公开(公告)号：CN104573247A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201510021927.8

申请日：2015-01-11

Applicant: 吉林大学

Inventor： 郭欢 ,  吉野辰萌 ,  徐涛 ,  于征磊 ,  邵晴 ,  徐天爽 ,  修豪华

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种过渡段简化模型冷却结构优化方法，本发明步骤包括，根据燃气轮机燃烧室过渡段功能和结构特点构建双腔室简化模型；采用工程应用中常用的正交试验设计，提供优化设计的初始近似模型建模；基于壁面平均温度T、最小压强P建立的优化模型及约束，采用内点法进行优化分析；计算简化结构的过渡段壁面平均温度、最小压强和冷却效率。本发明能够很好地满足燃气轮机设计阶段中对过渡段结构简化建模及冷却性能分析的需要，并能够辅助设计人员快速提取此类结构的冲击冷却特性，避免了传统有限元分析及试验的繁琐工作，从而实现了对初步设计方案的性能快速评估和快速修改，缩短了设计周期。

公开(公告)号：CN104573246A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201510021926.3

申请日：2015-01-11

Applicant: 吉林大学

Inventor： 修豪华 ,  徐涛 ,  李宾 ,  李彬 ,  徐天爽 ,  郭桂凯 ,  李亦文 ,  郭欢

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种汽车前部结构正面碰撞概念模型设计方法，通过建立汽车前部的集中参数化模型来进行汽车正面碰撞概念设计的简化分析方法，对汽车的概念设计阶段的抗撞性能进行评估，进而调整车身轴向抗撞性刚度分布，增强耐撞性能。在概念设计阶段建立与整车车身结构相符的多自由度LPM，通过将分段线性的力-位移关系、非线性的弯矩转角曲线赋值给LPM中相应的弹簧单元，实现对LPM轴向碰撞刚度、弯曲特性的定义。同时发生轴向压溃与塑形弯曲变形，并且实现了全流程的自动化，可很好地满足汽车概念设计阶段中对车身抗撞性能分析的需求，同时辅助设计人员快速建立汽车的LPM，实现对初步设计方案的快速评估和修改，缩短设计周期。