公开(公告)号：CN106763634B

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201710128062.4

申请日：2017-03-06

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴光强 ,  陈洁 ,  张亮修 ,  王立军 ,  吴虎威 ,  邓敏 ,  蔡宦麟 ,  金杰 ,  鞠丽娟

IPC: F16H41/24 ,  F16H41/26 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明提出了种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法，首先对泵轮进行参数化设计，然后对泵轮参数进行整理简化，DOE分析和CCD分析，最终对CCD得到的结果进行优化。本发明不仅能够缩短液力变矩器的研发周期，而且具有较高的精确度，大大降低了产品的研发和生产成本，对提高汽车液力变矩器的液力性能具有重要意义。

公开(公告)号：CN106763634A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710128062.4

申请日：2017-03-06

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴光强 ,  陈洁 ,  张亮修 ,  王立军 ,  吴虎威 ,  邓敏 ,  蔡宦麟 ,  金杰 ,  鞠丽娟

IPC: F16H41/24 ,  F16H41/26 ,  G06F17/50

CPC classification number: F16H41/24 ,  F16H41/26 ,  G06F17/5036 ,  G06F17/5086

Abstract: 本发明提出了种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法，首先对泵轮进行参数化设计，然后对泵轮参数进行整理简化，DOE分析和CCD分析，最终对CCD得到的结果进行优化。本发明不仅能够缩短液力变矩器的研发周期，而且具有较高的精确度，大大降低了产品的研发和生产成本，对提高汽车液力变矩器的液力性能具有重要意义。