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公开(公告)号：CN109902389A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910157401.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 基于改进通用似然估计的不确定性有限元模型修正方法，涉及适用于结构动力学的不确定性参数修正。对结构进行模态试验设计和分析，选择待修正的不确定性参数；建立结构的初始有限元模型；通过商用有限元软件计算结构的固有频率；结合MATLAB建立参数和仿真模态频率的映射关系；利用提出的改进通用似然函数建立仿真模型与试验数据之间的关系。适用于在试验数据较少的情况下对不确定性参数进行修正，将得到的后验分布的范围统计出来，作为参数的不确定性区间，避免主观假设分布形式带来的偏差。无需求解灵敏度矩阵，采用DREAM算法进行MCMC抽样，计算效率高，有利于从局部最优点跳到全局最优点。得到的参数后验范围更接近真实值。
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公开(公告)号：CN106599492A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611174672.X
申请日：2016-12-19
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 一种基于逻辑回归的飞行器颤振分析及其QMU评估方法，涉及裕度与不确定性量化技术。包括以下步骤：1)建立现有飞行试验的数据库，即在某组设计参数下飞行试验是否发生颤振，颤振记为1、不颤振记为0；2)建立回归预测模型；3)拟合回归系数；4)预测模型；5)QMU评估。越过复杂的有限元分析过程，计算效率高，操作方便，适用于高超声速热结构颤振等数值仿真难以进行的邻域。利用QMU对分析结果进行评估，同时考虑颤振速度和颤振边界的不确定性，作为颤振问题的安全性判据可信度高。能够预测出某一设计变量条件下飞行器发生颤振的概率，可用于辅助飞行器设计。
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公开(公告)号：CN117842352A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410174544.3
申请日：2024-02-07
Applicant: 厦门大学
Abstract: 利用涵道唇口增加拉力的垂直起降飞行器，包括机身、尾翼、联结翼、升力风扇、升力风扇涵道、推力风扇和推力风扇涵道；联结翼呈菱形设置分别与机身的前端和后端连接，以将机身置于菱形联结翼中；尾翼设于机身的尾部，所述推力风扇涵道设于尾翼的两侧，所述推力风扇设于推力风扇涵道内，且推力风扇的转动方向与飞行器的水平飞行方向一致；所述升力风扇涵道设于联结翼上，升力风扇设于升力风扇涵道内，且升力风扇的转动方向与飞行器的升降飞行方向一致；升力风扇涵道的唇口曲线呈弧形曲线设置，靠近唇口前部，线条曲率越大，靠近唇口后部，线条曲率越小。利用具有涵道升力风扇垂直起降飞行器的构型优点，能够在垂直起降阶段增加升力风扇的额外拉力。
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公开(公告)号：CN117775273A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410173650.X
申请日：2024-02-07
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种带矢量舵面的电动对转涵道风扇动力模块，包括涵道壳体、对转风扇、主轴、电机、舵机、矢量舵面和安定面；主轴位于涵道壳体内的中部；涵道壳体通过转轴和飞行器连接；安定面位于涵道出口处；对转风扇设有两个并通过电机驱动形成反向旋转；矢量舵面位于涵道出口处安定面的外侧，矢量舵面的两端分别与舵机和安定面连接。利用对转风扇，将单个风扇产生的反扭矩抵消，同时利用第一级风扇和第二级风扇对气流两次加速后在涵道出口位置形成的高速气流，偏转矢量舵面形成控制力矩，进行姿态控制，可代替飞行器传统操纵面。该动力系统具有结构紧凑，推重比高，控制冗余和控制效率高的优点，经过模块化设计，可组合搭配起降飞行器使用，通用性高。
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公开(公告)号：CN106599492B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201611174672.X
申请日：2016-12-19
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于逻辑回归的飞行器颤振分析及其QMU评估方法，涉及裕度与不确定性量化技术。包括以下步骤：1)建立现有飞行试验的数据库，即在某组设计参数下飞行试验是否发生颤振，颤振记为1、不颤振记为0；2)建立回归预测模型；3)拟合回归系数；4)预测模型；5)QMU评估。越过复杂的有限元分析过程，计算效率高，操作方便，适用于高超声速热结构颤振等数值仿真难以进行的邻域。利用QMU对分析结果进行评估，同时考虑颤振速度和颤振边界的不确定性，作为颤振问题的安全性判据可信度高。能够预测出某一设计变量条件下飞行器发生颤振的概率，可用于辅助飞行器设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106202693B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610530389.X
申请日：2016-07-06
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于参数化建模的加筋壁板结构抗振动疲劳优化方法，涉及飞行器加筋壁板结构。包括以下步骤：1)加筋壁板结构设计；2)选择优化变量；3)基于商用有限元软件，进行优化流程和程序开发；4)有限元参数化建模；5)基础加速度宽带激励下随机振动响应计算；6)提取随机振动响应中的全局应力均方根值作为优化目标，以结构优化参数和结构重量为约束进行优化。可克服形状优化和拓扑优化的缺点，可选的优化参数更加广泛。基于商用有限元软件平台，体现了基于参数化建模优化方法的便捷性和有效性，可适用于更加复杂的工程结构。优化方法针对的是结构的全局应力均方根值，得到的是结构在随机载荷下的全局最优解，能有效提高结构的振动疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN108427846A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810217390.6
申请日：2018-03-16
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于概率盒框架的多响应模型确认度量方法，根据具体问题的相关理论和输入条件，建立相应的仿真计算模型；将建立相应的仿真计算模型输入参数分为随机不确定性、认知不确定性和混合不确定性，并对各个参数进行评估，确定具体分布；对模型进行M×N的双层抽样，获得M组模型输出的多维样本；对每组样本进行马氏距离的转换，获得M组马氏距离的样本；对马氏距离样本值进行统计；计算两个概率盒之间的面积度量区间。采用概率盒方法，可以有效地同时描述随机不确定和认知不确定性同时存在的问题，现有的概率模型、区间数和证据结构可以直接转换为概率盒的形式，并且它描述不确定性符合工程习惯，容易被工程人员接受和使用。
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公开(公告)号：CN109902389B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910157401.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 基于改进通用似然估计的不确定性有限元模型修正方法，涉及适用于结构动力学的不确定性参数修正。对结构进行模态试验设计和分析，选择待修正的不确定性参数；建立结构的初始有限元模型；通过商用有限元软件计算结构的固有频率；结合MATLAB建立参数和仿真模态频率的映射关系；利用提出的改进通用似然函数建立仿真模型与试验数据之间的关系。适用于在试验数据较少的情况下对不确定性参数进行修正，将得到的后验分布的范围统计出来，作为参数的不确定性区间，避免主观假设分布形式带来的偏差。无需求解灵敏度矩阵，采用DREAM算法进行MCMC抽样，计算效率高，有利于从局部最优点跳到全局最优点。得到的参数后验范围更接近真实值。
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公开(公告)号：CN106599491B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201611174665.X
申请日：2016-12-19
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/18
Abstract: 一种基于QMU的颤振裕度评估方法，涉及不确定性与裕量量化技术。包括以下步骤：1)建立结构的有限元模型；2)通过商用有限元软件计算确定性条件下结构的颤振速度，并留有一定的裕度K作为颤振边界；3)通过概率盒描述混合不确定性影响下的颤振分布，考虑有限元模型中相关参数的不确定性，所述不确定性包括偶然不确定性和认知不确定性，所述偶然不确定性包括弹性模量和剪切刚度；所述认知不确定性包括材料密度和空气密度比；采用蒙特卡洛抽样方法得到颤振速度的概率盒分布，其中包含两种不确定性共同作用下的结果；4)基于概率盒分布，通过QMU技术量化颤振速度的不确定性度与裕量，并得到置信因子CR，作为颤振边界安全性评估依据。
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公开(公告)号：CN107239621A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710419057.9
申请日：2017-06-06
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F2217/16
Abstract: 一种基于概率盒框架的转子临界转速分析方法，涉及轴承‐转子系统动力学。建立结构的有限元模型；将转子的轴承支承等边界条件描述为两个方向的弹簧刚度和阻尼；量化各个输入参数的不确定性；通过商用有限元软件计算转子系统不同参数组合下的临界转速；使用概率盒的方法对实验结果进行分析。概率盒可同时描述随机不确定和认知不确定性同时存在的问题；现有的概率模型、区间数和证据结构可以直接转换为概率盒的形式，并且它描述不确定性符合工程习惯，容易被工程人员接受和使用。
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