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公开(公告)号：CN103307702A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310220343.4
申请日：2013-06-04
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及地铁空调系统车厢内温度控制技术，具体是一种基于载客量的地铁列车空调系统温度控制方法。采集地铁车外环境温度信号和车内载客量信号，把这两种信号导入基于载客量的温度控制模型，得到地铁车厢控制温度。同时采集地铁车厢实际温度信号，当实际温度不等于控制温度时，地铁列车空调系统会自动调节使车厢实际温度达到控制温度。将温度传感装置安置在车辆扶手1.1-1.3m高度的位置，由于扶手一般为中空设计，因此这样的安装方法即美观又不易发现，能避免乘客触碰。控制温度满足乘客舒适性要求，地铁车厢1.1-1.3m处温度能准确的反映乘客范围的实际温度。
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公开(公告)号：CN103307702B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310220343.4
申请日：2013-06-04
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及地铁空调系统车厢内温度控制技术，具体是一种基于载客量的地铁列车空调系统温度控制方法。采集地铁车外环境温度信号和车内载客量信号，把这两种信号导入基于载客量的温度控制模型，得到地铁车厢控制温度。同时采集地铁车厢实际温度信号，当实际温度不等于控制温度时，地铁列车空调系统会自动调节使车厢实际温度达到控制温度。将温度传感装置安置在车辆扶手1.1-1.3m高度的位置，由于扶手一般为中空设计，因此这样的安装方法即美观又不易发现，能避免乘客触碰。控制温度满足乘客舒适性要求，地铁车厢1.1-1.3m处温度能准确的反映乘客范围的实际温度。
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公开(公告)号：CN202582000U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220124094.X
申请日：2012-03-29
Applicant: 同济大学
IPC: F25D13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路冷链用多温区冷库，主要用于铁路冷链运输过程中，货物转运过程中等待上车前的临时贮存。目前铁路冷链运输过程中，铁路车站没有专门用于临时贮存等待转运货物的冷库，必须借助当地的普通冷库来实现，增加了货物腐坏的可能性。本实用新型包括库体和制冷设备两部分，所述的库体包括设备间、月台区、暂存区和冷藏区，所述的设备间分置于库体的对角，所述的月台区分置与库体的两侧，所述的暂存区位于月台区与冷藏区之间，所述的冷藏区包括高温区、中温区、低温区及冻结区等多个温度区域。
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