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公开(公告)号：CN102223209B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110190043.7
申请日：2011-07-07
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于网络编码的分组验证方法，主要是将同构Hash函数应用到网络编码中，且只在源端与接收端之间交换对称密钥，然后逐个分组进行验证，针对每个分组，首先源端将对应所选定的分组的同构hash值逐个发送给接收端，接收端接收到该同构hash值后，使用预先交换过的对称密钥对该同构hash值进行加密处理，并将其以应答的方式返回给源端，源端使用每个接收端交换的对称密钥对以应答方式得到的经加密处理的同构hash值进行验证，以验证该同构hash值是否合格，若是，则使用该分组开始发送正常的网络编码的真正的数据，若否，则确定所述待验证分组被污染攻击，并将其丢弃，由此以及时发现网络编码中的污染攻击，并予以有效规避。
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公开(公告)号：CN105722176A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610068732.3
申请日：2016-01-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种城市场景中有基础设施的车联网大规模异构网络的连通性方法，步骤一、路口网关基于相邻的交叉路口建立向目标车辆的转发路径，即为主干路网。基于在源车辆与目标车辆之间所有可能的主干路网，路口网关将依次应用车联网连通性模型，计算比较各主干路网的连通可能性，从中选择连通可能性最大的主干路网作为转发路径，计算转发路径的流程如算法1所示。步骤二、当源车辆收到路口网关发回的用主干路网表示的转发路径后，就开始进行数据分组的转发，算法2具体描述数据分组的转发过程。本发明能够满足上层应用的服务质量要求，利用遗传算法求解该连通性模型的近似最优解，以期快速找到满足应用程序需求的转发路径。
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公开(公告)号：CN102263789A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110198671.X
申请日：2011-07-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种图形化辅助通话的系统，主要是在2个移动终端建立通话过程中，配合网络模块，利用拍照模块实现图像辅助功能，或利用绘图模块实现实时动态交互图形绘制，或者利用情境模拟模块实现情境模拟，由此以填补用户在语音视频通话过程中无法完全表达双方语意的空白，有助于彼此的沟通与互动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105553780B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610011446.3
申请日：2016-01-08
Applicant: 同济大学
IPC: H04L12/26 , H04L12/751 , H04L29/08
Abstract: 一种城市场景中有基础设施的车联网连通性模型推演方法。本发明定义了主干路网：由若干路口网关i1,i2,...,im组成，这些路口网关与一组道路r1,r2,...,rn相邻，其中n＝m‑1。通过获取主干路网中每条道路上所有车辆的行驶速度和所配备的车联网无线通信装置的传输范围以及统计这些道路上的车辆密度，对主干路网的连通性的四种属性进行建模。本发明针对城市场景中车联网客观存在互连互通耦合度低、应用程序需求存在差异等问题，研究了消息经由城市道路及路口网关组成的主干路网传播，形成车联网互联互通时的四种连通性质，根据这些性质提出了城市场景中有基础设施的车联网连通性模型，这对车联网大规模网络应用的发展有着重要的理论指导意义。
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公开(公告)号：CN105827688A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610011480.0
申请日：2016-01-08
Applicant: 同济大学
IPC: H04L29/08 , H04L12/751
Abstract: 一种城市场景中车联网大规模异构网络连通性质的研究方法，利用图论对车联网进行建模，利用复杂网络分析技术中相关度量，将它们改造适用于车联网瞬时性质，利用这些性质，在现有的TAPASCologne数据集的基础上，利用复杂网络分析工具等对实际的车联网随时间的演化情况进行仿真测试和数据分析，对大规模车辆移动轨迹TAPASCologne数据集进行了动力学分析，得出车联网大规模异构网络的连通性质的相关结论。本发明是对车联网性质进行深入系统的研究，可以实现对大规模异构网络网元之间的有效集成，保障车联网大规模网络互连互通的实时性。本发明从根本上保障了车联网大规模信息的交换，能满足和支撑大区域环境下的交通拥堵、交通安全、雾霾治理等实时数据采集的应用需求。
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公开(公告)号：CN105722176B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201610068732.3
申请日：2016-01-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种城市场景中有基础设施的车联网大规模异构网络的连通性方法，步骤一、路口网关基于相邻的交叉路口建立向目标车辆的转发路径，即为主干路网。基于在源车辆与目标车辆之间所有可能的主干路网，路口网关将依次应用车联网连通性模型，计算比较各主干路网的连通可能性，从中选择连通可能性最大的主干路网作为转发路径，计算转发路径的流程如算法1所示。步骤二、当源车辆收到路口网关发回的用主干路网表示的转发路径后，就开始进行数据分组的转发，算法2具体描述数据分组的转发过程。本发明能够满足上层应用的服务质量要求，利用遗传算法求解该连通性模型的近似最优解，以期快速找到满足应用程序需求的转发路径。
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公开(公告)号：CN105553780A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610011446.3
申请日：2016-01-08
Applicant: 同济大学
IPC: H04L12/26 , H04L12/751 , H04L29/08
CPC classification number: H04L45/02 , H04L43/0811 , H04L67/12
Abstract: 一种城市场景中有基础设施的车联网连通性模型推演方法。本发明定义了主干路网：由若干路口网关i1,i2,...,im组成，这些路口网关与一组道路r1,r2,...,rn相邻，其中n＝m-1。通过获取主干路网中每条道路上所有车辆的行驶速度和所配备的车联网无线通信装置的传输范围以及统计这些道路上的车辆密度，对主干路网的连通性的四种属性进行建模。本发明针对城市场景中车联网客观存在互连互通耦合度低、应用程序需求存在差异等问题，研究了消息经由城市道路及路口网关组成的主干路网传播，形成车联网互联互通时的四种连通性质，根据这些性质提出了城市场景中有基础设施的车联网连通性模型，这对车联网大规模网络应用的发展有着重要的理论指导意义。
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公开(公告)号：CN102223209A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110190043.7
申请日：2011-07-07
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于网络编码的分组验证方法，主要是将同构Hash函数应用到网络编码中，且只在源端与接收端之间交换对称密钥，然后逐个分组进行验证，针对每个分组，首先源端将对应所选定的分组的同构hash值逐个发送给接收端，接收端接收到该同构hash值后，使用预先交换过的对称密钥对该同构hash值进行加密处理，并将其以应答的方式返回给源端，源端使用每个接收端交换的对称密钥对以应答方式得到的经加密处理的同构hash值进行验证，以验证该同构hash值是否合格，若是，则使用该分组开始发送正常的网络编码的真正的数据，若否，则确定所述待验证分组被污染攻击，并将其丢弃，由此以及时发现网络编码中的污染攻击，并予以有效规避。
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