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公开(公告)号：CN118139095A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410545625.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种基于分蔟算法的物联网中节点失效检测方法，应用场景为物联网，在该方法中，蔟头节点作为部署失效检测模块的平台，该方法采用普通节点上传的数据作为检测依据，并根据阈值判定普通节点状态，物联网中节点作为被检测对象，会周期性地发送所收集数据到蔟头节点，该方法中的节点故障类型为fail‑stop模型。使用本发明方法可使节点的失效检测时间不受物联网中节点规模的限制，具有良好的可扩展性，能够提供大规模节点的准确、及时的失效检测服务。
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公开(公告)号：CN118139095B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410545625.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种基于分簇算法的物联网中节点失效检测方法，应用场景为物联网，在该方法中，簇头节点作为部署失效检测模块的平台，该方法采用普通节点上传的数据作为检测依据，并根据阈值判定普通节点状态，物联网中节点作为被检测对象，会周期性地发送所收集数据到簇头节点，该方法中的节点故障类型为fail‑stop模型。使用本发明方法可使节点的失效检测时间不受物联网中节点规模的限制，具有良好的可扩展性，能够提供大规模节点的准确、及时的失效检测服务。
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公开(公告)号：CN118400715A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410841133.5
申请日：2024-06-27
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明主要应用于车联网，提供一种基于高斯混合模型的车联网中节点失效检测方法。在该方法中拟利用路侧单元作为部署失效检测模块的平台，并利用beacon消息所携带信息作为故障诊断依据。其中，车辆周期性地广播的beacon消息到附近的路侧单元以便于进行节点失效检测。为简化故障模型，该方法中车辆故障模型主要考虑fail‑stop模型。使用本发明方法可使车辆的失效检测时间不受车联网中节点规模的限制，具有良好的可扩展性，能够提供大规模车辆节点的准确、及时的失效检测服务。
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公开(公告)号：CN205982716U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620923971.8
申请日：2016-08-23
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G02B6/126
Abstract: 本实用新型专利公开了一种基于石墨烯混合等离激元波导的偏振分束器，包括：SiO2衬底以及位于衬底之上的两个平行放置的Graphene-SiO2-Si混合等离激元波导；其中位于左侧的输入波导为单边凸型混合等离激元波导，位于右侧的耦合波导为普通混合等离激元条形波导。采用单边凸型混合等离激元波导与普通型混合等离激元波导相结合的方法，使得在长波长工作情况下，输入波导能够支持TE和TM模式的同时的混合等离激元波导模式的激发和传输，从而具有高集成度，限制能力强等优点的偏振分束器。
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