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公开(公告)号：CN103675927B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310711811.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V3/38
Abstract: 本发明涉及一种固定翼航空电磁系统接收吊舱摆动角度的校正方法，是针对固定翼航空电磁系统吊舱摆动对反演结果影响的问题，首先通过未校正的感应电动势与测量感应电动势数据间拟合误差判断校正的必要性，其次先后对同向摆动角度和垂向摆动角度进行调整，得到校正角度，并求出响应系数，对测量数据除以该系数完成校正，用校正前后数据反演感应电动势拟合误差确定最终校正结果。本发明是直接利用测量数据感应电动势进行校正，不必将感应电动势转化为磁场。经试验，本方法对固定翼航空电磁系统感应电动势数据的校正精度高，提高了反演结果的准确性。按本发明无论吊舱摆动角度为多少，均可以进行校正，且校正结果是精确的。
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公开(公告)号：CN103792587B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410061917.2
申请日：2014-02-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种固定翼航空电磁数据双分量查表法联合电导率深度成像方法，首先建立按时间道划分的电导率-飞行高度数据表格，其次通过双分量归一化感应电动势响应联合查表与插值算法，确定视电导率，最后用趋肤深度公式得到扩散深度，导出双分量联合电导率深度成像结果。比单分量与总场的感应电动势响应获得的地下介质信息更充分，从而使得双分量联合电导率深度成像得到的地下介质分布更加接近实际大地；克服了单分量与总场的感应电动势响应与电导率的非唯一性问题，保证了成像结果的正确性；双分量联合电导率深度成像过程仅有简单的一维半空间正演计算，匹配搜索，线性插值，成像速度快，效率高，使得航空电磁多分量数据实时处理成为可能。
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公开(公告)号：CN103792587A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410061917.2
申请日：2014-02-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种固定翼航空电磁数据双分量查表法联合电导率深度成像方法，首先建立按时间道划分的电导率-飞行高度数据表格，其次通过双分量归一化感应电动势响应联合查表与插值算法，确定视电导率，最后用趋肤深度公式得到扩散深度，导出双分量联合电导率深度成像结果。比单分量与总场的感应电动势响应获得的地下介质信息更充分，从而使得双分量联合电导率深度成像得到的地下介质分布更加接近实际大地；克服了单分量与总场的感应电动势响应与电导率的非唯一性问题，保证了成像结果的正确性；双分量联合电导率深度成像过程仅有简单的一维半空间正演计算，匹配搜索，线性插值，成像速度快，效率高，使得航空电磁多分量数据实时处理成为可能。
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公开(公告)号：CN103675927A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310711811.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V3/38
Abstract: 本发明涉及一种固定翼航空电磁系统接收吊舱摆动角度的校正方法，是针对固定翼航空电磁系统吊舱摆动对反演结果影响的问题，首先通过未校正的感应电动势与测量感应电动势数据间拟合误差判断校正的必要性，其次先后对同向摆动角度和垂向摆动角度进行调整，得到校正角度，并求出响应系数，对测量数据除以该系数完成校正，用校正前后数据反演感应电动势拟合误差确定最终校正结果。本发明是直接利用测量数据感应电动势进行校正，不必将感应电动势转化为磁场。经试验，本方法对固定翼航空电磁系统感应电动势数据的校正精度高，提高了反演结果的准确性。按本发明无论吊舱摆动角度为多少，均可以进行校正，且校正结果是精确的。
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