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公开(公告)号：CN118101000B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410502700.4
申请日：2024-04-25
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明属于车联网无线通信技术领域，公开一种辅助6G车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法；所述方法包括混合智能反射面的配置；建立多车道高速公路车辆场景；混合智能反射面辅助车与车通信信道建模；混合智能反射面辅助车与车通信中继车辆的选择；建立混合智能反射面辅助车与车通信能耗模型；采用基于Dinkelbach的迭代算法优化有源元件放大功率和发射功率，完成功率分配优化；本发明使道路上行驶的每辆车都有成为辅助中继的可能，极大提高了车与车通信灵活性；解决了无源智能反射面的“乘性衰落”和有源智能反射面元件的能耗大的问题，显著提高接收信号的信噪比从而提高车与车通信的可靠性。
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公开(公告)号：CN118101000A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410502700.4
申请日：2024-04-25
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明属于车联网无线通信技术领域，公开一种辅助6G车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法；所述方法包括混合智能反射面的配置；建立多车道高速公路车辆场景；混合智能反射面辅助车与车通信信道建模；混合智能反射面辅助车与车通信中继车辆的选择；建立混合智能反射面辅助车与车通信能耗模型；采用基于Dinkelbach的迭代算法优化有源元件放大功率和发射功率，完成功率分配优化；本发明使道路上行驶的每辆车都有成为辅助中继的可能，极大提高了车与车通信灵活性；解决了无源智能反射面的“乘性衰落”和有源智能反射面元件的能耗大的问题，显著提高接收信号的信噪比从而提高车与车通信的可靠性。
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