公开(公告)号：CN111746288B

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202010533108.2

申请日：2020-06-12

Applicant: 南昌大学

Inventor： 王丽娟 ,  程晨 ,  陈宗渝

IPC: B60L3/04

Abstract: 本发明公开了一种基于环境感知碰撞主动断电保护系统设计方法，通过控制策略模块在收到感知模块识别的目标车辆的位置、速度信息后，预判碰撞的发生，并在碰撞发生之前将断电信号发送至动力电池管理系统BMS。碰撞发生后，气囊ECU模块感知到来自于碰撞传感器的汽车加速度信号，对信号进行处理后发送至整车控制器VCU，并将目标信息发送至整车控制器VCU；主动断电保护控制策略根据获取的信息判断自车的高压电安全风险，决定是否恢复供电。本发明根据周围环境信息及自车状态，及时准确的对电动汽车高压电气系统进行断电；在避免因断电不及时而引发高压电器故障的同时，有效避免了电动汽车因为断电过于激进或保守而导致其引起更严重的安全事故。

公开(公告)号：CN111746288A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN202010533108.2

申请日：2020-06-12

Applicant: 南昌大学

Inventor： 王丽娟 ,  程晨 ,  陈宗渝

IPC: B60L3/04

Abstract: 本发明公开了一种基于环境感知碰撞主动断电保护系统设计方法，通过控制策略模块在收到感知模块识别的目标车辆的位置、速度信息后，预判碰撞的发生，并在碰撞发生之前将断电信号发送至动力电池管理系统BMS。碰撞发生后，气囊ECU模块感知到来自于碰撞传感器的汽车加速度信号，对信号进行处理后发送至整车控制器VCU，并将目标信息发送至整车控制器VCU；主动断电保护控制策略根据获取的信息判断自车的高压电安全风险，决定是否恢复供电。本发明根据周围环境信息及自车状态，及时准确的对电动汽车高压电气系统进行断电；在避免因断电不及时而引发高压电器故障的同时，有效避免了电动汽车因为断电过于激进或保守而导致其引起更严重的安全事故。