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公开(公告)号：CN108956158B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201810810577.7
申请日：2018-07-23
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种保障汽车室内外通过噪声测量工况一致性的试验方法，包括：进行室内外通过噪声试验，采集室内外试验车辆状态参数并进行数据处理，获得室内外试验车辆加速度和发动机扭矩有效值；对比室内外试验车辆加速度和发动机扭矩有效值，取得室内外试验车辆加速度误差和发动机扭矩误差并判断两者是否都不超过对应门限值，若是则满足一致性要求，可进行室内通过噪声试验的数据采集；若不是则调整室内试验车辆状态参数，重新进行室内通过噪声试验，直到两者误差都不超过对应门限值。本发明确保了室内外测量工况一致性，可将室内测试结果等效室外测试结果，解决通过噪声测试过程耗时较长且测量数据合格率较低的问题，提高试验的可重复性和成功率。
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公开(公告)号：CN109030029B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810900403.X
申请日：2018-08-09
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种用于车辆通过噪声测量的汽车油门踏板控制装置及方法，所述汽车油门踏板控制装置包括传感器模块、控制模块、驱动模块、执行模块，所述传感器模块用于检测车辆位置信息和油门踏板踩踏位置信息；控制模块用于接收所述车辆位置信息，油门踏板踩踏位置信息和车辆状态信息，并对所述接收到的信息进行处理分析，输出控制指令至所述驱动模块的输入端；驱动模块用于接收所述控制指令，根据所述控制指令驱动所述执行模块；执行模块用于对车辆进行匀速或加速过程的控制。应用这种装置不仅减轻了试验过程中驾驶员的工作强度，也避免了主观因素的影响和试验工况的人为因素干扰，提高试验工况的一致性和精确性。
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公开(公告)号：CN108956158A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810810577.7
申请日：2018-07-23
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种保障汽车室内外通过噪声测量工况一致性的试验方法，包括：进行室内外通过噪声试验，采集室内外试验车辆状态参数并进行数据处理，获得室内外试验车辆加速度和发动机扭矩有效值；对比室内外试验车辆加速度和发动机扭矩有效值，取得室内外试验车辆加速度误差和发动机扭矩误差并判断两者是否都不超过对应门限值，若是则满足一致性要求，可进行室内通过噪声试验的数据采集；若不是则调整室内试验车辆状态参数，重新进行室内通过噪声试验，直到两者误差都不超过对应门限值。本发明确保了室内外测量工况一致性，可将室内测试结果等效室外测试结果，解决通过噪声测试过程耗时较长且测量数据合格率较低的问题，提高试验的可重复性和成功率。
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公开(公告)号：CN109141917B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810920894.4
申请日：2018-08-14
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种消声室内转鼓试验台上车辆动态平衡拉紧方法及束紧装置，车辆动态平衡拉紧方法包括：建立坐标系，根据车辆驱动力及车辆在转鼓试验台上静止时车辆受力状态，计算连接于车辆前牵引杆和后牵引杆的四条钢链的预紧力初始值，预紧钢链；按指定工况运转车辆；实时采集四条钢链拉力；以惯性平衡力系下合外力为零作为约束条件，以合外力矩平方最小为目标函数计算四条钢链的拉力调整值，用以调整钢链拉力；在判定目标函数小于设定值时，开展噪声测试。本发明实现了转鼓试验台上测试车辆的平衡固定，减少测试过程中车辆摆动和轮胎与转鼓表面间产生侧向摩擦的可能，降低附加轮胎噪声，为室内通过噪声测量提供更加真实的模拟环境、提高测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109030029A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810900403.X
申请日：2018-08-09
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开一种用于车辆通过噪声测量的汽车油门踏板控制装置及方法，所述汽车油门踏板控制装置包括传感器模块、控制模块、驱动模块、执行模块，所述传感器模块用于检测车辆位置信息和油门踏板踩踏位置信息；控制模块用于接收所述车辆位置信息，油门踏板踩踏位置信息和车辆状态信息，并对所述接收到的信息进行处理分析，输出控制指令至所述驱动模块的输入端；驱动模块用于接收所述控制指令，根据所述控制指令驱动所述执行模块；执行模块用于对车辆进行匀速或加速过程的控制。应用这种装置不仅减轻了试验过程中驾驶员的工作强度，也避免了主观因素的影响和试验工况的人为因素干扰，提高试验工况的一致性和精确性。
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公开(公告)号：CN108951021A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810836442.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 合肥工业大学
IPC: D06F49/06
Abstract: 本发明提供一种减振元件及具有该减振元件的脱水机。脱水机包括外筒、电机、脱水筒和箱体支撑件；外筒将电机和脱水筒套设于筒内，电机的输出轴与脱水筒底部连接；箱体支撑件外圈与外筒的筒壁固连；减振元件包括支撑体和主体，支撑体分设于主体的上下两端，主体通过支撑体分别连接电机和箱体支撑件。本发明的减振单元结构简单，易于加工，占用空间小，通过选择合适的质量及长宽比例规格能够有效地避开电机的激励频率，避免与电机引起共振，具有良好的减振功效。
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公开(公告)号：CN108951021B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810836442.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 合肥工业大学
IPC: D06F49/06
Abstract: 本发明提供一种减振元件及具有该减振元件的脱水机。脱水机包括外筒、电机、脱水筒和箱体支撑件；外筒将电机和脱水筒套设于筒内，电机的输出轴与脱水筒底部连接；箱体支撑件外圈与外筒的筒壁固连；减振元件包括支撑体和主体，支撑体分设于主体的上下两端，主体通过支撑体分别连接电机和箱体支撑件。本发明的减振单元结构简单，易于加工，占用空间小，通过选择合适的质量及长宽比例规格能够有效地避开电机的激励频率，避免与电机引起共振，具有良好的减振功效。
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公开(公告)号：CN109141917A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810920894.4
申请日：2018-08-14
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种消声室内转鼓试验台上车辆动态平衡拉紧方法及束紧装置，车辆动态平衡拉紧方法包括：建立坐标系，根据车辆驱动力及车辆在转鼓试验台上静止时车辆受力状态，计算连接于车辆前牵引杆和后牵引杆的四条钢链的预紧力初始值，预紧钢链；按指定工况运转车辆；实时采集四条钢链拉力；以惯性平衡力系下合外力为零作为约束条件，以合外力矩平方最小为目标函数计算四条钢链的拉力调整值，用以调整钢链拉力；在判定目标函数小于设定值时，开展噪声测试。本发明实现了转鼓试验台上测试车辆的平衡固定，减少测试过程中车辆摆动和轮胎与转鼓表面间产生侧向摩擦的可能，降低附加轮胎噪声，为室内通过噪声测量提供更加真实的模拟环境、提高测量精度。
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