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公开(公告)号：CN107240028B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201710303329.9
申请日：2017-05-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 针对目前关于复杂网络演化中重叠社区发现的研究并没有考虑节点个体的动态演化、不均匀活跃度分布和多尺度性(Multi‐scaling)，使得重叠社区不能同时有较高的NMI(NMI，Normalized Mutual Information)和F‐score值等问题，本发明公开一种复杂网络中基于节点活跃度的非对称社团扩展的重叠社区发现及预测方法。首先，定义节点活跃度，将节点活跃度用于重叠社区扩展的目标函数；然后，社区扩展及使用最大社团作为扩展种子；最后，给出基于节点活跃度的非对称社团扩展算法。本发明从根本上提升了复杂网络中的重叠社区的检测准确率，并且对未来重叠社区具有较好的预测能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107240028A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710303329.9
申请日：2017-05-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 针对目前关于复杂网络演化中重叠社区发现的研究并没有考虑节点个体的动态演化、不均匀活跃度分布和多尺度性(Multi‐scaling)，使得重叠社区不能同时有较高的NMI(NMI，Normalized Mutual Information)和F‐score值等问题，本发明公开一种复杂网络中基于节点活跃度的非对称社团扩展的重叠社区发现及预测方法。首先，定义节点活跃度，将节点活跃度用于重叠社区扩展的目标函数；然后，社区扩展及使用最大社团作为扩展种子；最后，给出基于节点活跃度的非对称社团扩展算法。本发明从根本上提升了复杂网络中的重叠社区的检测准确率，并且对未来重叠社区具有较好的预测能力。
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公开(公告)号：CN107231408B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201710303313.8
申请日：2017-05-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 现有城市道路中车联网连通性研究均从路口至路口之间路段的密度等宏观角度衡量道路的连通性，而城市道路中车辆往往存在分布不均、路口转发节点空洞等问题，因此使用密度衡量连通性存在缺限。为此，本发明给出一种城市道路中基于车辆状态预测的连通性模型的构造方法。首先结合车辆的具体分布和动态变化，利用已有的车辆状态预测技术，计算车辆间链路生存时间，以此评估道路是否连通以及连通的稳定性，得到路口和路段连通性方法，然后推导城市道路整体连通性模型，并给出连通性最优的路径选择方法。本发明从根本上提升了城市道路网络路径连通的可靠性和稳定性，为车联网数据和信息提供最优传输路径，有助于推动车联网可靠有效的信息共享渠道的建设。
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公开(公告)号：CN107231300A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710323752.5
申请日：2017-05-10
Applicant: 同济大学
IPC: H04L12/703 , H04L12/721
Abstract: 城市道路中基于车辆状态预测的连通性模型的路由方法。基于无基础设施网络的路由方法，步骤1.根据连通性模型给出无基础设施网络路由方法的描述；步骤2.节点转发策略；步骤3.路由恢复策略。步骤4、有基础设施的异构网络的路由方法，步骤4.1.有基础设施的大规模异构网络分块策略；步骤4.2.路口基础设施数据包转发策略。本发明从根本上为城市道路中车联网的大规模异构网络的数据传输给出稳定可靠的解决方法。
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公开(公告)号：CN107240027A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710303302.X
申请日：2017-05-03
Applicant: 同济大学
IPC: G06Q50/00
CPC classification number: G06Q50/01
Abstract: 重叠社区改变点检测是网络动态演化分析中的一项重要任务，有助于深入理解系统演化或检测异常。目前的改变点检测方法不能量化改变程度、无法检测局部社区改变、对改变点的类型没有合理分类。针对这些问题，本发明给出了一种基于低通过滤和决策函数的重叠社区改变点检测方法。首先将重叠社区所对应的子图建模为一维社区流，使得信号处理方法能应用于重叠社区，然后通过将改变点分为两类和基于决策函数，实现了对重叠社区改变点的检测和量化。本发明从根本上提升了复杂网络中的重叠社区的改变点检测的准确率，从而用来判断重叠社区是否改变、改变的类型和程度，有助于理解各类系统的组织及动态特征。
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公开(公告)号：CN107231408A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710303313.8
申请日：2017-05-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 现有城市道路中车联网连通性研究均从路口至路口之间路段的密度等宏观角度衡量道路的连通性，而城市道路中车辆往往存在分布不均、路口转发节点空洞等问题，因此使用密度衡量连通性存在缺限。为此，本发明给出一种城市道路中基于车辆状态预测的连通性模型的构造方法。首先结合车辆的具体分布和动态变化，利用已有的车辆状态预测技术，计算车辆间链路生存时间，以此评估道路是否连通以及连通的稳定性，得到路口和路段连通性方法，然后推导城市道路整体连通性模型，并给出连通性最优的路径选择方法。本发明从根本上提升了城市道路网络路径连通的可靠性和稳定性，为车联网数据和信息提供最优传输路径，有助于推动车联网可靠有效的信息共享渠道的建设。
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