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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107588915A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710971013.7
申请日：2017-10-18
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁影响线识别方法及系统，方法包括：(1)建立影响线识别的数学模型；(2)结合B样条曲线进行影响线识别。本发明方法利用移动车辆与其引起桥梁响应的实测信息，结合正则化理论与B样条曲线构造方法，可有效改善影响线识别对于测量噪声等误差过于敏感的不足，识别精度较高，具备后续工程应用的良好潜力；相比传统方法，该方法可直接基于实测的桥梁动响应数据识别影响线，简单且快捷，可用于桥梁关键指标的实时监测；并可有效抑制影响线解中不符合物理意义的波动，提高了影响线识别的精度。
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公开(公告)号：CN107588915B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710971013.7
申请日：2017-10-18
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁影响线识别方法及系统，方法包括：(1)建立影响线识别的数学模型；(2)结合B样条曲线进行影响线识别。本发明方法利用移动车辆与其引起桥梁响应的实测信息，结合正则化理论与B样条曲线构造方法，可有效改善影响线识别对于测量噪声等误差过于敏感的不足，识别精度较高，具备后续工程应用的良好潜力；相比传统方法，该方法可直接基于实测的桥梁动响应数据识别影响线，简单且快捷，可用于桥梁关键指标的实时监测；并可有效抑制影响线解中不符合物理意义的波动，提高了影响线识别的精度。
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公开(公告)号：CN108920766B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810576740.8
申请日：2018-06-05
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于基函数表示和稀疏正则化的桥梁影响线识别方法，方法包括：(1)构造影响线识别的数学模型；(2)建立影响线的基函数表示形式；(3)基于曲率的影响线节点自适应优化；(4)基于稀疏正则化的影响线识别。本发明方法利用移动车辆与其引起桥梁响应的实测信息，结合基函数表示与稀疏正则化，可有效改善影响线识别对于测量噪声等误差过于敏感的不足，识别精度较高，具备后续工程应用的良好潜力；相比传统方法，该方法可直接基于实测的桥梁动响应数据识别影响线，简单且快捷，可用于桥梁关键指标的实时监测；并可有效抑制影响线解中不符合物理意义的波动，提高了影响线识别的精度。
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公开(公告)号：CN108920766A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810576740.8
申请日：2018-06-05
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于基函数表示和稀疏正则化的桥梁影响线识别方法，方法包括：(1)构造影响线识别的数学模型；(2)建立影响线的基函数表示形式；(3)基于曲率的影响线节点自适应优化；(4)基于稀疏正则化的影响线识别。本发明方法利用移动车辆与其引起桥梁响应的实测信息，结合基函数表示与稀疏正则化，可有效改善影响线识别对于测量噪声等误差过于敏感的不足，识别精度较高，具备后续工程应用的良好潜力；相比传统方法，该方法可直接基于实测的桥梁动响应数据识别影响线，简单且快捷，可用于桥梁关键指标的实时监测；并可有效抑制影响线解中不符合物理意义的波动，提高了影响线识别的精度。
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公开(公告)号：CN207395997U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721340830.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁影响线识别系统，包括移动检测车，能够在待测桥梁上移动；信号采集子系统，用于检测车的实时位置信号、待检桥梁的动应变和动挠度信号的采集及无线传输；信号处理子系统，接收所述信号采集子系统所采集的信号并进行处理，实现桥梁影响线的识别和可视化。本实用新型的桥梁影响线识别系统有完整的测量信息，可较好地保证系统识别的影响线精度；实施过程对桥梁正常交通运输功能的影响小，可实施性强；设备装置可通过检测车在各待检桥梁间流动使用，一次性检测成本低；包含无线传输和车辆定位装置，使用更加方便快捷；结构简单，检测时所需的人力成本低，且能够适应各种类型桥梁和各种检测环境，适于推广应用。
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