公开(公告)号：CN111915150B

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202010663544.1

申请日：2020-07-10

Applicant: 同济大学

Inventor： 李兴华 ,  王天佐 ,  成诚 ,  王洧

IPC: G06Q10/0631 ,  G06N3/126 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种电动公交系统规划方法，包括以下步骤：获取公交线网信息和费用信息；利用公交线网信息和费用信息，建立以电动公交系统总成本最小为目标的电动公交线网运营调度及充电设施布设优化模型；利用连续变化交叉概率和连续变化变异概率的自适应遗传算法求解电动公交线网运营调度及充电设施布设优化模型，得到涉及电动公交线网运营调度和电动公交充电设施布设的电动公交系统。与现有技术相比，同时优化了电动公交运营调度计划与充电设施布设方案，可适用于分时电价，提高电动公交车辆的利用率，电动公交充电调度更为灵活，可实现错峰充电，减少用电费用，提高电动公交车辆和充电设施的利用率。

公开(公告)号：CN113962049A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202111078170.8

申请日：2021-09-15

Applicant: 同济大学

Inventor： 成诚 ,  王天佐 ,  王洧 ,  李兴华

IPC: G06F30/18 ,  G06F16/29 ,  G06N3/12 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种综合客运枢纽内部客流疏散流线设计方法，该方法包括以下步骤：获取枢纽空间内客流分布情况及未来客流到达信息；获取枢纽空间内各类通道地理空间信息，建立枢纽内部交通分析网络；随机生成每条道通道的开放方式，即上行、下行、双向通行或关闭，形成枢纽内部初始流线方案，按照针对优化控制种群规模中的每一综合客运枢纽流线方案估算枢纽内部客流完全疏散所需时间；采用遗传算法更新流线方案，形成最优疏散流线。与现有技术相比，本方法能够根据枢纽实际客流疏散需求，生成最优疏散方案，最大程度降低疏散所需时间。

公开(公告)号：CN111915150A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN202010663544.1

申请日：2020-07-10

Applicant: 同济大学

Inventor： 李兴华 ,  王天佐 ,  成诚 ,  王洧

IPC: G06Q10/06 ,  G06N3/12 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种电动公交系统规划方法，包括以下步骤：获取公交线网信息和费用信息；利用公交线网信息和费用信息，建立以电动公交系统总成本最小为目标的电动公交线网运营调度及充电设施布设优化模型；利用连续变化交叉概率和连续变化变异概率的自适应遗传算法求解电动公交线网运营调度及充电设施布设优化模型，得到涉及电动公交线网运营调度和电动公交充电设施布设的电动公交系统。与现有技术相比，同时优化了电动公交运营调度计划与充电设施布设方案，可适用于分时电价，提高电动公交车辆的利用率，电动公交充电调度更为灵活，可实现错峰充电，减少用电费用，提高电动公交车辆和充电设施的利用率。

公开(公告)号：CN111105078A

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201911200404.4

申请日：2019-11-29

Applicant: 同济大学

Inventor： 成诚 ,  王洧 ,  王天佐 ,  刘畅 ,  李兴华

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q30/02 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种定制公交网络优化方法，该方法包括以下步骤：收集公交需求和出行成本；提取稳定的公交需求，并按照出行量筛选稳定的公交需求，得到集计出行需求，并计算现状广义出行成本；基于集计出行需求和现状广义出行成本建立以使用定制公交的旅客的广义出行成本收益最大为目标的定制公交网络优化模型；基于定制公交网络优化模型，利用启发式算法得到备选线路集合；基于备选线路集合，利用启发式算法得到定制公交网络。与现有技术相比，考虑了用户在面向定制公交供给时的出行方式选择，提高了规划的定制公交线路的适用性。

公开(公告)号：CN113962049B

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202111078170.8

申请日：2021-09-15

Applicant: 同济大学

Inventor： 成诚 ,  王天佐 ,  王洧 ,  李兴华

IPC: G06F30/18 ,  G06F16/29 ,  G06N3/126 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明涉及一种综合客运枢纽内部客流疏散流线设计方法，该方法包括以下步骤：获取枢纽空间内客流分布情况及未来客流到达信息；获取枢纽空间内各类通道地理空间信息，建立枢纽内部交通分析网络；随机生成每条道通道的开放方式，即上行、下行、双向通行或关闭，形成枢纽内部初始流线方案，按照针对优化控制种群规模中的每一综合客运枢纽流线方案估算枢纽内部客流完全疏散所需时间；采用遗传算法更新流线方案，形成最优疏散流线。与现有技术相比，本方法能够根据枢纽实际客流疏散需求，生成最优疏散方案，最大程度降低疏散所需时间。

公开(公告)号：CN111105078B

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN201911200404.4

申请日：2019-11-29

Applicant: 同济大学

Inventor： 成诚 ,  王洧 ,  王天佐 ,  刘畅 ,  李兴华

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q30/0283 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种定制公交网络优化方法，该方法包括以下步骤：收集公交需求和出行成本；提取稳定的公交需求，并按照出行量筛选稳定的公交需求，得到集计出行需求，并计算现状广义出行成本；基于集计出行需求和现状广义出行成本建立以使用定制公交的旅客的广义出行成本收益最大为目标的定制公交网络优化模型；基于定制公交网络优化模型，利用启发式算法得到备选线路集合；基于备选线路集合，利用启发式算法得到定制公交网络。与现有技术相比，考虑了用户在面向定制公交供给时的出行方式选择，提高了规划的定制公交线路的适用性。