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公开(公告)号：CN115014637B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210411949.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M1/16
Abstract: 一种基于低转速测量的模态动平衡方法，涉及旋转机械与振动测试领域。为消除前N阶模态的不平衡响应，在N个平面上添加试重，求解所需添加的不平衡校准量，取N个平衡面进行前N阶模态的平衡，得出当转子运行在任意转速下，测点的同步振动响应，在较低转速下，得到前N+M阶模态，在低于转子的第一阶临界转速范围进行不同转速的测量，在第一个平衡面上添加已知的试重，同样进行不同转速的测量后得到影响系数，对剩余平衡面重复求解出不平衡校准量。使得转子能在较低的转速下测量，并结合转子模态参数信息对平衡参数进行拟合，实现低速下的模态动平衡，从而避免在测试过程中因过临界转速而出现的共振，确保转子在更宽的转速域内有更可靠的平衡状态。
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公开(公告)号：CN110686857B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201911047192.0
申请日：2019-10-30
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M9/08
Abstract: 已公开一种全机颤振风洞试验模型悬挂系统及其状态调整方法，其中，悬挂系统包括第一牵引索、第一牵引装置、第二牵引索和第二牵引装置，以释放除来流方向外的五个自由度；第一牵引装置包括两个升降组件，其分设于飞机模型对称轴所在垂面两侧；每个升降组件用于改变第一牵引索位于该升降组件与飞机模型间的部分同水平面的夹角，以调整飞机模型的姿态。状态调整方法包括通过改变第一牵引索的第一侧部与水平面的夹角和/或第一牵引索的第二侧部与水平面的夹角，改变飞机模型的俯仰姿态和/或滚转姿态。上述技术方案，能够实现在全机颤振试验从低速到高速的过程中调整飞机模型状态以恢复平飞姿态，符合全机颤振风洞试验的基本要求。
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公开(公告)号：CN110686857A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911047192.0
申请日：2019-10-30
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M9/08
Abstract: 已公开一种全机颤振风洞试验模型悬挂系统及其状态调整方法，其中，悬挂系统包括第一牵引索、第一牵引装置、第二牵引索和第二牵引装置，以释放除来流方向外的五个自由度；第一牵引装置包括两个升降组件，其分设于飞机模型对称轴所在垂面两侧；每个升降组件用于改变第一牵引索位于该升降组件与飞机模型间的部分同水平面的夹角，以调整飞机模型的姿态。状态调整方法包括通过改变第一牵引索的第一侧部与水平面的夹角和/或第一牵引索的第二侧部与水平面的夹角，改变飞机模型的俯仰姿态和/或滚转姿态。上述技术方案，能够实现在全机颤振试验从低速到高速的过程中调整飞机模型状态以恢复平飞姿态，符合全机颤振风洞试验的基本要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117436199A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311286351.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M13/045 , G01M13/028 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了模拟转子‑轴承系统的轴承内、外滚道故障振动信号的方法，通过方法所分别获得的轴承内、外滚道故障振动信号可以真实准确地反应高速转子‑轴承系统中转子不平衡离心力对滚道缺陷轴承振动行为的影响，继而可以准确模拟高速转子‑轴承系统中滚道缺陷轴承的振动信号及其包络谱的边带特征，从而可以替代传统获取轴承故障振动信号的方法获取的轴承故障振动信号来作为轴承智能诊断的训练输入，以获得与模拟的轴承内外滚道缺陷对应的故障标签，省时、耗费低且实验周期短。
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公开(公告)号：CN117033853A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311006307.8
申请日：2023-08-10
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/10 , G01M13/028 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种获取传动系统轴速度的方法和获取传动系统故障特征的方法，轴速度基于瞬时频率和阶次关系获得，瞬时频率基于振动信号通过迭代法在满足迭代条件后获得，每次迭代输出的瞬时频率为解调瞬时频率与上次迭代输出的瞬时频率之和；解调瞬时频率由解调振动信号通过基于频谱细化的STFT和时频脊线追踪法获得；除第一次迭代外，每次迭代中解调振动信号由振动信号利用上次迭代输出的瞬时频率通过广义解调变换后获得；第一次迭代时，解调振动信号由振动信号利用初始瞬时频率通过广义解调变换后获得，初始瞬时频率由振动信号通过STFT和时频脊线追踪法获得。本方法能够以较高的精度获取传动系统的轴速度。
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公开(公告)号：CN115014637A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210411949.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M1/16
Abstract: 一种基于低转速测量的模态动平衡方法，涉及旋转机械与振动测试领域。为消除前N阶模态的不平衡响应，在N个平面上添加试重，求解所需添加的不平衡校准量，取N个平衡面进行前N阶模态的平衡，得出当转子运行在任意转速下，测点的同步振动响应，在较低转速下，得到前N+M阶模态，在低于转子的第一阶临界转速范围进行不同转速的测量，在第一个平衡面上添加已知的试重，同样进行不同转速的测量后得到影响系数，对剩余平衡面重复求解出不平衡校准量。使得转子能在较低的转速下测量，并结合转子模态参数信息对平衡参数进行拟合，实现低速下的模态动平衡，从而避免在测试过程中因过临界转速而出现的共振，确保转子在更宽的转速域内有更可靠的平衡状态。
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公开(公告)号：CN112729682A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011555396.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M1/16
Abstract: 本申请公开了一种获取转子等效不平衡量的方法和改善转子临界转速振动响应的方法，获取转子等效不平衡量的方法包括在转子上选取平衡面并布设等于或多于平衡面数量的传感器，在临界速度以下测量振动响应Yq(ω)，再通过与各传感器相关而与转速无关的复参数Pq和Pqr作为桥梁，利用影响系数法获得各平衡面上的等效不平衡量Un，本方法能够在低于临界转速的测试条件下获取转子的等效不平衡量，因此降低了对平衡测量仪器的要求。改善转子临界转速振动响应的方法则依据由上述方法获取的等效不平衡量，在相应的平衡面上对转子进行调整，改善了转子的临界转速振动响应。
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公开(公告)号：CN210487227U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921849340.6
申请日：2019-10-30
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M9/08
Abstract: 本申请公开了一种全机颤振风洞试验模型牵引装置，其用于牵引第一牵引索；所述的第一牵引索绕过飞机模型机身上的水平滑轮以向前或向后牵引飞机模型并在水平投影面上形成第一张角；所述的全机颤振风洞试验模型牵引装置包括：牵引力调整组件，其与第一牵引索串接以调整第一牵引索的牵引力；和两个垂直移动副，其分设于风洞的两个侧壁，每个垂直移动副改变第一牵引索位于其与飞机模型间的部分与水平面的夹角。采用上述技术方案，能够在不破坏飞机模型的动力学相似特性的前提下，使飞机模型在颤振风洞试验过程中能够调整姿态。
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