公开(公告)号：CN102951037A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201210465535.7

申请日：2012-11-16

Applicant: 同济大学

Inventor： 章桐 ,  宋珂 ,  徐群群

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及一种增程式电动汽车的能量控制策略多模式自动切换方法，该方法包括以下步骤：1)实时采集汽车行驶的工况信息，计算某段时间内汽车行驶的工况特征参数；2)将步骤1)中的当前工况特征参数与各典型工况特征参数进行匹配处理，确定当前汽车行驶的工况类型；3)根据步骤2)中的工况类型自动选择该工况类型下的最优能量控制策略，并将当前的能量控制策略自动切换为最优能量控制策略。与现有技术相比，本发明具有性能可靠、整车动力性能稳定、实用性强等优点。

公开(公告)号：CN102951037B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201210465535.7

申请日：2012-11-16

Applicant: 同济大学

Inventor： 章桐 ,  宋珂 ,  徐群群

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及一种增程式电动汽车的能量控制策略多模式自动切换方法，该方法包括以下步骤：1)实时采集汽车行驶的工况信息，计算某段时间内汽车行驶的工况特征参数；2)将步骤1)中的当前工况特征参数与各典型工况特征参数进行匹配处理，确定当前汽车行驶的工况类型；3)根据步骤2)中的工况类型自动选择该工况类型下的最优能量控制策略，并将当前的能量控制策略自动切换为最优能量控制策略。与现有技术相比，本发明具有性能可靠、整车动力性能稳定、实用性强等优点。