公开(公告)号：CN103507656B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201310470412.7

申请日：2013-10-10

Applicant: 同济大学

Inventor： 宋珂 ,  姜蕴珈 ,  章桐

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/38

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种可在线自调整的增程式电动汽车能量管理方法及系统，该方法包括：(1)在实车行驶时，控制端整车控制器VMS测量不同SOC参数值下对应的能量源参数；(2)根据能量源参数得到能量源充放电效率随功率变化的情况，结合增程式电动车动力系统损失功率最小计算方法，并利用BP神经网络拟合算法，对能量管理控制规则拟合调整，从而实现能量管理控制规则的在线更新；(3)VMS根据混合动力系统的SOC参数和整车需求功率，结合能量管理控制规则实时控制混合动力系统的功率输出分配。与现有技术相比，本发明提高了电动汽车能量管理控制的准确性以及混合动力系统的燃料经济性，具有良好的工程实用价值。

公开(公告)号：CN103507656A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310470412.7

申请日：2013-10-10

Applicant: 同济大学

Inventor： 宋珂 ,  姜蕴珈 ,  章桐

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/38

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种可在线自调整的增程式电动汽车能量管理方法及系统，该方法包括：(1)在实车行驶时，控制端整车控制器VMS测量不同SOC参数值下对应的能量源参数；(2)根据能量源参数得到能量源充放电效率随功率变化的情况，结合增程式电动车动力系统损失功率最小计算方法，并利用BP神经网络拟合算法，对能量管理控制规则拟合调整，从而实现能量管理控制规则的在线更新；(3)VMS根据混合动力系统的SOC参数和整车需求功率，结合能量管理控制规则实时控制混合动力系统的功率输出分配。与现有技术相比，本发明提高了电动汽车能量管理控制的准确性以及混合动力系统的燃料经济性，具有良好的工程实用价值。