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公开(公告)号：CN118865753A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410876563.0
申请日：2024-07-02
申请人： 南京莱斯信息技术股份有限公司
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种基于自主运行的航班符合度管制监控方法，包括：监测基于自主运行的航班当前位置是否位于围绕预期轨迹的特征包容区内，在偏离时触发告警；监测基于自主运行的航班的航向和速度是否与预期轨迹相符，在偏离时触发告警；监测基于自主运行的航班抵达各航路点的时间是否符合预期，在偏离时触发告警；监测基于自主运行的航班的飞行意图是否与预期轨迹相符，在不符时触发告警。本发明通过对航班的飞行状态、位置、速度、航向、转弯率等信息的实时监控和分析，可以准确地预测航班的飞行轨迹，及时发现和处理任何可能导致意图不一致的情况，从而保证航空器按照预定的四维航迹飞行，避免与其他航空器发生冲突。
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公开(公告)号：CN118609428A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410807635.6
申请日：2024-06-21
申请人： 南京莱斯信息技术股份有限公司
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种空管动态飞行计划融合治理系统，包括：多源飞行计划采集服务单元，飞行计划处理单元及飞行计划数据存储单元；多源飞行计划采集服务单元，用于接收空管数据中心以外的输入源系统输出的动态飞行计划；飞行计划处理单元，包括信号校验模块、格式解析模块和数据融合模块；飞行计划数据存储单元，包括：数据中心融合计划结果库、数据中心融合计划过程库、数据中心融合计划元数据库、原始飞行计划结果库、原始飞行计划过程库、原始飞行计划元数据库；本发明实现了来自多个外部空管系统的原始动态飞行计划数据及其更新过程记录、多源数据融合并生成航班飞行动态完整过程描述、数据更新过程记录与回溯。
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公开(公告)号：CN116541892A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310533102.9
申请日：2023-05-11
申请人： 南京莱斯信息技术股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于非同质化可信数字权益凭证的管制移交方法，步骤如下：生成并管理空中交通管制单位区块链地址；创建并管理航班相关非同质化可信数字权益凭证；处理管制移交过程中非同质化可信数字权益凭证操作的管制移交；更新航班非同质化可信数字权益凭证信息；处置已完成航班的非同质化可信数字权益凭证。本发明的方法可以提高管制移交的效率，减少了沟通和确认的时间和成本，提高了管制移交的安全性，避免了误解和失误的可能性，提高了管制移交的可追溯性，方便记录和查询移交过程中的信息；最终提升空中交通管制移交过程的安全性、可靠性、可追溯性和高效性。
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公开(公告)号：CN115631659A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211232701.9
申请日：2022-10-10
申请人： 南京莱斯信息技术股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于系统航迹特征的空管系统主备状态识别方法及终端，包括：获取来自主用系统和备用系统的双路航迹数据帧；对航迹数据进行解析处理，获取必要的数据项；进行航迹特征数据中的航迹周期识别；对航迹特征数据进行更新和存储；对双路航迹特征进行比较；定时输出统计结果。本发明可通过对来自主、备空管自动化系统的2路系统航迹数据的解析处理和特征分析，识别出哪一路航迹数据来自主用运行状态的空管自动化系统。同时，本发明方法既可以用于分析实时航迹数据，也可在大数据分析业务中用于分析历史航迹数据。
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公开(公告)号：CN113808439A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110966590.3
申请日：2021-08-23
申请人： 南京莱斯信息技术股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种航班流量管理体系下的离场排序方法，步骤如下：1）创建或更新离场航班的计划集合；2）计算或更新满足激活条件的离场航班计划集合；3）计算受控航班已占用时隙资源；4）计算机场或跑道的剩余可用时隙；5）计算受控、非受控航班的目标起飞时间；6）根据机场配置的动态滑行时间和航空性能参数，计算航班的目标开车时间；7）输出所述步骤5）和6）的计算结果，并根据时间周期或人工触发重复步骤1）‑7）。本发明方法设计了机场的离场航班排序方法和全国流量系统的协同交互，可总体上降低航班延误，提升航班正常性。
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公开(公告)号：CN114299762B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111464307.3
申请日：2021-12-03
申请人： 南京莱斯信息技术股份有限公司
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种基于一致性监测的航班时隙自动优化方法及系统，步骤如下：1）获取航班动态数据、初始分配时隙、流量措施数据及基础环境数据；2）对航班执行情况一致性进行判断；3）航班时隙重新分配计算。本发明通过获取运行系统中实时动态数据，从航班动态变化和措施变化两个角度详细分析变化的数据项，定位需要调整的航班队列，按新要求调整或移动航班在队列上的次序，从而时隙自动化优化计算，节约了系统计算资源，提升计算效率，从而增强了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN114357565A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111464737.5
申请日：2021-12-03
申请人： 南京莱斯信息技术股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于栅格5D数据模型的机场场面监视处理方法，步骤如下：采用3维全球经纬度剖分网格方法将机场场面及附近进近空域进行栅格建模及数字化编码；将机场元素进行栅格建模和数字化编号，并与栅格编码建立映射对应关系；以机场元素为单位进行时间、业务属性标记赋值，进而将机场元素栅格属性由3维延伸至5维；基于机场栅格5维数据对多源监视数据融合优化处理。本发明实现了机场场面数据精细化、结构化、准确性、完善性、部分数据设置自动化，为塔台管制员提供更稳定、可靠、精确的场面目标监视参考信息，提高场面运行安全、效率。
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公开(公告)号：CN110992759A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911291428.5
申请日：2019-12-16
申请人： 南京莱斯信息技术股份有限公司
IPC分类号： G09B9/00
摘要： 本发明公开了一种塔台模拟与雷达模拟一体化系统及其数据交互方法，包括：雷达模拟机系统，塔台模拟机系统；其中，雷达模拟机系统包括：雷达系统运行控制模块、雷达仿真处理模块、雷达管制模块及雷达模拟机长模块；塔台模拟机系统包括：塔台仿真处理模块、塔台系统运行控制模块、塔台模拟机长模块及塔台管制模块；本发明通过一体化联合培训工作，可以进一步提高塔台管制员、进近管制员、区调管制员的整体空间、项目协调、相互配合的管制思路，进一步提高管制技能水平，减少由人为因素导致的管制不安全事件发生。
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公开(公告)号：CN104916168B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510298625.5
申请日：2015-06-03
申请人： 南京莱斯信息技术股份有限公司
摘要： 本发明公开了机场场面活动目标的冲突规避系统，通过引导处理模块同时接收路由规划模块的路由规划信息及监视数据处理模块的飞机监视信息，并将路由规划信息及飞机监视信息进行配对，确定路由与目标飞机的对应关系，根据每架飞机的路由得到在未来一段时间内在该路由上的运动是否与其他飞机的路由有交叉或者重复，以帮助管制员进行冲突规避，减少了对人工管制的依赖，提高了安全性。
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