公开(公告)号：CN101648581B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200910067531.1

申请日：2009-09-15

申请人： 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司 ,  长春成云汽车配件有限公司

发明人： 史文库 ,  梁天也 ,  王清国 ,  滕腾 ,  刘天云 ,  轧浩 ,  周宇飞 ,  张艳国 ,  李健华 ,  杜喜云

IPC分类号： B62D33/10

摘要： 本发明的汽车驾驶室液压悬置涉及汽车零部件领域，其目的是代替传统的橡胶悬置。本发明的汽车驾驶室液压悬置主要由上、下液室、壳体、缓冲限位块、惯性通道体、底膜、橡胶主簧、金属骨架和底座组成，所说的壳体为环形结构，镶嵌在底座上，所述的橡胶主簧与其内、外缘上的金属骨架硫化连接，所述的惯性通道体为环形结构，其上设有环形惯性通道和具有阻尼作用的解耦通道，金属骨架、橡胶主簧和缓冲限位块构成下液室，惯性通道体与底膜构成上液室，上、下液室中液体通过惯性通道流动。此液压悬置结构更加紧凑，工作可靠，成本低，用途广泛，可有效改善汽车驾驶室的NVH特性等特点。

公开(公告)号：CN101648581A

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200910067531.1

申请日：2009-09-15

申请人： 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司 ,  长春成云汽车配件有限公司

发明人： 史文库 ,  梁天也 ,  王清国 ,  滕腾 ,  刘天云 ,  轧浩 ,  周宇飞 ,  张艳国 ,  李健华 ,  杜喜云

IPC分类号： B62D33/10

摘要： 本发明的汽车驾驶室液压悬置涉及汽车零部件领域，其目的是代替传统的橡胶悬置。本发明的汽车驾驶室液压悬置主要由上、下液室、壳体、缓冲限位块、惯性通道体、底膜、橡胶主簧、金属骨架和底座组成，所说的壳体为环形结构，镶嵌在底座上，所述的橡胶主簧与其内、外缘上的金属骨架硫化连接，所述的惯性通道体为环形结构，其上设有环形惯性通道和具有阻尼作用的解耦通道，金属骨架、橡胶主簧和缓冲限位块构成下液室，惯性通道体与底膜构成上液室，上、下液室中液体通过惯性通道流动。此液压悬置结构更加紧凑，工作可靠，成本低，用途广泛，可有效改善汽车驾驶室的NVH特性等特点。

公开(公告)号：CN201516876U

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200920094370.0

申请日：2009-09-15

申请人： 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司 ,  长春成云汽车配件有限公司

发明人： 史文库 ,  梁天也 ,  王清国 ,  滕腾 ,  刘天云 ,  轧浩 ,  周宇飞 ,  张艳国 ,  李健华 ,  杜喜云

IPC分类号： B62D33/10 ,  F16F13/00

摘要： 本实用新型的汽车驾驶室液压悬置涉及汽车零部件领域，其目的是代替传统的橡胶悬置。本实用新型的汽车驾驶室液压悬置主要由上、下液室、壳体、缓冲限位块、惯性通道体、底膜、橡胶主簧、金属骨架和底座组成，所说的壳体为环形结构，镶嵌在底座上，所述的橡胶主簧与其内、外缘上的金属骨架硫化连接，所述的惯性通道体为环形结构，其上设有环形惯性通道和具有阻尼作用的解耦通道，金属骨架、橡胶主簧和缓冲限位块构成下液室，惯性通道体与底膜构成上液室，上、下液室中液体通过惯性通道流动。此液压悬置结构更加紧凑，工作可靠，成本低，用途广泛，可有效改善汽车驾驶室的NVH特性等特点。