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公开(公告)号：CN103231705A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310169466.X
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可灵活设定制动踏板感觉的电液复合制动系统，包括液压制动子系统(1)，所述液压制动子系统(1)由集成式制动主缸总成(10)和液压控制单元(30)组成，所述电液复合制动系统还包括复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)，所述的液压制动子系统(1)、复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)依次连接。与现有技术相比，本发明结构紧凑、实现简单，可根据不同目标车辆和受众人群，通过改变制踏板感觉模拟电磁阀的调制脉宽，以踏板感觉液压传感器和踏板位移传感器信号作为反馈，灵活调整踏板力与位移行程特性。
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公开(公告)号：CN119782862A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411654981.1
申请日：2024-11-19
IPC: G06F18/23213 , G06Q50/26
Abstract: 一种基于城市大数据的建筑原型生成方法，步骤1，计算居住用地的各特征参数和居住建筑的各特征参数；步骤2，基于居住用地与居住建筑的各特征参数之间的相关性，删除冗余的特征参数；基于保留的居住用地、居住建筑的各特征参数与居住建筑的能耗预测值之间的相关性，确定用于聚类的居住用地、居住建筑的聚类特征参数；步骤3，基于所确定的居住用地聚类中心和居住建筑聚类中心，进行两阶段的聚类，得到最优的居住用地聚类中心所聚焦的最优的居住建筑聚类结果以生成建筑原型集；步骤4，基于建筑原型集，分别计算建筑能源需求指标；当建筑能源需求指标的综合值小于设定门槛时，重复步骤3以重新生成建筑原型集。建筑原型满足城市建筑能源需求预测。
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公开(公告)号：CN103231705B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310169466.X
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可灵活设定制动踏板感觉的电液复合制动系统，包括液压制动子系统(1)，所述液压制动子系统(1)由集成式制动主缸总成(10)和液压控制单元(30)组成，所述电液复合制动系统还包括复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)，所述的液压制动子系统(1)、复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)依次连接。与现有技术相比，本发明结构紧凑、实现简单，可根据不同目标车辆和受众人群，通过改变制踏板感觉模拟电磁阀的调制脉宽，以踏板感觉液压传感器和踏板位移传感器信号作为反馈，灵活调整踏板力与位移行程特性。
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公开(公告)号：CN103231704A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310169452.8
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T8/441
Abstract: 本发明涉及一种基于液压控制单元和一体式制动主缸的电液复合制动系统，包括液压制动子系统(1)，该液压制动子系统(1)包括依次连接的一体式制动主缸总成(10)和液压控制单元(30)、制动轮缸(401、402、403、404)，所述的电液复合制动系统还包括复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)，所述的液压制动子系统(1)、复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)依次连接。与现有技术相比，本发明结构紧凑、实现简单，能够灵活的调整车辆制动踏板感觉，正常制动情况下具备主动液压助力功能，在失效情况下具备被动液压助力功能，不仅能够实现制动能量回馈，同时具备ABS、TCS、ESP功能，有效地保证了车辆制动安全。
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公开(公告)号：CN102582601A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210054374.2
申请日：2012-03-02
Applicant: 同济大学
CPC classification number: B60T8/441 , B60T8/4275
Abstract: 本发明涉及一种采用一体式制动主缸总成的汽车电液复合制动系统，包括依次连接的制动踏板、踏板位移传感器、一体式制动主缸总成和ABS液压控制单元，所述的ABS液压控制单元连接汽车四个车轮的制动轮缸。与现有技术相比，本发明在汽车的电气系统失效状态下，由一体式制动主缸总成内的液压助力第一腔放大主缸推杆输入力，通过踏板感觉模拟弹簧推动助力第二活塞、主缸第一活塞和主缸第二活塞，形成制动所需压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203766733U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420054916.0
申请日：2014-01-28
Applicant: 同济大学
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T8/409
Abstract: 本实用新型涉及一种采用组合式弹簧的踏板感觉模拟器，该模拟器由缸体(7)、活塞(2)、密封件(1)、U型支撑件(4)、第一踏板感觉模拟弹簧(3)、第二踏板感觉模拟弹簧(5)、第三踏板感觉模拟弹簧(6)组成；所述的活塞(2)由缸体(7)顶部插入，在活塞(2)与缸体(7)底部之间形成的空间内放置U型支撑件(4)、第一踏板感觉模拟弹簧(3)、第二踏板感觉模拟弹簧(5)、第三踏板感觉模拟弹簧(6)，其中第一踏板感觉模拟弹簧(3)置于U型支撑件(4)内。与现有技术相比，本实用新型模拟器能够提供良好的制动踏板感觉，结构简单，成本较低，更改灵活，可广泛应用于不同结构的线控制动系统。
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公开(公告)号：CN203766749U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420059629.9
申请日：2014-02-08
Applicant: 同济大学
IPC: B60T13/66
Abstract: 本实用新型涉及一种基于集成式制动主缸的电液复合制动上层控制器，由集成的信号采集模块、数据处理模块、总线通讯模块、执行驱动模块和电源模块组成，信号采集模块经传感器采集踏板位移，第一腔压力，高压蓄能器压力，四轮轮速和横摆角速度，横、纵向加速度信号；总线通讯模块连接信号采集模块及数据处理模块，将信号采集模块中的传感器采集到的信号传输到数据处理模块中结合算法处理后传递到执行驱动模块；电源模块为整个控制结构供电，满足车载电压等级和供电需求的电源组件。本实用新型结构紧凑，实现功能全面，可以有效实现线控制动的功能。同时能够较好的和整车控制器进行信息通讯，提升了制动系统电子化的程度。
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公开(公告)号：CN203766740U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420055652.0
申请日：2014-01-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及适用于一体式制动主缸的电液复合制动系统集中式控制器，该集中式控制器包括微处理器(101)，以及分别与微处理器(101)连接的模拟量处理电路(102)、数字量处理电路(103)、电源模块(104)、泵驱动电路(105)、阀驱动电路(106)、状态指示模块(107)及通讯模块(108)组成，其中通讯模块(108)连接CAN总线。与现有技术相比，本实用新型具有具备多种工作模式和工作方式切换，一体化等优点。
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公开(公告)号：CN203255178U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320250687.5
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
IPC: B60T13/12
Abstract: 本实用新型涉及一种可灵活设定制动踏板感觉的集成式制动主缸总成，包括集成式制动主缸和高压油源，所述集成式制动主缸包括储油室(201)、踏板感觉模拟进油电磁阀(202)、踏板感觉模拟出油电磁阀(203)、踏板感觉液压传感器(204)以及缸体组件(205)。与现有技术相比，本实用新型结构紧凑、实现简单，能够灵活的调整车辆制动踏板感觉，实现了线控制动，同时具备主、被动液压助力功能，制动响应迅速，控制精确，有效地保证了车辆制动安全。
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公开(公告)号：CN203766732U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420054852.4
申请日：2014-01-28
Applicant: 同济大学
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及一种被动式踏板感觉模拟装置，连接在踏板感觉模拟器腔的开口处，踏板感觉模拟器腔内设有推杆，推杆的大头端在踏板感觉模拟器腔内滑动，且推杆的大头端与踏板感觉模拟器腔构成的空间内填充液压油，推杆的小头端伸出踏板感觉模拟器腔后与制动踏板的中部铰接，被动式踏板感觉模拟装置包括外壳、模拟踏板力作用活塞、支撑件、第一弹簧及第二弹簧，外壳与踏板感觉模拟器腔的开口处连接，模拟踏板力作用活塞、第一弹簧、支撑件及第二弹簧依次设置在外壳的内部。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、成本低廉、响应速度快、易于安装使用等优点。
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