种路基土非饱和渗透系数测量系统及其相关测量方法。本发明提供一种路基土非饱和渗透系数测量系统，包括试样容纳装置和供水装置，所述试样容纳装置包括试样容纳件，所述试样容纳腔中还设有温度测量装置和基质吸力测量装置，还包括用于覆盖所述试样容纳件上敞口的顶盖，所述顶盖与试样容纳件之间可拆卸连接；所述试样容纳件还包括导气通道、进水通道和排水通道。本发明所提供的路基土非饱和渗透系数测量系统及其对应的测量方法具有功能集成、操作便捷、控制精准等特点，可在试验全过程中实时采集动态数据，并通过内部校核大幅提高测量精度，实现对土样含水率变化下非饱和渗透系数的自动化测量。
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公开(公告)号：CN108593381A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810437238.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 同济大学 , 上海同科交通科技有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明涉及道路工程领域，特别是涉及一种应力可控的路基土体定量湿化装置及应力可控的路基土体定量湿化控制方法。本发明提供一种应力可控的路基土体定量湿化装置，包括加载装置和土体湿化装置，土体湿化装置包括具有上敞口的腔体的底座，底座的腔体内设有竖直延伸的环刀，环刀的上方设有刚性透水板、刚性储水透水板和固定顶盖，加载装置与固定顶盖连接，刚性透水板上设有储水透水孔，刚性储水透水板上设有透水孔，固定顶盖上设有可开闭的注水孔，底座的侧壁向上延伸形成固定套筒，底座和/或固定套筒的内壁与环刀之间的空隙填充有弹性密封体。本发明所提供的试验方法所用仪器制造简单，试验结果精度高，使用方便。
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公开(公告)号：CN118422551A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410497318.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于三维结构光振动融合的道路平整度检测方法和设备，包括以下步骤：S1、获取车辆行驶状态数据，包括车辆行驶车速、竖向加速度和三维结构光扫描仪脉冲数；S2、获取路面横断面高程数据，筛选异常值并进行修正；S3、根据所述三维结构光扫描仪脉冲数，将所述竖向加速度与所述车辆行驶车速分别进行插值匹配后，通过二重积分计算车辆竖向振动位移；S4、根据所述车辆竖向振动位移和修正后的路面横断面高程数据，计算路面绝对高程，基于所述路面绝对高程，通过四分之一车辆模型计算路面平整度指数。与现有技术相比，本发明可以进一步提升检测结果的精确度。
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公开(公告)号：CN108060629A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711348380.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 同济大学
CPC classification number: E01C19/288 , E02D1/022
Abstract: 本发明提供一种道基压实状况的获取方法/系统、监控系统、介质及终端，获取方法包括：接收振动压路机在碾压过程中所采集的连续振动信号及连续振动的位置信息；将连续振动信号转换为连续压实指标；计算所述连续压实指标与预存压实指标之间的相关系数；从所计算的相关系数中读取出最大相关系数，并查找与该最大相关系数对应的连续压实指标；将最大相关系数对应的连续压实指标与连续振动的位置信息对应匹配。通过本发明可直观观察整个区域的碾压质量，并可根据压实指标的分级和平面位置找出碾压相对薄弱的区域后进行复压，提高现场施工的质量和效率。
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