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公开(公告)号：CN117552808A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311847702.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 云南临双高速公路有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开一种隧道伺服支护结构、支护系统及其施工方法，属于隧道施工技术领域。隧道伺服支护结构及支护系统可以根据围岩压力、衬砌内力和隧道变形动态调整支护抗力，从而既能保证隧道支护结构不会破坏，又能有效控制围岩变形，防止隧道出现大变形破坏。相较于传统支护结构无法变形和一般让压支护结构的变形不可控，该隧道伺服支护结构通过钢筋应力计、土压力盒和变形传感器等监测仪器，动态获取隧道内力和变形信息，并传输入油压控制系统，便于油压控制系统获取隧道的应力和变形状态，可以及时动态调整液压油缸的油压，并作用在初期支护上，从而最大限度地调整隧道变形和内力，实现了隧道变形和内力控制的自动化、智能化。
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公开(公告)号：CN118500278A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410616687.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供了一种隧道衬砌侵限测量系统及方法，所述系统包括激光测量系统与接收终端，所述激光测量系统安装在隧道初期支护的拱顶位置，并将测量数据无线传输至所述接收终端中进行分析；所述激光测量系统包括：外壳支架，用于元件的固定、封装；伸缩杆，一端固定在初期支护上，另一端与外壳支架连接，用于控制外壳支架的升降；舵机，包括第一舵机和第二舵机；角度传感器，用于实时获取舵机的水平旋转角度和竖向转动角度的变化；控制模块，安装在外壳支架内，控制舵机的水平和竖向旋转并储存测量数据；激光测距仪，固定在外壳支架内，通过发射、接收激光束，获取隧道内某点到激光测距仪的直线距离；无线模块，用于将测量数据传输至接收终端。
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公开(公告)号：CN117328897A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311495058.3
申请日：2023-11-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于隧道支护技术领域，具体公开了一种隧道两阶段耗能支护结构及其施工方法。所述隧道两阶段耗能支护结构包括气囊压缩层、初期支护和二次衬砌，所述气囊压缩层包括橡胶气囊、充气接头、单向导气管、双向导气管、隔断带，所述气囊压缩层能够对内部压强进行转移与释放，使其具有定量控制围岩压力并将压力均匀传导至初期支护上的能力。该支护结构基于气囊压缩层的设置通过两阶段变形有效释放围岩的压力，可以减少隧道初期支护的应力集中和不均匀变形，保障隧道的安全掘进；且支护结构受力形式简单，施工方法与传统施工方法相协调，可以适用于不同地质环境隧道。
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公开(公告)号：CN118346327A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410647162.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明技术方案公开了一种隧道可拆卸减阻耗能支护结构及其施工方法，包括上钢垫板、下钢垫板和H型钢；连接在上钢垫板和下钢垫板之间的压缩减阻支撑；以及恒阻拉伸组件；当所述恒阻拉伸组件的最大静摩擦力小于其受到的传导力时，所述上钢垫板靠近所述下钢垫板，直至所述上钢垫板与所述H型钢接触。可在支护结构施作瞬间，提供较大的支护力，防止围岩的早期松动，促进围岩内力的调整和重分布；围岩压力进一步增大时，恒阻夹具与钢丝绳发生滑动，支护阻力减小并允许支护结构发生较大变形，充分释放围岩压力；当钢垫板与H型钢接触后，支护阻力再次迅速提升，促进围岩变形尽快稳定；该支护结构可以有效控制围岩压力巨大导致的支护结构破坏的问题。
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公开(公告)号：CN219299325U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202320135960.3
申请日：2023-01-12
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团第四工程有限公司 , 同济大学
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型公开一种公路隧道施工拱架装置，涉及公路隧道施工技术领域，包括外侧板、顶板和支撑结构；两组所述外侧板对称贴合于隧道的两侧内壁处，所述外侧板顶部设有弧形的所述顶板；两组所述外侧板之间固定设有所述支撑结构，所述支撑结构顶部与所述顶板底部抵接。本实用新型提供的公路隧道施工拱架装置，在隧道修建过程中去除了大量直立于地面的支撑杆，不会影响隧道内的活动空间。
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