公开(公告)号：CN103383811B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201310186496.1

申请日：2013-05-17

Applicant: 南京邮电大学 ,  江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司

Inventor： 赵海涛 ,  朱文龙 ,  刘南杰 ,  李大鹏 ,  黄波

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/017 ,  G08G1/0968

Abstract: 本发明公开了一种基于GID的智能交通解决方案，该方案以GID终端作为移动速度仪采集车辆速度、运行状态等各种静、动态信息，并结合网络车牌、多种定位技术，依托其泛在网络进行信息快速、安全传输的方法来实现实时路况。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明GID的实现主要包括三部分：第一部分是多模多归属多态AP终端，第二部分是网络的组网方式及第三部分云业务平台，进行业务的交换和共享。GID系统终端的多模、多归属特性由其本身所固有的通信制式和桥接模块来实现。在基于GID的智能交通系统中，是运用“端‑管‑云”（即“通信、传感、计算终端＋网络+云计算中心平台”）的模式构建协同的智能交通三层网络体系。

公开(公告)号：CN103383811A

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201310186496.1

申请日：2013-05-17

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 赵海涛 ,  朱文龙 ,  刘南杰 ,  李大鹏 ,  黄波

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/017 ,  G08G1/0968

Abstract: 本发明公开了一种基于GID的智能交通解决方案，该方案以GID终端作为移动速度仪采集车辆速度、运行状态等各种静、动态信息，并结合网络车牌、多种定位技术，依托其泛在网络进行信息快速、安全传输的方法来实现实时路况。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明GID的实现主要包括三部分：第一部分是多模多归属多态AP终端，第二部分是网络的组网方式及第三部分云业务平台，进行业务的交换和共享。GID系统终端的多模、多归属特性由其本身所固有的通信制式和桥接模块来实现。在基于GID的智能交通系统中，是运用“端-管-云”（即“通信、传感、计算终端＋网络+云计算中心平台”）的模式构建协同的智能交通三层网络体系。